K8:n turbotus - Jos joku vaikka turbottaa...

KIVINIEMI · Viesti Kirjoittaja **KIVINIEMI** » 18 Syys 2010, 09:04

Tarkkuutta turbotuksen kanssa tai voi käydä vaikka vahingossa näin....VAURIO

Tähän kaikkeen oli syynä öljyletku.
olisi voinut olla teräspunosta niin ei olisi hankaantunut turboon ja kulunut puhki..
Tai olisi pitänyt varmistaa jollain kiinnikeellä ettei pääse letku vastaamaan kuumaan turboon...

MUTTA OPPIHAN TÄSSÄ TAAS UUTTA

Dösällä · Viesti Kirjoittaja **Dösällä** » 18 Syys 2010, 16:47

KIVINIEMI kirjoitti:Tarkkuutta turbotuksen kanssa tai voi käydä vaikka vahingossa näin....VAURIO

Tähän kaikkeen oli syynä öljyletku.
olisi voinut olla teräspunosta niin ei olisi hankaantunut turboon ja kulunut puhki..
Tai olisi pitänyt varmistaa jollain kiinnikeellä ettei pääse letku vastaamaan kuumaan turboon...

MUTTA OPPIHAN TÄSSÄ TAAS UUTTA

Voe witalis! Tossa kohtaa varmaan kypsytysindeksi melko korkealla...
Teräspunos ei kestä sen paremmin kuumaa, ainoastaan hetken pidempään antaa anteeksi kontaktia kuuman pinnan kanssa. Sähkötöissä liikkuvassa kalustossa jo tottunut siihen että AINA pitää varmistaa liitokset, kiinnipysymiset ja miettiä ns. pahin skenaario varmistusten suhteen l. nippusiteitä (teräslukolla) tai tarvittaessa pantoja runkoliitoksella käytän omissa töissä.
Sama pätee hydrauliikkaan jossa painepiikit saa letkut elämään, myös letkujen kiertymisrasitus pitää minimoida. Muuten korkkaa liittimet hyvin pian.

Snake, en voi huutaa luutuuttiin kuittia kun en todennäköisesti ole paritellut kenenkään mitsukuskin kanssa (luutuuttia siis :rasberry: ).

83-1175441819 · Viesti Kirjoittaja **83-1175441819** » 19 Syys 2010, 07:38

Dösällä kirjoitti:
KIVINIEMI kirjoitti:Tarkkuutta turbotuksen kanssa tai voi käydä vaikka vahingossa näin....VAURIO

Tähän kaikkeen oli syynä öljyletku.
olisi voinut olla teräspunosta niin ei olisi hankaantunut turboon ja kulunut puhki..
Tai olisi pitänyt varmistaa jollain kiinnikeellä ettei pääse letku vastaamaan kuumaan turboon...

MUTTA OPPIHAN TÄSSÄ TAAS UUTTA

Voe witalis! Tossa kohtaa varmaan kypsytysindeksi melko korkealla...
Teräspunos ei kestä sen paremmin kuumaa, ainoastaan hetken pidempään antaa anteeksi kontaktia kuuman pinnan kanssa. Sähkötöissä liikkuvassa kalustossa jo tottunut siihen että AINA pitää varmistaa liitokset, kiinnipysymiset ja miettiä ns. pahin skenaario varmistusten suhteen l. nippusiteitä (teräslukolla) tai tarvittaessa pantoja runkoliitoksella käytän omissa töissä.
Sama pätee hydrauliikkaan jossa painepiikit saa letkut elämään, myös letkujen kiertymisrasitus pitää minimoida. Muuten korkkaa liittimet hyvin pian.

Snake, en voi huutaa luutuuttiin kuittia kun en todennäköisesti ole paritellut kenenkään mitsukuskin kanssa (luutuuttia siis :rasberry: ).

Mut hei,, osa toimitus on nopeaa ja toimii

Asiasta tietämättömänä voin kertoa etten tiedä asiasta mitään, mutta rahalla saa ja,,,
Pitäis varmaan mennä sellaisiin duuneihin että sais rahaa, voi kettu.

Jaakko · Viesti Kirjoittaja **Jaakko** » 19 Syys 2010, 09:54

eihän tuossa öljy palanut kun noin helposti sammu? mut millai tuo paineletku pääsi hankaamaan kun moottorin kyljestä lähtö ja turboon kylkeen kiinni, molemmathan on kiinteitä ja liikkumattomia osia?
ootko jo ruumiinavausta tehny, kuinkahan paljon vähäinen öljynmäärä on vahingoittanut konetta? toivottavasti sisälle jäi käyttökelpoisia osia.

KIVINIEMI · Viesti Kirjoittaja **KIVINIEMI** » 19 Syys 2010, 10:19

en ole vielä konetta purkanut mutta jäi sinne koneeseen öljyäkin, kun kerkisin aika nopeasti samuttamaan... onneksi ei tapahtunut missään lentokentällä...

Paineletku oli liian lähelle turboa asennettu mistä pääsi kulumaan poikki... en tiedä miksi meni poikki kun eihän se tosissaan mihinkään liiku.. olisko osunnut jo asennuksen jälkeen heti turboon... kesti se siellä kuitenkin noin 13000 kilometriä

nyt kun alkaa syksy pimenemään niin alkaa kone ottamaan alas ja katsoa tarviiko uusia paljon osaa....

Dösällä · Viesti Kirjoittaja **Dösällä** » 19 Syys 2010, 14:48

Veikkaan että on päässyt liikahtamaan jostain syystä ja sitten turbokuumaa saatuaan yksinkertaisesti palanut puhkipoikki, lopputulos onkin jo tiedossa.
Miten se tuli loppujen lopuksi sammui? Videon perusteella "itsestään", mikä siellä oikein poksahti? En ainakaan mitään sammutusjauheita nähnyt kuvista.

KIVINIEMI · Viesti Kirjoittaja **KIVINIEMI** » 19 Syys 2010, 16:33

jäähdytys letku repesi kyljestä auki ja siitä nesteet ulos.

busassa on vakiona automaattinen sammutusjärjestelmä :p

Jaku · Viesti Kirjoittaja **Jaku** » 20 Syys 2010, 07:43

Perskules, mulla on käynyt kans tässä taannoin niin että vesiletku repesi. Ihan käsittämätöntä. Ja sit toisella kerralla turbon öljyletku poikki. Se johtuu kylläkin siitä, ettei ole kumiletkuja mitkä kestää kuumaa, öljyä sekä painetta.

Kummallakin kerralla mopedi säilyi ilman sen suurempia vaurioita, kuskia vain v....ti suuresti mutta senhän sai oluella äkkiä unohduksiin.

Dösällä · Viesti Kirjoittaja **Dösällä** » 20 Syys 2010, 19:46

Joku varttinen kolmikudosletku vois toimia, tosin vähän jäykempää mutta jos kunnon kiinnikkeillä ankkuroi paikalleen ettei pääse kontaktiin turbon kanssa niin ei ongelmaa pitäisi olla. Oletteko käyttäneet 1-kudosletkuja yleensä? Ainakin toi palanut pätkä näyttäisi sellaiselta. Melko kevyiltä näytti puristusholkit imo... isommilla paineilla voi liitokset korkata myös varsinkin kun letkulle tulee ikää l. kovettuu/jäykistyy.

tetsa · Viesti Kirjoittaja **tetsa** » 22 Syys 2010, 17:07

mcxpressin sarjassa ton letkun tilalla on putki, ilmesesti sit kait jotain hydyputkee.

gsxr · Viesti Kirjoittaja **gsxr** » 23 Syys 2010, 02:13

Mulla ptfe-teräspunosletkua ja lähellä pakopesää menee mutta ei pääse heilumaan ja ottamaan kosketusta, tai ei ainakaan vielä ole päässyt.

Aikasemmin mullaki oli putkena loppupätkä, mikä kaiketi paras ratkaisu, mutta meni sitte uuden ahtimen myötä uusiksi.

Edited By gsxr on 1285197391

Dösällä · Viesti Kirjoittaja **Dösällä** » 25 Syys 2010, 19:01

Mikä noissa putkissa on liitostyyppi? Joku kartio, perinteinen helmi (L/S?) vai joku muu? Mulla on mahdollisuus tehdä noita kaikkia, osa helpompia tietty. Melko tiukatkin mutkat onnistuu. Projekti pitänee käynnistää kun ei ehkä päästä yhteisymmärrykseen erään kauppiaan kanssa..

BussiJussi · Viesti Kirjoittaja **BussiJussi** » 25 Syys 2010, 20:06

Dösällä kirjoitti:Mikä noissa putkissa on liitostyyppi? Joku kartio, perinteinen helmi (L/S?) vai joku muu? Mulla on mahdollisuus tehdä noita kaikkia, osa helpompia tietty. Melko tiukatkin mutkat onnistuu. Projekti pitänee käynnistää kun ei ehkä päästä yhteisymmärrykseen erään kauppiaan kanssa..

Sehän kannattaa toteutta sellasella liitoksella, jota sillä hetkellä tarjolla! Käypäsellä banjoliittimellä lähtö moottorin kupeesta, siitä eteenpäin voi tehdä "omasta päästä", ko. turboon käypäsen! En muista ulkoa millanen liitos tossa Xpressenissä... Mullakin teräspunosta pikkupätkä, loppu teräsputkella.

Onnea rakenteluun, apuja annetaan mahd. paljon!!

Hanki kerralla sellanen turbo, jossa reserviä riittää, mutta älä niin isoa, ettei ennen 8500rpm tapahdu mitään! Helppoa, eikö? Jos jostain saat tämmösen kuin mulla, suosittelen! Riittää +300hp, +250hp, lähtee pikkupaineilla, ja herää oikeasti alhaalta, joka kadulle tärkeetä!!

tetsa · Viesti Kirjoittaja **tetsa** » 27 Syys 2010, 17:12

http://i28.photobucket.com/albums....8676378
tos vesiletkun sivussa muuttuu koneelta tuleva tpletku putkeksi ja turbon päässä banjoliitin jossa putki kiinteenä.

Edited By jarim on 1285606718

Dösällä · Viesti Kirjoittaja **Dösällä** » 28 Syys 2010, 20:46

Neuvottelut käynnissä talvehtimispaikasta, mahdollisesti paikka jossa täydet korjaamovehkeet l. säätämiset voi alkaa pikkuhiljaa. Tai sitten myyn ja ostan, asianomaiset tunnistaa itsensä kyllä

Mamman mobo on sitten aivan eri asia, siihen mitään lisähenkeä lähde edes kokeilemaan. Pysyköön taustapeileissä.