Lähetetty: 23 Heinä 2012, 16:29
Vaikuttakos lämpö jotenkin paineventtiilin toimintaan? Meinaan vaan kun...
Sivu 3/4
Lähetetty: 23 Heinä 2012, 16:45
Ei mikään huono teoreema tuokaan!
Lähetetty: 23 Heinä 2012, 22:25
Eikös tähän Heksan kommenttiin ois voinut päättää tän jankkaamisen? Muutamassa sanassa asian ydin!Heksa kirjoitti:eikö olisi tärkeämpää saada öljy pysymään oikeassa/optimaalisessa lämpötilassa?jarim kirjoitti:Tai miksi alle 5bar?
edit: nii, enhän minä tiiä mutta kait niillä joku tarkoitusperä noissa wrc vehkeissäkin on kun hakevat ~8bar öljynpaineita?
kun iso paine nostaa lämpötilaa joka taas... laskee painetta :p��sein��n:
Lähetetty: 24 Heinä 2012, 00:04
No ei kai vielä kannata.. justhan tää alkaa lämpee... inntäminen näyttää olevan mielekästä... 
Lähetetty: 24 Heinä 2012, 01:45
jarim kirjoitti:Tekulla taidettiin laskea max rasitus yläkuolokohdassa 86mm männällä olevan ~11000kg että ei liene haittaa siitä että öljynpaine on vähän korkeampi?
Pyynnöstä huolimatta (ei sen takia)
11000kg -> laakeripaine 813bar. Eli miten(kähän) paljon vaikuttaa onko öljynpaine 5 tai 7bar? Eli jääkö laakerille suoraa painetta 808 vai 810 bar, mahtaakohan olla paljon merkitystä?
Lähetetty: 24 Heinä 2012, 11:30
Enempiä nyt sekaantumatta, öljyn eräs merkittävä tehtävä on lämmönsiirto (eli kuumapisteestä kuljettaa lämpöä pois).
Kenties korkeammalla öljynpaineella halutaan lisätä tätä 'huuhtelua' laakeripinnoilla näissä kovemmin rasitetuissa koneissa...
Kenties korkeammalla öljynpaineella halutaan lisätä tätä 'huuhtelua' laakeripinnoilla näissä kovemmin rasitetuissa koneissa...
Lähetetty: 24 Heinä 2012, 12:20
-Artsi- kirjoitti:Enempiä nyt sekaantumatta, öljyn eräs merkittävä tehtävä on lämmönsiirto (eli kuumapisteestä kuljettaa lämpöä pois).
Kenties korkeammalla öljynpaineella halutaan lisätä tätä 'huuhtelua' laakeripinnoilla näissä kovemmin rasitetuissa koneissa...
näinhän se on mutta:
kun kanavat ovat liian pienet. kasvaa vain vastus (paine nousee ja lämpötila öljyn)
eli pitäis saada menemään litroja enemmän haluttuun kohteeseen,
mutta se vaatis öljynkierto järjestelmään muutakin muutosta kuin pelkkä pumpun suurentaminen
öljyn pitäis myös ehtiä luovuttaa lämpönsä pois ennekuin palaa taas tehtäväänsä
Kumpiko virtaa paremmin:
10kpl 1,5mm putkea vai 1kpl 15mm putki?
Lähetetty: 24 Heinä 2012, 12:23
Arvio tommoset 2bar laskis paine joillain kierroksilla ja mikälienee lämpötilalla rattaan vaihdolla. Meitin pumppu pukkas 10bar virirattaal ja 8bar normilla.tenhulttio kirjoitti:Eli vaiko paineensäädin vois edelleen tuollakin perusteella olla ok, kun kuumillä öljyillä ei missään vaiheessa päästä niin isoille paineille että venttiili aukeaa.
Sitä vakio ratasta kannattais kokeilla billettipumpun kanssa, näkis miten se paine käyttääntyy verrattuna välitettyyn rattaaseen (ei liene iso ero, välityshän muuttuu luokkaa 5-10%).
Lähetetty: 24 Heinä 2012, 12:26
Ja paineetkin lienee kiinni vielä öljyn viskositeetista. Yksi muuttuja lisää vertailuun.
Mutta minä lopetan väittelyn tähän; ehkä 5bar riittää mutta 7bar ei haittaakaan.
Mutta minä lopetan väittelyn tähän; ehkä 5bar riittää mutta 7bar ei haittaakaan.
Lähetetty: 24 Heinä 2012, 14:50
Kunhan vaan sais pumpun niin pääsisi testaamaan mihin paineet asettuu autokäytössä.
Tulipa ainakin tässä topicissa eri versioita ilmoille mitä voi kokeilla.
Nyt joutuu Vauhtiajoissa tyytymään Yammun koneeseen
jossa huomattavasti isompi ö-pumppu kuin Busan koneessa
Tulipa ainakin tässä topicissa eri versioita ilmoille mitä voi kokeilla.
Nyt joutuu Vauhtiajoissa tyytymään Yammun koneeseen
jossa huomattavasti isompi ö-pumppu kuin Busan koneessa
Lähetetty: 24 Heinä 2012, 17:01
Meilläpäin myös paine vaikuttaa virtaaman litramäärään.Heksa kirjoitti:näinhän se on mutta:-Artsi- kirjoitti:Enempiä nyt sekaantumatta, öljyn eräs merkittävä tehtävä on lämmönsiirto (eli kuumapisteestä kuljettaa lämpöä pois).
Kenties korkeammalla öljynpaineella halutaan lisätä tätä 'huuhtelua' laakeripinnoilla näissä kovemmin rasitetuissa koneissa...
kun kanavat ovat liian pienet. kasvaa vain vastus (paine nousee ja lämpötila öljyn)
eli pitäis saada menemään litroja enemmän haluttuun kohteeseen,
mutta se vaatis öljynkierto järjestelmään muutakin muutosta kuin pelkkä pumpun suurentaminen
öljyn pitäis myös ehtiä luovuttaa lämpönsä pois ennekuin palaa taas tehtäväänsä
Kumpiko virtaa paremmin:
10kpl 1,5mm putkea vai 1kpl 15mm putki?
Lähetetty: 24 Heinä 2012, 19:13
waiski10 kirjoitti:Kumpiko virtaa paremmin:
10kpl 1,5mm putkea vai 1kpl 15mm putki?
Meilläpäin myös paine vaikuttaa virtaaman litramäärään.[/quote]
varmasti vaikuttaa... mutta sä tiät et 20mm putkesta virtaa enemmän ku 10* 2mm putkista millä paineella tahansa
myös tiedät jos lykkäät vettä puutarhaletkulla ja sit painat sitä littiin lentää se pidemmälle vaikka hanasta tuleva litramäärä on sama
Lähetetty: 24 Heinä 2012, 19:32
Soittele Heksa heti kun keksit miten kampuran ja veivien laakeroinnille saat 20mm kanavat... 
Lähetetty: 24 Heinä 2012, 20:41
Pora ?jarim kirjoitti:Soittele Heksa heti kun keksit miten kampuran ja veivien laakeroinnille saat 20mm kanavat...
Lähetetty: 24 Heinä 2012, 20:42
jarim kirjoitti:Soittele Heksa heti kun keksit miten kampuran ja veivien laakeroinnille saat 20mm kanavat...
nyt rupee menee hiusten halkomiseksi.
jos kasvattaa 1,5mm reikää 1,7mm virtaus kasvaa jo reilusti
laske sä insinöörinä paljonko tulee tolla muutoksella lisää putken pinta-alaksi
kaavahan on pii kertaa r (säde) toiseen potenssiin