tehot.........on.........ko - penkitystä

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 02 Syys 2009, 14:06

Onkos kukaan rakennellut mitään ? Vai menikö kesä rikkomisen puolelle. Johtaako taxi vapareiden (ehjien) teholukemissa ? Ja Titaani Samin penkissä käyneitä (?)

107-1089231881

snuggles kirjoitti:Onkos kukaan rakennellut mitään ? Vai menikö kesä rikkomisen puolelle. Johtaako taxi vapareiden (ehjien) teholukemissa ? Ja Titaani Samin penkissä käyneitä (?)

Jep pro osien kans värkätessä meni kesä. Uusi kone versio tulossa, osia tilaillaan jo..

Hmm.. 1400cc sarjassa Titaani vissiin kärki kastia Busseista.
Hmm.. eikö sinun 1400 cc luovuttanut liki 240 hp samilla ?
Pohjat on vissiinkin vielä minulla 255hp (kasassa pysynyt versio) ja kun uusi kone versio valmistuu niin tarkoitus olisi vähän kiristellä entisestäänkin kärki tulosta.
Hmm.. joko tällä porovolla saatais porukasta joku joka näyttäs kuinka vaparia oikeesti viritetään..

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 03 Syys 2009, 13:46

Ksthb kirjoitti:Hmm.. eikö sinun 1400 cc luovuttanut liki 240 hp samilla ?

Joku sellanen se laskennallinen oli, kun lockuppi kiinni eikä häviöitä mitattu. Mut takistehosta on lähinnä puhunu, siinä 219hv ja rapiat. Mut eipä noista voi paljoo huudella kun ei pysy nipussa. Nyt tarkoitus laittaa varma setti koneeseen kun budjetti on kulkenu miinuksella jo toista vuotta, ja vois välillä ajellakin. Olihan mulla tuo yli 1400cc kun muzzyt kiinni. Monella on nää vaparit vähä eri kokoisia.

Titaani · Viesti Kirjoittaja **Titaani** » 03 Syys 2009, 17:53

Vain pikku modia on tehty. Virtaavampi vaimennin valmistui tukkoisen Akran tilalle lipatusta Micron pöntöstä eilen, hieman lyhennettynä ja alkupäästään akran pakosarjaan 60mm isonnettuna ja sopivasti supistuvana 55mm ulostulo virtaa paremmin kun akran 48mm ulostulolla. Muuten ei tekniikkapuolelle ole vielä tehty mitään muutoksia.

n. 4500km takana mukavia tehokkaita kilometrejä, ilman isompia ongelmia. Muutamat muutokset on kyllä mietinnässä, mutta vaatii testausta ja simulointikin olisi paikallaan. Jos 10hp saisi lisää ensikesään edellenkään poistamatta tasapainoakselia ja koneenosia vaihtamatta, niin aletaan olemaan uudella alueella.

BussiJussi · Viesti Kirjoittaja **BussiJussi** » 03 Syys 2009, 19:20

Jos ensitalvena ois vara päivittää kanget vähän järeämmäksi, vois teho-/vääntöhaaveet asettaa vaikka 350/330 paikkeille, Samin penkissä takikselta mitattuna. Ei isoja päivityksiä taida muuten koneeseen tulla, jotain pikusipistelyä, ja ehkäpä akseliväliäkin sais hieman pidentää...Kelit ei näytä lupaavalta Lpr:n sunteen, taidan jättää koneen ehjäksi, ja laistaa lähdön!!! Ei enään näin syssyllä edes intoa alkaa kenttävireeseen laittaa....

:p :p

Fastard · Viesti Kirjoittaja **Fastard** » 03 Syys 2009, 19:23

snuggles kirjoitti:Onkos kukaan rakennellut mitään ? Vai menikö kesä rikkomisen puolelle.

Pientä päivitystä luvassa talvella ja tietysti laakerointien ym. tarkastus. Kesä meni tosi hyvin eikä konerikkojakaan tullut, vaikka useasti ahdot nousi sinne 2 barin tuntumaan. Hieman hankala oli hallita alle 1500mm akselivälillä. No, ens kesänä viivalta löytyy piiiitkä kampe

Samaan hengenvetoon kiitän suuresti kaikkia jotka ovat olleet tsemppaamassa kaudella 2009. Erityinen kiitos turbomanille ja ksthb:lle erinomaisesta moottorista mikä syntyi viime talvena

Edited By Fastard on 1251995211

74-1211486656 · Viesti Kirjoittaja **74-1211486656** » 03 Syys 2009, 21:50

snuggles kirjoitti:Onkos kukaan rakennellut mitään ? Vai menikö kesä rikkomisen puolelle. Johtaako taxi vapareiden (ehjien) teholukemissa ? Ja Titaani Samin penkissä käyneitä (?)

Sen verran jäi Hallista ja Joensuusta hampaan koloon jotta (jos luoja suo) ois kaudelle 2010 vielä tarkoitus tehdä Taxi versio 4. ja sit taitaakin mun osalle riittää tää homma. Siis tupla tai kuitti Taxille ensi suvi.

http://www.teamforcemajor.com/blog/default.asp

72-1202239073 · Viesti Kirjoittaja **72-1202239073** » 03 Syys 2009, 23:02

Jouniri kirjoitti:Siis tupla tai kuitti Taxille ensi suvi.

http://www.teamforcemajor.com/blog/default.asp

Eli kaikki peliin talven pimeinä tunteina

Ai niin

yks punaisella avomustangilla ajava kaveri poikkes pari viikkoo sitten ja lähetti kovasti terkkuja.... olikohan jotain koulukamuja :p eli terkkuja nyt sitten kovasti.

Martta · Viesti Kirjoittaja **Martta** » 03 Syys 2009, 23:40

Ainut mitä ite, ehkä saattaa teetättää, niin menneen talven modikyhäelmä loppuun saatettaneen. Hyvällä tuurilla saattas jopa "1hp" tulla lisää

Onhan tuotakin suhteellisen vakiota rustattu kesän varrella, et etes sillä pystyis normiajoa suorittaan. Siitäkin joutuu kiittämään Samia, PHT-Speed:ä ja mielitiettyä

74-1211486656 · Viesti Kirjoittaja **74-1211486656** » 04 Syys 2009, 18:23

Humppanisti kirjoitti:
Jouniri kirjoitti:Siis tupla tai kuitti Taxille ensi suvi.

http://www.teamforcemajor.com/blog/default.asp

Eli kaikki peliin talven pimeinä tunteina
Ai niin yks punaisella avomustangilla ajava kaveri poikkes pari viikkoo sitten ja lähetti kovasti terkkuja.... olikohan jotain koulukamuja :p eli terkkuja nyt sitten kovasti.

Juu näin olisi tarkoitus... jos oikein arvaan niin taitaa olla intti (ei H:lla) kavereita?

ps. tfm "osan" ostamalla olet tukemassa hyvää tarkoitusta! :turbobusa:

115-1198169049

Noniin. Tänään käytiin K7 putkivirin kanssa Samin Autopajan Dynostarissa mittailemassa/säätämässä ecueditorin avulla. Paras veto takikselta 161,7Hp @ 9874rpm ja 132Nm @ 6860 rpm. Konetehoo 179,6Hp @ 10318 rpm ja 140Nm @ 6938 rpm. Samin mukaan tehokkain gen1 putkiviri mitä toi penkki on nähnyt

.

Vaikkei luvut sinänsä mitään ihmeellisiä ole, niin virnettä ei ainakaan vähennä huomattavasti parantunut ajettavuus etenkin pienillä ja keskikierroksilla. Ei nyi eikä nypytä enää ärsyttävästi vaan vetää kuin sähkömoottori..

Ei voi kuin hattua nostaa PetriK:lle ja Samille. Kiitos!

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 07 Loka 2009, 14:21

suihkari kirjoitti:Paras veto takikselta 161,7Hp @ 9874rpm ja 132Nm @ 6860 rpm. Konetehoo 179,6Hp @ 10318 rpm ja 140Nm @ 6938 rpm.

Kuinkas tuo takis ja koneteho ilmoitettu eri kierroksilla ? Eikös hv ja nm vaan muutu siirryttäessä renkaalta konetta kohti.

115-1198169049

Ittekin vähän ihmettelen tota. En ole asiantuntija, en osaa vastata. Mut tarkastin vielä käppyröistä, niin samasta vedosta ovat kuitenkin..

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 07 Loka 2009, 15:04

snuggles kirjoitti:
suihkari kirjoitti:Paras veto takikselta 161,7Hp @ 9874rpm ja 132Nm @ 6860 rpm. Konetehoo 179,6Hp @ 10318 rpm ja 140Nm @ 6938 rpm.

Kuinkas tuo takis ja koneteho ilmoitettu eri kierroksilla ? Eikös hv ja nm vaan muutu siirryttäessä renkaalta konetta kohti.

Samihan mittaa häviöt rullaamalla kytkin pohjassa mitatulla vaihteella. Nyt kun häviöt lisätään siihen mitattuun takarengastehoon niin se huippu koneteho ei välttämättä olekaan samalla kohtaa mitä renkaalla.

MGa · Viesti Kirjoittaja **MGa** » 07 Loka 2009, 16:43

suihkari kirjoitti:Noniin. Tänään käytiin K7 putkivirin kanssa Samin Autopajan Dynostarissa mittailemassa/säätämässä ecueditorin avulla. Paras veto takikselta 161,7Hp @ 9874rpm ja 132Nm @ 6860 rpm. Konetehoo 179,6Hp @ 10318 rpm ja 140Nm @ 6938 rpm. Samin mukaan tehokkain gen1 putkiviri mitä toi penkki on nähnyt .

Vaikkei luvut sinänsä mitään ihmeellisiä ole, niin virnettä ei ainakaan vähennä huomattavasti parantunut ajettavuus etenkin pienillä ja keskikierroksilla. Ei nyi eikä nypytä enää ärsyttävästi vaan vetää kuin sähkömoottori.. Ei voi kuin hattua nostaa PetriK:lle ja Samille. Kiitos!

Milläs putkella sulla on kutiteltu ?
Mulla Samilla takikselta 159,4hp @ 9577rpm / 137Nm @ 6202rpm ja koneesta 176,7hp @ 9820rpm / 144Nm @ 6847rpm.

Specs: yoshin 4-2-1 rs3 rst, K&N, pair pois ja full airbox mod.
Mietin vaan että onko just putkisto kun tekee eron, että mulla vähemmän huipputehoa, mutta suurempi paras vääntö...

Noi mun lukemat koneesta taitaa olla aika lähellä sitä minkä Suzuki ilmoittaa vakiolle gen1:lle... :1087

Edit. käppyrät

Edited By MGa on 1254932827