tuskin tuossakaan osaamattomuudesta kyse 
koskenniemikin myönsi että nimenomaan alarekisterin säätö vaatii aikaa ja useimmiten joutuu hiukan parsimaan jälkeenpäin.täytyy kyllä myöntää että säätötavoissa on eroja.
ja paikallaan on:micronin putkisto,k&n,pc3usb ja kaiken kruunaa shifteri 
tää on hjyvä 
BussiJussi kirjoitti:Power Commanderin netti sivuiltahan löytyy valmiita karttoja, mutta eikös ne oo jenkkiversion mopoille, jotka vissiin erilaisia?! Saako euromalleihin mistään valmiita karttoja? Jos säädätää commanderin penkissä hyvin toimivax, saako sen kartan tietokoneelle päin siirrettyä? Jos tällainen mahdollisuus olis, vois "keräillä" karttoja, ja verrata niitä keskenään! Busanisti porukassakin löytyy varmaan yhtä monta karttaa, kuin mopoakin! Niistä saatais oma galleria, josta jokainen vois kokeilla, jos haluu muutoksia? Onko ihan p...seestä tää idea?
jarim kirjoitti:BussiJussi kirjoitti:Power Commanderin netti sivuiltahan löytyy valmiita karttoja, mutta eikös ne oo jenkkiversion mopoille, jotka vissiin erilaisia?! Saako euromalleihin mistään valmiita karttoja? Jos säädätää commanderin penkissä hyvin toimivax, saako sen kartan tietokoneelle päin siirrettyä? Jos tällainen mahdollisuus olis, vois "keräillä" karttoja, ja verrata niitä keskenään! Busanisti porukassakin löytyy varmaan yhtä monta karttaa, kuin mopoakin! Niistä saatais oma galleria, josta jokainen vois kokeilla, jos haluu muutoksia? Onko ihan p...seestä tää idea?
Itse käytin eilen pyörää Kemissä jotta saataisiin tuota EMS:ää vähän säädettyä. Siihen löytyi Yoshimuran sivuilta kartta joka on tehty Yoshi 4-2-1 full system + airboxmod pyörään. Ei ainakaan minulla toiminut semmoisenaan. Jo pelkillä Suzukin vakio ECU:illakin on kuulemma eroa keskenään vaikka on täsmälleen samat säädöt sisässä. Eli kyllä se yleensä penkkiajoa vaatii jotta saisi paremmin toimimaan.
En tiedä missä muut ovat Commandereitaan säädättäneet mutta ainakin Koskenniemi 'sinetöi' PC:n säädön jälkeen jotta tehtyä karttaa ei saisi vehkeestä ulos ja nettiin levitykseen. En tiedä miten tuo käytännössä on toteutettu, jokin sopimus ilmeisesti jota rikkomalla pääsee raastupaan tms. Teknisestihän tuo on vain johto kii PC:hen ja napin painalluksella saa kartan ulos.
Itsellä on ainakin huipputehot nyt aika kohdillaan, hieman testiajoa kadulla vielä vaatii että osaa sanoa tuon alakerran toimivuudesta enempää. Ainakin penkissä seokset näytti ok:lta. Mutta ainakin hyvä puoli on nyt että vehjasta pääsee itse säätämään jos siltä tuntuu. Muistaa vaan tallentaa edes jotenkin toimivat kartat talteen että pääsee takaisin lähtöruutuun mikäli menee säädöt ihan metsään. :laugh: Mun kartan saa kyllä käyttöönsä ihan kuka vaan ketä kiinnostaa.
168hp / 133Nm. Ihan ok putkiviritys, +20hp vs. vakio..hajahuja kirjoitti:noniin eli penkki oli oikea mutta paljonko irtosi tehoja??
Pitäs olla jenkeissä, ja täällä sama laite. Saiskohan tuotua kaveris sytytysmodulin edukkaasti? Eli ignition module, malli 6-07 vm. 02-05!!valtsu1300r kirjoitti:Tommon tuli mieleen, että mulla olis mahdollisuus saada "edullinen" (alle 230) uus PCIIIUSB jenkkikylästä kaverin mukana tänne finskeihin. Liekö itse PC vehkeessä mitään eroa jenkkimallin ja eurooppamallin bussien kesken? ??? Ainakin nuo tuotekoodit on siellä ihan samat kuin täällä finskeissäkin myytävissä malleissa ... ken tietää ?
No vaikka en lambdaa poistanut, johtoja katkonut, enkä pyörän säädätystä penkissä raaskinut maksaa vaan otin vain kartan netistä(viitaten edelliseen viestiini), niin olen ainakin itse ollut tyytyväinen nimenomaan kaupunkiajamiseen koska kaasun ON/OFF ominaisuus lievittyi hieman helpottaen juuri risteysajoa. Myös tuo surullisenkuuluisa nykiminen lievittyi. Voisin kuvitella että jos se vielä säädettäisiin oikein niin varmaan paranee. Komentajan hinnasta voisin sanoa sen verran että jo kolmen liikkeen tarjousten välille hintaeroa syntyi 50e joten kannattaa kysellä ennen kuin ostaa ettei vaan ovh hintaa mene maksamaan...Juker kirjoitti:HEPS
Eikös Jenkki versiossa ole jotain erolaisia säätöjä Emission Controllin vuoksi?
Tuo vois aiheuttaa sen, että pitää olla eri MAPit eu-malleille.
Ja lisäksi kysymys
Kertokaa nyt suoraan kannattaako pistää rahoja PC III USB malliin, jos ei maximi tehoja tarvi lisää, mutta haluaa KOKO kierrosalueen toimimaan paremmin?
(nimen omaan alakertaa ja keskikohtaa nätimmäksi, että olisi kivempi ajella lisäpaino tarakalla, juu nou
Mulla modit: PAIR pois, Airbox, AITS ja Devilin täystuubi.
Vai onko Busat tehty ainoastaan nopeille maanteille ja jätetty kaupunki käyttäytyminen nykiväksi.. kompromissi on aina kompromissi...
