Turbobusan leimaus... - Helpottuu...

Jaku · Viesti Kirjoittaja **Jaku** » 31 Heinä 2010, 14:58

kiinnostais myös toi vuosimallipolitiikka??

Tepa · Viesti Kirjoittaja **Tepa** » 18 Elo 2010, 21:42

turbo otteessa ja pari muutakin muutosta...

84-1131181311 · Viesti Kirjoittaja **84-1131181311** » 18 Elo 2010, 22:47

Tepa kirjoitti:turbo otteessa ja pari muutakin muutosta...

107-1089231881 · Viesti Kirjoittaja **107-1089231881** » 18 Elo 2010, 23:20

rekisteri otteen näin ja sanoisin että kateeks käy

Tepalla on Busas aika fiksu ote nyt... :turbobusa:

Edited By Ksthb on 1282162948

minizz66 · Viesti Kirjoittaja **minizz66** » 14 Marras 2010, 21:56

Minkäs vuotisia nyt sitten oikeen saa leimattua ahtimelle kohtuullisella vaivalla?
Oma on 2003 lopusta käyttöön otettu, onko mahdotonta leimata ahtimelle vai pitääkö vaan harrastaa ilman leimausta?

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 15 Marras 2010, 09:15

Raja menee muistaakseni 06/2004, sitä ennen rekisteröidyn saa turbon kanssa kilpiin.

toimeve · Viesti Kirjoittaja **toimeve** » 30 Elo 2011, 16:11

...pitäskö talaven aikana testata...

Viesti Kirjoittaja **jakehaanpää** » 30 Elo 2011, 20:07

toimeve kirjoitti:...pitäskö talaven aikana testata...

Siitä se sit lähti...

ysi-ärrä · Viesti Kirjoittaja **ysi-ärrä** » 31 Elo 2011, 11:03

toimeve kirjoitti:...pitäskö talaven aikana testata...

Jahas, noinko se turbokärpänen purasi? Tiedät kyllä lääkeen,minäkin sellaisen lääkkeen sain,heh. Nyt on hyvä olla.

ysi-ärrä · Viesti Kirjoittaja **ysi-ärrä** » 16 Syys 2011, 13:04

No niin se siitä laillistamisesta k4:sen suhteen. Käväsin siinä äskön konttorilla kysymässä mitä tarvitaan leimaukseen ja heti tuli sellanen ropleema että pitää olla euro1 normin mukainen pyörä ja tän euro1:sen mukaiset pyörät on helpompi leimauttaa. Jos on euro2 ,niin sitte voi periaatteessa unohtaa koko jutun.
Ja tämä euro1 ja euro2 esiintyy kaikissa 2002- 6/2004 malleissa. Voi olla kumpaa vaan. Soitin äskön maahantuojalle kysyäkseni asiaa mikä ois oman pyörän euro kohtalo ja vastaus oli et euro2 heti edes tarkistamatta ??? .
No yritin tivata et: onko varmasti ,et etkö edes tarkista mistään koneelta tyyppihyväksyntänumeron perusteella?, niin vastaus oli tyly et: ei oo euro1:nen ,vaan kaikki 04:set on euro2:sia. Fak.

Kysymys kuuluukin et voiko normi jannu ,eli minä ,tarkistaa tuon tyyppihyväksyntänumeron perusteella onko pyöräni euro1:nen vai euro2:nen?

Heksa · Viesti Kirjoittaja **Heksa** » 16 Syys 2011, 15:46

ysi-ärrä kirjoitti:No niin se siitä laillistamisesta k4:sen suhteen. Käväsin siinä äskön konttorilla kysymässä mitä tarvitaan leimaukseen ja heti tuli sellanen ropleema että pitää olla euro1 normin mukainen pyörä ja tän euro1:sen mukaiset pyörät on helpompi leimauttaa. Jos on euro2 ,niin sitte voi periaatteessa unohtaa koko jutun.
Ja tämä euro1 ja euro2 esiintyy kaikissa 2002- 6/2004 malleissa. Voi olla kumpaa vaan. Soitin äskön maahantuojalle kysyäkseni asiaa mikä ois oman pyörän euro kohtalo ja vastaus oli et euro2 heti edes tarkistamatta ??? .
No yritin tivata et: onko varmasti ,et etkö edes tarkista mistään koneelta tyyppihyväksyntänumeron perusteella?, niin vastaus oli tyly et: ei oo euro1:nen ,vaan kaikki 04:set on euro2:sia. Fak.

Kysymys kuuluukin et voiko normi jannu ,eli minä ,tarkistaa tuon tyyppihyväksyntänumeron perusteella onko pyöräni euro1:nen vai euro2:nen?

Tyyppihyväksyttyjen Euro 2-tasoisten (direktiivi 2002/51/EY, voimaan täysimääräisesti 1.7.2004)

Mä ymmärtäisin tuota niin et vaikka pyörä ois euro2 saat sen rekisteröityä turbolle jos on otettu käyttöön ennen 1.7.2004
koska laki on tullut voimaan täysmääräisenä kyseisestä päivästä alkaen
kannataisko kysyä: proboost Kelahaara

ysi-ärrä · Viesti Kirjoittaja **ysi-ärrä** » 16 Syys 2011, 16:22

Heksa kirjoitti:
ysi-ärrä kirjoitti:No niin se siitä laillistamisesta k4:sen suhteen. Käväsin siinä äskön konttorilla kysymässä mitä tarvitaan leimaukseen ja heti tuli sellanen ropleema että pitää olla euro1 normin mukainen pyörä ja tän euro1:sen mukaiset pyörät on helpompi leimauttaa. Jos on euro2 ,niin sitte voi periaatteessa unohtaa koko jutun.
Ja tämä euro1 ja euro2 esiintyy kaikissa 2002- 6/2004 malleissa. Voi olla kumpaa vaan. Soitin äskön maahantuojalle kysyäkseni asiaa mikä ois oman pyörän euro kohtalo ja vastaus oli et euro2 heti edes tarkistamatta ??? .
No yritin tivata et: onko varmasti ,et etkö edes tarkista mistään koneelta tyyppihyväksyntänumeron perusteella?, niin vastaus oli tyly et: ei oo euro1:nen ,vaan kaikki 04:set on euro2:sia. Fak.

Kysymys kuuluukin et voiko normi jannu ,eli minä ,tarkistaa tuon tyyppihyväksyntänumeron perusteella onko pyöräni euro1:nen vai euro2:nen?
Tyyppihyväksyttyjen Euro 2-tasoisten (direktiivi 2002/51/EY, voimaan täysimääräisesti 1.7.2004)

Mä ymmärtäisin tuota niin et vaikka pyörä ois euro2 saat sen rekisteröityä turbolle jos on otettu käyttöön ennen 1.7.2004
koska laki on tullut voimaan täysmääräisenä kyseisestä päivästä alkaen
kannataisko kysyä: proboost Kelahaara

Kiitos vinkistä. Täytyy kysyä.

ysi-ärrä · Viesti Kirjoittaja **ysi-ärrä** » 16 Syys 2011, 20:45

Jep, tuli tietoa että EURO2:sta ei voi katsastaa. Kaikkien osien pitää olla euro2 hyväksytyjä. Eli meni bomber hommiksi sitte

Vittuun katastukset

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 16 Syys 2011, 21:48

Tuo on kyllä sikälikin erikoista että esim. 2003 ja 2004 on aivan identtisiä kun katteet puretaan ympäriltä pois... :O Kyllä lakipykälät on sitten hienoja!

Heksa · Viesti Kirjoittaja **Heksa** » 16 Syys 2011, 21:55

ysi-ärrä kirjoitti:Jep, tuli tietoa että EURO2:sta ei voi katsastaa. Kaikkien osien pitää olla euro2 hyväksytyjä. Eli meni bomber hommiksi sitte Vittuun katastukset

No p....e nyt pitäis sit selvittää mistä tietää onko pyörä k2-k4 euro1 vai euro2.nen
epäilen et kaikki suomeen tuodut k4 on euro2.sia
mitenkähän jenkki mallit?
Osta/vaihda runko jostain vanhemmasta pyörästä joka euro1
onko kellään k4 muutoskatsastettu turbolle?