K8 tre

[hajahuja]

Ja jos haluaa ohittaa tuon rajoittajan niin siihen käy myös tämä speedohealer v.4.0

Oletko asiastasi täysin varma? Onnistuu kyllä Kawasakeissa muttei Suzukeissa koska nopeudenrajotin perustuu kierroslukuun eikä nopeuteen.

meinaatko että tiheämmällä välityksellä ei mene rajottajaan saakka?(kierrosrajottajaan)

[PetriK]

Kwaakuissa seurataan nopeusmittaria huippunopeusrajoittajan asettamiseksi. Busseissa taas puolestaan seurataan kuutosvaihteen kierroslukua - jolleivat ole vaihtaneet Kwaakun systeemiä tähän uutempaan Bussiin.

GIPRO:lla voi laittaa vaihteet niin että pelkästään viitonen näkyy ecu:lle vaikka todellisuudessa olisi kuutonen. Tämä on yksi keino poistaa bussin nopeusrajoitin. Toinen on laittaa välitykset niin isoiksi että kuutosella voi kierrättää noin 1000 kierrosta vähemmän. Aiemmin ei vaan tuolla speedohealerilla mitenkään pystynyt bussin mitään rajoittimia ohittamaan.

Äkkiähän tämän asian voisi vahvistaa jos näkisi tuollaisen K8 TRE:n.



Edited By PetriK on 1217519074

[majuriTK]

Ja jos haluaa ohittaa tuon rajoittajan niin siihen käy myös tämä speedohealer v.4.0

Oletko asiastasi täysin varma? Onnistuu kyllä Kawasakeissa muttei Suzukeissa koska nopeudenrajotin perustuu kierroslukuun eikä nopeuteen.

En voi olla täysin varma,mutta kun ostin speedohealerin niin mulle sanottiin että voi käyttää myös rajoittimen poistoon.mulla on tuo speedo paikallaan ja pyörä oli testipenkissä niin vauhti loppui 180 mailiin ja kierrostenrajottaja löi päälle samaa aikaa 6 vaihteella.Tiiä sitten kertooko tuo mitään?

[jarim]

Ja jos haluaa ohittaa tuon rajoittajan niin siihen käy myös tämä speedohealer v.4.0

Oletko asiastasi täysin varma? Onnistuu kyllä Kawasakeissa muttei Suzukeissa koska nopeudenrajotin perustuu kierroslukuun eikä nopeuteen.

En voi olla täysin varma,mutta kun ostin speedohealerin niin mulle sanottiin että voi käyttää myös rajoittimen poistoon.mulla on tuo speedo paikallaan ja pyörä oli testipenkissä niin vauhti loppui 180 mailiin ja kierrostenrajottaja löi päälle samaa aikaa 6 vaihteella.Tiiä sitten kertooko tuo mitään?

180mph = 289km/h ja jos pyöräsi on vakiovälityksillä niin kyllä se niillä pitäisi yli 300km/h mennä. Eli nopeudenrajoittimeen vauhti pysähtyi eikä kierrosrajoittimeen. Tosiaan Suzukin tyyli toteuttaa tuo nopeudenrajoitus muistuttaa kierrosrajoitinta joka vaan 6. vaihteella iskee alemmilla kierroksilla peliin.



Edited By jarim on 1217523969

[majuriTK]

180mph = 289km/h ja jos pyöräsi on vakiovälityksillä niin kyllä se niillä pitäisi yli 300km/h mennä. Eli nopeudenrajoittimeen vauhti pysähtyi eikä kierrosrajoittimeen. Tosiaan Suzukin tyyli toteuttaa tuo nopeudenrajoitus muistuttaa kierrosrajoitinta joka vaan 6. vaihteella iskee alemmilla kierroksilla peliin.

Ok! elikkä tuli taas puhuttua tättä p##kaa, ei pitäs vaan mennä huutelemaan ennen kuin on varma.no tulipahan tuokin tänään testattua.Ja positiivista tässä on se että testin kylkiäisenä tullut dynolappu näytti 3 hevosvoimaa enemmän kuin viimeksi

ps.vakiovälitykset

[hajahuja]

oma kokemus tiheämmällä välityksellä että 6 vaihteella löi kierrosrajottajaan nopeuden ollessa noin 278.en tiä sitte.

[79-1091167648]

Nyt Stormi myy HealTechin TRE yksikköä joka poistaa rajoittimen ja säilyttää alkuperäisen vaihdenäytön!
Kummallista on, että valmistajan mittausten mukaan MYÖS K8 on rajoitettu alavaihteita!
Kts: http://www.healtech-electronics.com/ Siellä on dynokäppyröitä...
Ens viikolla saan itselle ko. laitteen ja tilasivat 2kpl Helsinkiin, joten joku sais siitä vielä samanlaisen.... Hinta oli 89e....

[TNT]

Hep, TRE tänne vaan.

Edit, ei se sulla olekaan se toinen kappale, turhan hätäsesti kirjoittelin.

Nyt tilattu kyseinen epelshelskutin Helsingin Stormilta ja samaan paketiin pyysin laittamaan speedholderin vai mikäsoli



Edited By TNT on 1221126575

[115-1220472422]

Toimiiko omat alkuperäiset A, B ja C tehokäyrän muuttajat X-TRE:n jälkeen? Onko jo kokemuksia?

[79-1091167648]

Ei vielä kokemuksia, mutta pitäs ymmärtääkseni toimia. Mut mihin noita eri karttoja yleensä edes tarvitaan??? Kertaakaan en ole edes kokeillut. Enkä kokeile.... :rasberry:

[98-1197316477]

Onkohan miten vaikee itse asentaa,tarviiko katteita irroitella?

[martti]

Onkohan miten vaikee itse asentaa,tarviiko katteita irroitella?

Ei ainakaan vanhasta mallista,tankki ylös ja pulmaitsari pois (näin muistaakseni,oli vuosi-03 kun edelliseen laitoin) eiköhän se suunnilleen samaan tapaan istu uuteenkin

[Agostini]

K8:sta penkki pois,tankki ylös ja liittimet löytyy lähes samoilta seuduilta rungon vasemman palkin läheisyydestä.
Nenä menosuuntaan katsottuna



Edited By Agostini on 1221242719

[98-1197316477]

K8:sta penkki pois,tankki ylös ja liittimet löytyy lähes samoilta seuduilta rungon vasemman palkin läheisyydestä.
Nenä menosuuntaan katsottuna

Tuleehan siinä varmaan jotkut ohjeetkin mukana,pitääköhän valmistajan käppyrät paikkansa kun näyttäs vääntöökin tulevan n.10nm enemmän läpi koko kierrosalueen pienemmillä vaihteilla ja heppojakin lisää,onko k8 tehoja tosiaankin rajoitettu 3 ekalla vaihteella?

[Agostini]

Mulla anto 187rwhp/145Nm Hindlen kokoputkella.....tre ei tehoihin sille huippupuolella vaikuta