Bussifoorumi :: D-kortillisille ;)
https://busanistit.org/forums/
Miten muuten toteutit tuon e85 ajon, flassasit kentällä viinakartan ecuun vai oliko jotenkin ms kartan avulla?jarim kirjoitti:Allekirjoitan täysin tuon polttoainekommentin. Ekan kerran tänä syksynä en purkanu konetta sen takia että kannentiiviste olisi korkannut kun ajelin lentokenttävedot RE85:lla.
Onkos GEN1 vai GEN2jarim kirjoitti:Peruskartan yritin saada kohdilleen kertoimilla ja loggaamalla, täyskaasuasennot ajettiin penkissä kohdalleen. Ei tuo likikään "täydellinen" ole, paksulla tahtoo olla "käyttöalueella" mutta täyskaasuasennot ihan ok. Pelkillä kertoimilla pelaaminen ei kokemuksesta ihan toimi kun muuttuu sekä polttoaine että suuttimet. MS karttahan minulla on ilokaasuille. Muutenhan tuo viinallakin pelasi mutta kylmänä käyntiin saaminen vähän haasteellista. Pitäisi päästä noita "starttikarttoja" muuttamaan, liian laihalla vissiin vieläkin.
Mitenkäs paljon tuomoinen vesiruisku kulutta virtaa?gsxr kirjoitti:95 kannattaa ehkä vaihtaa 98/99 ainakin silloin jos aikoo ajella reippaammin ja vesiruisku antaisi varmuutta myös.
Nakutukseen vaikuttaa myös seoksen tiheys, tietty painemäärä ei ole sama asia joka laitteessa. Ja ahtojen nousunopeus.
Tuo 5500-6000rpm on vaikea alue nakutuksen suhteen mun pyörässä, siellä se usein tulee esiin ylisuurella vaihteella vedettäessä ~1bar (joutuu kädellä rajoittaa ahtojen nousua) mutta hieman korkeammilla kierroksilla 1.7bar ei nakuta samalla vaihteella.
jarim kirjoitti:Peruskartan yritin saada kohdilleen kertoimilla ja loggaamalla, täyskaasuasennot ajettiin penkissä kohdalleen. Ei tuo likikään "täydellinen" ole, paksulla tahtoo olla "käyttöalueella" mutta täyskaasuasennot ihan ok. Pelkillä kertoimilla pelaaminen ei kokemuksesta ihan toimi kun muuttuu sekä polttoaine että suuttimet. MS karttahan minulla on ilokaasuille. Muutenhan tuo viinallakin pelasi mutta kylmänä käyntiin saaminen vähän haasteellista. Pitäisi päästä noita "starttikarttoja" muuttamaan, liian laihalla vissiin vieläkin.
Virrankulutusta en ole koskaan vaivautunut mittaamaan mutta eipä se ole isoittautunut ongelmaksi. Sen ruiskun voi säätää lähtemään päälle vaikka 0.8bar jos täydet ahdot on 1bar etenkin jos on jo välijäähdytin. Muuten ehkä vähän aikaisemmin. Nestettä kuluu tietysti vähemmän mitä harvemmin pumppu on päällä ja säiliön voi laittaa takakatteen sisään.1340R86 kirjoitti:Mitenkäs paljon tuomoinen vesiruisku kulutta virtaa?gsxr kirjoitti:95 kannattaa ehkä vaihtaa 98/99 ainakin silloin jos aikoo ajella reippaammin ja vesiruisku antaisi varmuutta myös.
Nakutukseen vaikuttaa myös seoksen tiheys, tietty painemäärä ei ole sama asia joka laitteessa. Ja ahtojen nousunopeus.
Tuo 5500-6000rpm on vaikea alue nakutuksen suhteen mun pyörässä, siellä se usein tulee esiin ylisuurella vaihteella vedettäessä ~1bar (joutuu kädellä rajoittaa ahtojen nousua) mutta hieman korkeammilla kierroksilla 1.7bar ei nakuta samalla vaihteella.
sitähän on vähän puoleisesti tarjolla
ja päälähän sen pitisi vissin olla silloinkun on ahtoja
jos varuumuuta lisäämän sen laittais
mitenkäs nissä riitää "vesi" jollain järkevästi sioiteltavalla tankilla(lähinnä reissu käyttö mielessä)
gsxr kirjoitti:Virrankulutusta en ole koskaan vaivautunut mittaamaan mutta eipä se ole isoittautunut ongelmaksi.
Yep, mulla ollessa ei ollu virta ongelmia, järeämmällä pumpulla Jannella alko virrasta uupelo tulla. Vakio suuttimilla (xpressenin setin pumppu, ja malpass säädin) vaan loppuu bensa siellä 340rwhp seuduilla, ja sillä setupilla tosiaan kipuna ilman ARC-2:sta 300rwhp tienoillla!gsxr kirjoitti:En tiedä tarkemmin mutta ei kait silloin ainakaan ollut mitään ongelmia virran suhteen kun oli Bussijussin omistuksessa ja silloinhan oli jo vesiruisku ja sytytykselle arc2 +kaikenlaisia muita sähkövimpaimia?
gsxr kirjoitti:Virrankulutusta en ole koskaan vaivautunut mittaamaan mutta eipä se ole isoittautunut ongelmaksi. Sen ruiskun voi säätää lähtemään päälle vaikka 0.8bar jos täydet ahdot on 1bar etenkin jos on jo välijäähdytin. Muuten ehkä vähän aikaisemmin. Nestettä kuluu tietysti vähemmän mitä harvemmin pumppu on päällä ja säiliön voi laittaa takakatteen sisään.
Katuauto.fi myy Devils Own vesiruiskusarjoja ja sellaisesta on hyviä kokemuksia.
sitten ajatus hyödyntää 3 eri "modea" +ms ei ole käytetävissäjarim kirjoitti:Gen1.
Mitenkähän toimis kylmä käynnistysgsxr kirjoitti:Ok. Turpopyörä kasi puristeisena ei varmaan lähtisi ollenkaan käyntiin kylmänä pelkällä e85.jarim kirjoitti:Peruskartan yritin saada kohdilleen kertoimilla ja loggaamalla, täyskaasuasennot ajettiin penkissä kohdalleen. Ei tuo likikään "täydellinen" ole, paksulla tahtoo olla "käyttöalueella" mutta täyskaasuasennot ihan ok. Pelkillä kertoimilla pelaaminen ei kokemuksesta ihan toimi kun muuttuu sekä polttoaine että suuttimet. MS karttahan minulla on ilokaasuille. Muutenhan tuo viinallakin pelasi mutta kylmänä käyntiin saaminen vähän haasteellista. Pitäisi päästä noita "starttikarttoja" muuttamaan, liian laihalla vissiin vieläkin.
Sehän ei kentällä tarvikkaan olla niin justiinsa säädöissä muutakuin yläpäästä. Normiajot ajelet varmaan edelleen bensalla?
Hyvä juttu jos yksinkertaisempi systeemi riittäägsxr kirjoitti:Kylläpä nyt on salamat olleet vähissä yhdellä jos toisella...
Vesiruiskuksi kelpaa stage1 ihan hyvin ainakin miedommilla paineilla niin pysyy vähän yksinkertaisempana laitteisto.