Sivu 1/1
Lähetetty: 08 Syys 2008, 18:52
Kirjoittaja 84-1197839839
Alkukesästä laitoin R77 sliparit ja nyt olis talviprojektiksi katalysaattorimokkulan poisto. Tilasin jenkeistä toisen orkkiskäyrän, kun ei paljon maksanut. Ei siis haittaa vaikka menee viduiksi. Tietoa asiasta ei tunnu löytyvän edes jenkki sivustoilta, joten onko joku törmännyt vastaavaan muilla sivustoilla tai onko muuten tietoa.
Luin juttua vanhemman Busan alkukäyräviristä. Ala- ja keskivääntöä tuli kivasti, mutta huipputehoon ei vaikuttanut oleellisesti. Ilmeisesti ahtaat alkukäyrät? 
Lähetetty: 08 Syys 2008, 23:53
Kirjoittaja 107-1089231881
Vakio lähtöjen koko on varmaankin ratkaiseva.
Hmm.. jos haluaisin pitää tuplaputkisena niin korvaisin alkupään putkiston esin Hindlen race pakosarjalla ja muokkaisin kollektorin sopivaksi tuplaputkille. Väliputkista turha pois jos niissä jotain on.
Lähetetty: 10 Syys 2008, 09:39
Kirjoittaja 109-1180512207
OT. eikös putkivirissä mene just toistepäin ts. pakosarjan vaihtaa virtaavampaan, alhaalta katoaa ja ylärekisteriin tulee ns. tehoja lisää? (eroa tuskin huomaa norm. ajossa mitenkään)
e.kirousvireitä
Edited By makebusa on 1221028927
Lähetetty: 17 Syys 2008, 10:05
Kirjoittaja 84-1197839839
Ksthb kirjoitti:Vakio lähtöjen koko on varmaankin ratkaiseva.
Hmm.. jos haluaisin pitää tuplaputkisena niin korvaisin alkupään putkiston esin Hindlen race pakosarjalla ja muokkaisin kollektorin sopivaksi tuplaputkille. Väliputkista turha pois jos niissä jotain on.
Asiantuntijalle Kysymys: Jos nyt orkkis-sarjaa tuunaan, niin minkä kokoinen olis 2-1 putkien halkaisija? 45-50mm? vai vakio.
Mietin vastapaineita, kun haen enemmän vääntöä "normaali ajoon",kuitenkin että hengittäis kunnolla.
Lähetetty: 17 Syys 2008, 10:20
Kirjoittaja 107-1089231881
Vaikea yhtälö, aina joutunee päätymään jonkinlaiseen kompromissiin. Yleensä kaikkea ei saa samaan pakettiin. Jostain on tingittävä.
Lähetetty: 21 Loka 2008, 18:25
Kirjoittaja 84-1197839839
Ajattelin sitten kirjoittaa jatkoa tähän osioon, vaikka penkityskuvia olis voinut laittaa toiseenkin osioon. Kuitenkin nyt on kokeilumielessä catit otettu pois ja putkea tilalle. Korvaavat putket on 2mm avarammat sisältä kuin orkkiksessa. kuva
Väliputken malli on alkuperäisestä, joka oli puolikuun mallinen. Kuvassa näkyy tussilla piirretty seinämä. Ideana on, että kaasut eivät törmäisi missään kohtaa päin suoraa seinämää. kuva
Teho ja vääntö kasvoivat tasaisesti melkein läpi kierrosalueen.
Meni tosin hiukan laihemmalle ja kävi mielessä, oisko päässy samaan lopputulokseen boxia säätämällä.
Ainoat virit penkityksessä oli sliparit Yoshimura r77. Boxia ei ole säädetty. Veto 6-vaihteella Fuchsin penkissä, ei ram aireja.
Sininen käyrä on paras veto ennen muutosta. vääntö teho
Kaljaa ja sikareita meni mutta ei onneksi hermoja.
Lopputulos ainakin omasta mielestä onnistunut kun muutostyö ei kuitenkaan tämän isompi.
Edited By jarim on 1224604448
Lähetetty: 21 Loka 2008, 18:28
Kirjoittaja 84-1197839839
Ei näemmä linkitys onnistunut.
Lähetetty: 21 Loka 2008, 18:55
Kirjoittaja jarim
Törmis kirjoitti:Ei näemmä linkitys onnistunut.
Korjasin hieman. Tällaisista projekteista aina kiva lukea ja katsoa kuvia. 
Lähetetty: 21 Loka 2008, 20:08
Kirjoittaja 107-1089231881
Törmis kirjoitti:Ajattelin sitten kirjoittaa jatkoa tähän osioon, vaikka penkityskuvia olis voinut laittaa toiseenkin osioon. Kuitenkin nyt on kokeilumielessä catit otettu pois ja putkea tilalle. Korvaavat putket on 2mm avarammat sisältä kuin orkkiksessa. kuva
Väliputken malli on alkuperäisestä, joka oli puolikuun mallinen. Kuvassa näkyy tussilla piirretty seinämä. Ideana on, että kaasut eivät törmäisi missään kohtaa päin suoraa seinämää. kuva
Teho ja vääntö kasvoivat tasaisesti melkein läpi kierrosalueen.
Meni tosin hiukan laihemmalle ja kävi mielessä, oisko päässy samaan lopputulokseen boxia säätämällä.
Ainoat virit penkityksessä oli sliparit Yoshimura r77. Boxia ei ole säädetty. Veto 6-vaihteella Fuchsin penkissä, ei ram aireja.
Sininen käyrä on paras veto ennen muutosta. vääntö teho
Kaljaa ja sikareita meni mutta ei onneksi hermoja.
Lopputulos ainakin omasta mielestä onnistunut kun muutostyö ei kuitenkaan tämän isompi.
Asiallista työtä, rakenteeltaan vastaa aika pitkälle Devilin käyttämää tapaa yhdistys kappaleella.
HMF käyttää toisenlaista yhdistys kappaletta, putket yhdistyvät limittymällä noin 40mm matkalta
Kuva ei ihan paras mutta parempaakaan ei löytynyt tähän hätään
http://www.kneedraggers.com/details....23.html
Lähetetty: 21 Loka 2008, 22:28
Kirjoittaja timo3
Eikös vuonna miekka ja kirves perus-sääntönä ollut:
4-1 putkessa
L = Ensiöputken pituus (tuumaa) = ((850 * (180 + EAKK)) / RPM) -3
EAKK = pakoventtiilin avautumisennakko astetta.
RPM = käyntinopeus jolle pakosarja viritetään(suurimman vääntömomentin tai suurimman vääntömomentin ja tehon välimaastoon).
4-2-1 putkessa kaava antaa ensiö ja toisioputken yhteen lasketun pituuden, ensiöputken pituus vähintään 400mm ja toisioputken pituus yhteenlaskettu pituus miinus ensiöputken pituus,
4 -1 putkessa
Ensiöputken sisähalkaisija(tuumaa) = sqrt ((4,4 * yhden sylinterin iskutilavuus) / (25 * (L + 3))),
jossa L = Ensiöputken pituus (tuumaa)
4-2-1 putkessa
Toisioputken sisähalkaisija(tuumaa) = sqrt (1,7 * Ensiöputken sisähalkaisija (tuumaa) ^ 2)
4-1 putkessa
Toisioputken sisähalkaisija = sqrt ((8 * sylinterin iskutilavuus iskutilavuus) / (25 * (L + 3)),
jossa L = Ensiöputken pituus (tuumaa)
Toisioputken pituus ennen vaimenninta L + 3,
jossa L = Ensiöputken pituus (tuumaa)
Tosta soveltamalla saa varmaan laskettua mitä ne mitat 2-1 putkessa pitäisi olla.
Noihin kaavoihin ei kannata suhtautua kovin vakavasti, kopioitu jostain vanhasta kirjasta.
Noista joku vois laskee, tulisiko noilla kaavoilla vaimennin olemaan busassa jo öljypohjan alla, vai onko noissa mitään järkeä.
Lähetetty: 22 Loka 2008, 10:39
Kirjoittaja 84-1197839839
Mielenkiintoisia kaavoja. Jotain tämänsuuntaista tietoa yritin kaivaa netistä, mutta ei vaan tullut vastaan. Oisko kannattanut käydä kirjastossa?
Ihmettelin, kun jenkkisivustoiltakaan ei oikein irronnut mitään.
Haeskelin tosin vain Busaan liittyvää matskua, kun ei oikein minkään CBR:n tai Kawan tai muiden vastaavien versiot kiinnosta.
Sen olen kuullut, että ensiöputket täytyvät olla joka sylinterille prikulleen samanmittaiset, Joten niihin ei arvaa koskea.
Hieman kokeiluksi meni. Jotain mallia saa myytävistä valmiista kokorööreistä. Tosin niitäkään ei ole kovin montaa mallia jos hakee 4-2-1-2 putkia ja niissäkin monennäköisiä sovelluksia.
Tuskin K8:n vakiokäyristä kovin isoja tehoja saa irti, mutta kyllä jotain vielä vois olla mukava kokeilla.
Saa kommentoida.
Lähetetty: 03 Maalis 2009, 23:00
Kirjoittaja bussa1985
ehkä vähän ohi aiheesta mut oisko jollain kuvia vanhemman busan pakosarjan modaamis kuvia.
tai semmosesta siis mikä olisi muokattu yhdelle vaimentajalle.???
Edited By bussa1985 on 1236114087
