busanistit.org

jarim kirjoitti:
Ksthb kirjoitti:Jo on harmi ku toi liekitys tauti tarttu teidänki koneisiin. Tämä tauti on kyllä saatu ratkastua etelässä. Toi on ikävä juttu.... Saappaan kärventymisestä päätellen sosetta tuli vissiin koko koneesta.
Ikäväksesi voin todeta että kone toimii yhä.

No onhan ihme juttu että toimii vielä... Onni oli myötäinen kerrankin

GPS sensori ei varmaan ole muussa käytössä kuin loggaustietona, kun näyttää välillä sekoavan ?

GPS ei käytännössä ole käytössä ollenkaan koska tuo Gen1 mallinen toimii niin tuulella. En ihan tarkkaan tiedä miten Motec sen vaihteen laskee.

Joo, motec laskee sen kierrosanturi/nopeusanturi suhteesta. Näytti kuitenkin näytöllä olevan välillä nollaa tuolla videolla.

Miten muuten, onko can väyläpohjaiset lambdat käytössä ?

GPS:n nopeudesta ja kierroksista se sen kait tosiaan laskee, tuolla kolmosvaihteella oli vaan semmonen kaasumäärä että suti aika rankasti niin olisiko siitä ollut vähän ymmällään. Pitää kysyä säätöguruilta.

Sylinterikohtaisia lambdoja käytämmä vaan penkissä, pakolämpömittaus on toki joka sylinterillä. En osaa sanoa onko can-väylä pohjainen lambda.

Edited By jarim on 1340569183

Joo, selvästi kävi vapaalla vaihde näytön mukaan. Jos gps tieto on konfattu aimiin oem vaihtajalta niin sitten ymmärrän mutta jos on can pohjainen tieto eculta niin varmaan hyvä selvittää että mistä johtuu.

mä en ikinä saanut niitä motecin can väyläisiä lampaanpatoja näyttämään riittävän nopeasti lukemia.

Edited By PetriK on 1340599355

No nyt on tieto ettei tartte arvata. Tuo näytön vaihdetieto tulee Busan omalta anturilta ja siinä tuo kolmonen tosiaan ei aina toimi (tämä näin jotta varikollakin tuo näyttö kuiten toimisi ilman nopeustietoa). Moottorinohjaus taas käyttää nopeuden/kierrosten mukaan laskettua vaihdetietoa.

Pyörässä oleva lambda ei ole can pohjainen. Sen kontrolleri on M800 sisällä ja kalibroitu tuon lambdan kanssa.

Kerrotaampas tännekin, että allekirjoittanut lopetti eilen TFM hommat, että ainakin näissä merkeissä Bonneville jää minulta väliin.
Mutta tarkotus on tulla esim Joensuun tapahtumaan turistina (jos RHead päästää kentälle). CU there.

tenhulttio kirjoitti:Kerrotaampas tännekin, että allekirjoittanut lopetti eilen TFM hommat, että ainakin näissä merkeissä Bonneville jää minulta väliin.
Mutta tarkotus on tulla esim Joensuun tapahtumaan turistina (jos RHead päästää kentälle). CU there.

Eiköhän siellä aina jokunen asiantuntevan toimitsijan pesti ole avoinna, ja tiedä vaikka jockey kulttuuri alkaisi täälläkin yleistymään. Eli rahamies maksaa viritykset ja hommaa kuskin ajamaan. Jaa, mut semmostahan on jo tapahtunutkin muualla ku jenkeissä. Mutta noin harrastepohjalta, jos haluaa tietää miten pelit laukkaa kovan kuskin näpeissä, niin nythän olis siihe saumaa.

Hulttio voi toimia vaikka tulosten kirjaajana koneelle jos Jasa estyy siinä hommassa.

http://www.youtube.com/watch?v=G5-J-y4SBmA

Nyt näyttäis vaihdenäyttökin pikakatselun perusteella pitävän paikkansa.
Hyvin kyllä vedätte, pisteet kuljettajille!

PowerKing kirjoitti:Nyt näyttäis vaihdenäyttökin pikakatselun perusteella pitävän paikkansa.
Hyvin kyllä vedätte, pisteet kuljettajille!

Onko kawassa vastaava luistonesto kun taxissa ? Siinä sen kuuli lähdöstä saakka, semmonen hauska valitus käyntiäänessä.

Mä en tiedä millainen Taxissa on käytössä.
Mä koitin yhden illan perehtyä Motecin luistonestoon ja tein parametrit sille sen perusteella, soratiellä näytti toimivan, kentällä vissiin hieman liian agressiivinen, ekan lähdön jälkeen miedonsin sitä jonkun verran ja sitten ei enää kuskit valittaneet siitä.
Ainakin jokainen vaihteen vaihto oli mennyt perille lauantaina, siitä olin eniten huolissani luistoneston kanssa ajaessa.

jarim kirjoitti:http://www.youtube.com/watch?v=G5-J-y4SBmA

Tuleeko tuossa lopussa kuuluva ääni jarruista ? Vissii racepalat kiinni.

busanistit.org

Taxilla Bonnevilleen