Vaihteiston takkuaminen - reippaamissa kiihytyksissä

Kujo · Viesti Kirjoittaja **Kujo** » 07 Huhti 2005, 22:52

akseli kirjoitti:nämä viathan saattavat löytyä nupista joka säätää jalkaterän ja sormien liikeratoja ja ajoitusta :p kuskiin kohdistuvat voimat saavat sen sekaisin

Tuo oli kyllä niin hyvin sanottu, että otan käyttöön samantien.

84-1112789636

Pykälä ei menepäälle reippaassa kiihdytyksessä ! veikkaisin ongelman olevan nilkassa ei pyörässä, Kiihdyttäessä jalka jää nostamaan vaihdekiksiä ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa ja kun nostoa on valmiiksi ei vaihdesiirtäjän rumpu voi kääntyä että kolmonen menisi päälle. Uskoisin että Kujollakin on kokemusta vastaavasta ongelmasta kiihdytys uran alku ajoilta ? Ainakin itse painin saman ongelman kanssa kun aloitin Drag race harrastuksen vuosituhannen vaihteessa. Terveisin Tuomo SGB 152

Kujo · Viesti Kirjoittaja **Kujo** » 22 Huhti 2005, 14:41

Kyllä tuota joskus tapahtui, mistä Tuomo kertoi. Busan vaihteiston takkuaminen kiihottelutouhuissa loppui kertaheitolla, kun käänsin kaavion nurinpäin. Onnistuu -01 ja uudemmissa, vanhemmissa jostain syysta vaihdelinkku sen verran pidempi, ettei mahdu nurinpäin ilman modausta.
Suosittelen kaikkia edes kokeilemaan kaavion kääntämistä, itse ainakaan en näe siinä ainuttakaan huonoa puolta. Tietysti alkuun täytyy varoa muistihäiriöitä, mutta aika nopeasti jalka oppii polkemaan isompaa.

Viesti Kirjoittaja **RHead** » 22 Huhti 2005, 14:56

Ohessa kuva käännetystä vivusta.. Kaavio nurin

72-1087041485

RHead kirjoitti:Ohessa kuva käännetystä vivusta.. Kaavio nurin

Tuo muuten rohkaisi paljon, näpräilin minäkin sen noin päin, kun ei tahdo saada aina isompia vaihteita silmään. Tietty ois siitä varmaan muutenkin selvinnyt, mutta onhan se kiva kokeilla tuotakin...

Kujo · Viesti Kirjoittaja **Kujo** » 26 Huhti 2005, 23:23

Käyttökelpoinen vinkki kaavionkääntäjille: laita vaikka maalarinteippi mittarin alaosaan muistuttamaan kaaviosta. Pidemmillä siirtymillä voi
unohtua epähuomiossa. Sitten kun on vähän aikaa totutellut, joutaa teippi pois.

Esabusa · Viesti Kirjoittaja **Esabusa** » 03 Touko 2005, 19:17

Joopa joo........ uskokoon ken tahtoo noihin ns.huoltoihin.

Tuossa Sunnuntaina vaihdeltiin nuo teräspunosjarruletkut paikalle ja samalla katsottiin myös kytkinnesteet, niitäpä ei paljon ollut tarkasteltu aiemmin. Joten vaihdoimme kummatkin nyt sitten kerralla, ja nyt alustavan tutkimuksen mukaan tuo nopeahko kiihdyttäminen enää takkuakaan vaihdetta.

Tuo litku mitä uitettiin oli jotain Motul 5.1 tms........

74-1113415705

Käytin Busan just 1000km huollossa. Siellä kysellessäni tuota (itsekin huomaamani) kutoselle vaihtamisen takkuamista minulle kerrottiin, että ketjun oikealla kireydellä on melko suuri merkitys tuohon tökkimiseen. Tästä taisikin joku tuossa aikaisemmin mainita. Joka tapauksessa nyt kun ketjut on "oikeassa" kireydessä ei ainakaan vielä ole tökkimistä ilmennyt. Mutta tietty öljyissäkin on eroja...

jummijammi · Viesti Kirjoittaja **jummijammi** » 20 Touko 2005, 20:51

Kujo kirjoitti:Käyttökelpoinen vinkki kaavionkääntäjille: laita vaikka maalarinteippi mittarin alaosaan muistuttamaan kaaviosta. Pidemmillä siirtymillä voi
unohtua epähuomiossa. Sitten kun on vähän aikaa totutellut, joutaa teippi pois.

Juupajuu. Pitää vissiin tuo teippi liimata...
Busa00:n kans vähän kiihytettiin, kakkosella "keula ilmaan kytkettynä" noin 170km/h, jonka jälkeen vaihde YLÖSPÄIN elikkäs ykkösselle.. Perkule, että tuli hyvät sladit

Silmämääräisesti vähän ehkä ketjut veny, mutta ei onneksi pahempaa.....

kajbusa · Viesti Kirjoittaja **kajbusa** » 20 Touko 2005, 23:52

kyllä öljyissä on näköjään eroja.... minullakin takkus vaihteet kiihdyttäess========> huollossa vaihtoivat castroilit sisään........toimii hienosti

Edellisessä busassa käytin Mobil1 ...siinäkin takkus hieman...