Turbopyörien välityksiä kenttäajoihin?

[ysi-ärrä]

Elikkäs haluaisin tänne tietoja kaikilta Turbobusanisteiltä jotka on käyny tai tulee menemään lentokenttäajoihin niin näistä millä välityksillä on menty tai tullaan menemään?

Ja mitä renkaita ootta käyttäny tai tuletta käyttämään?

Ite lähen kokeileen 19/38 tai 40. Rengas vaihtoehdot taakse 190/50 ja 190/55 sliksi. Etunen vakio koko 120/70-17.

Pistäkääs tänne tietoja.

[busajasa]

Eikös tässäkin ole kyse tehosta, tehohuipusta ja tehoalueesta? Eli tehokäyrästä kannattaa tarkastella alue jolle maksiminopeuden pitäisi osua ja siitä sitten ekkelillä pyörittelemään soppelit välitykset.

[tenhulttio]

19/38 kuulostaa paremmalta. 190/50 renkaalla tekee 345km/h ja 190/55 renkaalla 358km/h (2% luistolla ja 10000r/min).

Turbokoneen huipputeho monesti reilusti alle 10000?

[toimeve]

...jouvut Jonne laittamhan sen korkiampirohviilisen että saat sen 350 rikki :laugh:

[ysi-ärrä]

Joo kaikkeni teen että 340kmh menee rikki ja siitä ylöspäin kaikki on plussaa.

[RHead]

Ysi-ärrä: Kyllä sulla pitää yli 340 mennä, mulla meni 343 1,2km ennen ku losahti ja tehoja ei tainnut olla ees noin paljoa. Välitys oli 19/38 vakiorenkaalla. Perä oli ainoastan madallettuna.

[Heksa]

Ysi-ärrä: Kyllä sulla pitää yli 340 mennä, mulla meni 343 1,2km ennen ku losahti ja tehoja ei tainnut olla ees noin paljoa. Välitys oli 19/38 vakiorenkaalla. Perä oli ainoastan madallettuna.

Molemmat miehet tavanneena... taitaa olla noin 40kg kuormaa enemmän 9ärrällä + tuulipintaakin rajusti jää näkyviin tuuliklasin takaa
joku vois laskea paljonko tarvitaan enemmän tehoa samaan nopeuteen jos massaa enemmän 40kg?
ainaskin autoluokissa pystytään muuttaan reilusti tallien voimasuhteita jo 30kg lisäpainolla

[tenhulttio]

Kierroslukutietojen valossa: niin pitkät välitykset kun vaan löytyy ja se korkeampi rengas. 530 jaolla olevia raakarissoja löytyy teollisuuden tarvikekaupoista. Ne on tosin liian leveitä, mutta saapa sen sorvattua samalla kun muutenkin pitää kiinnitykset koneistaa.
Onkohan / mahtuukohan Gen1 busassa pyörimään 20 piikkinen eturissa?

[jarim]

Ei mahdu 20, ottaa siihen kytkimen työsylinterin tankoon kiinni.

[ysi-ärrä]

Ysi-ärrä: Kyllä sulla pitää yli 340 mennä, mulla meni 343 1,2km ennen ku losahti ja tehoja ei tainnut olla ees noin paljoa. Välitys oli 19/38 vakiorenkaalla. Perä oli ainoastan madallettuna.

Molemmat miehet tavanneena... taitaa olla noin 40kg kuormaa enemmän 9ärrällä + tuulipintaakin rajusti jää näkyviin tuuliklasin takaa
joku vois laskea paljonko tarvitaan enemmän tehoa samaan nopeuteen jos massaa enemmän 40kg?
ainaskin autoluokissa pystytään muuttaan reilusti tallien voimasuhteita jo 30kg lisäpainolla

No viimekesänä Joensuussa testattua . Ite ajoin omalla 315kmh ja Hulttio 320kmh samalla pyörällä. Eli ei hirvee ero.

[jarim]

Mutta kannattaa muistaa että ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä...

[snuggles]

Ei mahdu 20, ottaa siihen kytkimen työsylinterin tankoon kiinni.

Miten ne sitte laittaa kiinni 20-hampaisen, lähteekö tanko poies vai mitä muutoksia ?

[jarim]

Vaijerikytkin ni tankoa ei tartte?

[jarim]

Vai mistähän tommosen 20 hampaisen sais niin voisi asian todentaa?

[Heksa]

Vaijerikytkin ni tankoa ei tartte?

samaa aatteli mut:kloks
eiköhän toikin tartte tangon..
tietenkin jos löytyy pv suzuki tyyppisiä vaijeri kytkimiä