Talven puuhastelut....

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 08 Maalis 2008, 19:50

Minäkin ulkoilutin... :p

http://www.hiekkalaatikko.org/gallery/project08/08032008155_G?full=1

janne · Viesti Kirjoittaja **janne** » 08 Maalis 2008, 20:20

busajasa kirjoitti:Sisar hento valkoinen... Alkaa olla ajamista vailla. Voi kun nuo lumet jo sulaisi pois.

hyvältä näyttää

Wyfell · Viesti Kirjoittaja **Wyfell** » 08 Maalis 2008, 21:14

busajasa kirjoitti:Sisar hento valkoinen... Alkaa olla ajamista vailla. Voi kun nuo lumet jo sulaisi pois.

Onpa hyvän näkönen

jokiar · Viesti Kirjoittaja **jokiar** » 08 Maalis 2008, 21:22

Busajasa...kele...

Hieno peli....tosin "pelillä ja pelillä_" eroja. Mutta pääasia kun tyydyttää itseä...

Todella hieno on...

107-1089231881

Liian upea

suiza · Viesti Kirjoittaja **suiza** » 08 Maalis 2008, 22:21

Joo, tänään piti käyttää jo ulkona, kun kerran noin aurinkokin paistoi

My Webpage

109-1180512207

tuohon en lisäis enään mitään, hiano.

martti · Viesti Kirjoittaja **martti** » 09 Maalis 2008, 12:28

Navoskelin äsken helibarsit paikoilleen, menivät lähes heittämällä. Nyt pitäs suunnitella pro-oileri paikoilleen

turboman · Viesti Kirjoittaja **turboman** » 09 Maalis 2008, 13:20

hajahuja kirjoitti:
Ksthb kirjoitti:Jepa, BB:n viimmeiset säädöt valmiit, lukemattomien testien jälkeen Valkkarin(lue Tbo mopon) tehot ohitettu selkeesti, pummpu bensalla Shell V-Power BB 197,39/151,8 nm, Valkkari 197,30hp/ 164nm. (Bike Doctor/ Dynojet)

Normipenkissä' 230hp raja rikkoontuu ihan selkeesti, uskoisin.
Väännössä toki selkään tulee hiukan, yllättävän vähän kuitenkin.

Ja millä tavalla, BB toimii kuin kaupasta ostettu. Nokat edelleen kesyt Yoshi TYPE-R K4. Mitään vääntö kuoppia ei jäänut, tehollinen ajoalue 2-12000 rpm. BB soveltuu nyt hyvin käyttöpyöräksi kuin leikkimieliseen kisaankin.

Seuraavaksi laitetaan ulkoasu kuntoon ja kuskataan näytille Jyväskylän mp-messuille huhtikuun alkuun

Kansiollinen kuvii projektista

http://galleria.busanistit.org/v/muitakuvia/ksthbtek/album70/

siis mitä?penkitetty 197 ja 230 pitäs mennä kevyesti ja tehoa enemmän ko turbossa????eikai nyt alle 260 heppasia turbobusia ole ees olemassa?ymmärsinköhän näin aamusta kaikki ihan oikein

Tehokkaasta voi aina jarruttaa vahän , mutta vähätehoisesta ei koskaan paljoa

Agostini · Viesti Kirjoittaja **Agostini** » 09 Maalis 2008, 15:49

..ja sit vähä vahaa...jotta kiiltää...

eka
toka
kolmas

..ja joskus noi kauhiat pöntötki vaihtuu...joskus..

-A-

Jukkis · Viesti Kirjoittaja **Jukkis** » 09 Maalis 2008, 16:25

Agostini kirjoitti:..ja sit vähä vahaa...jotta kiiltää...

eka
toka
kolmas

..ja joskus noi kauhiat pöntötki vaihtuu...joskus..

-A-

niimpä ..

Agostini · Viesti Kirjoittaja **Agostini** » 14 Maalis 2008, 19:14

kullitus jatkuu...
yksi

kaksi

-A-

Edited By Agostini on 1205515062

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 15 Maalis 2008, 20:25

Penkissä käyty, vaparina takarenkaalla se sama mitä ennenkin, kaasuilla melkoisia pito-ongelmia, paperille jäi lukema 239.7hp / 179.2Nm. 40hp tehonlisäys oli tavoitteena ja siihen päästiin.

Titaani · Viesti Kirjoittaja **Titaani** » 15 Maalis 2008, 21:17

jarim kirjoitti:Penkissä käyty, vaparina takarenkaalla se sama mitä ennenkin, kaasuilla melkoisia pito-ongelmia, paperille jäi lukema 239.7hp / 179.2Nm. 40hp tehonlisäys oli tavoitteena ja siihen päästiin.

Oliko Akran käyrästöllä mitään eroja edellisiin tuloksiin?

Viesti Kirjoittaja **jarim** » 15 Maalis 2008, 21:25

Titaani kirjoitti:
jarim kirjoitti:Penkissä käyty, vaparina takarenkaalla se sama mitä ennenkin, kaasuilla melkoisia pito-ongelmia, paperille jäi lukema 239.7hp / 179.2Nm. 40hp tehonlisäys oli tavoitteena ja siihen päästiin.

Oliko Akran käyrästöllä mitään eroja edellisiin tuloksiin?

Joo. Parempi kuin Yoshi alle 4000rpm mutta huonompi 4000-7000rpm. Huipputehot samat.