PetriK kirjoitti:BJ, et ole yksin tämän gen2 tehontuotto-ongelman kanssa kun lähestytään 300rwhp (=samilla eli dynojetin 400hp tasoa). Kyselin kavereilta ja tämä kaveri on myös vaihtamassa sytkäjärjestelmää paremmaksi kun mikään muu ei ole auttanut isoilla tehoilla pätkimiseen ...
Vähän OT, mutta miksi esim. mun pyörässä kipinää riitti selvästi pidemmälle? Joku ero G1 ja G2 bokseissa? Omalla boksillahan sytkää ohjattiin Yöjunassa, sen enempiä ropeloimatta, vakiopuolilla ja -tulpilla.
Voiko olla että ECUsta loppuu potku kun joutuu hoitamaan lisärikastusboksin ja boost controllin ja shifterin ja... hommat?
*päänraapimishymiö*
Joo - näissä gen2/gen1 näyttäisi olevan sytkissä eroja. Yksi selitys voi olla tuo mun postaama dwell kartta että on tehty puolien kestävyyden takia liian heikoksi. Toinen se että siellä on kahdet suuttimet huutamassa auki-auki samassa sähkössä puolien kanssa. Jenkeissä sama tilanne gen2 bussilla...
PetriK kirjoitti:BJ, et ole yksin tämän gen2 tehontuotto-ongelman kanssa kun lähestytään 300rwhp (=samilla eli dynojetin 400hp tasoa). Kyselin kavereilta ja tämä kaveri on myös vaihtamassa sytkäjärjestelmää paremmaksi kun mikään muu ei ole auttanut isoilla tehoilla pätkimiseen ...
Vähän OT, mutta miksi esim. mun pyörässä kipinää riitti selvästi pidemmälle? Joku ero G1 ja G2 bokseissa? Omalla boksillahan sytkää ohjattiin Yöjunassa, sen enempiä ropeloimatta, vakiopuolilla ja -tulpilla.
Voiko olla että ECUsta loppuu potku kun joutuu hoitamaan lisärikastusboksin ja boost controllin ja shifterin ja... hommat?
*päänraapimishymiö*
Kuten jo mainitsinkin...
Jokainen pyörä on yksilö. Sinulla vielä isompi turbo, ei niin alhaalla tod.näk. ahdista pakopaine. työpaine samalla ahdoilla pienempi? I thin so. puristukset, kansi, nokat, kaikki vaikuttaa, uskoisin. Eihän mullakaan vuosi sitten ongelmaa, nyt on...Outoa, eikö totta?
Hayabusa GenII 100m/s Club Finland
100mph kelkalla
100km/h veneellä
Ihan ite ajoin, omilla katiskoilla!
Savolaista huippunopeus"toilailua" jo vuodesta 1999
"yli kolmepuolsataa, tutka ei näyttänyt"
"ei lukemaa, liian lujaa"
Tutkin tänään b#1 puolat ja gen2 puolat mun varakoneesta ja ne on osanumeroiltaan ihan samat. Jos virta puolissa ei riitä gen2:ssa niin todennäköinen syy on:
1) Oranssivalkean piuhan jännite tippuu kun kierrokset nousee ja samalla tuplainjektoreiden ja puolien virrankulutus nousee. se pitää laittaa releen kautta kulkemaan injektoreille ja puolilla suoraan akusta.
2) Ecun maadoitus koneeseen nähden ei riitä, eli mustavalkoinen johto ecista ei mene riittävän vahvasti maihin koneen runkoon. sitä pitää vahvistaa.
Joka tapauksessa gen1 koneesta on otettu kohtuullisen paljon tehoja eikä vastaavaa ole ihan yleisesti raportoitu, joten jossain on eroa ?
Vielä tuosta ECU:n roolista.
- Oranssivalkeaan johtoon tulee +12V joka menee pysyvästi kaikille puolille ja injektoreille
- Kaikki puolat ja injektorit menevät ecuun omalla johdollaan
- ECU maadoittaa kunkin puolan ja injektorin vuorollaan ja siten syntyy polttoainepulssi ja kipinä
- ECU tutkii jännitettä ja sen mukaan lisää kipinää ja injektoripulssia, mutta ei välttämättä tunnista puolien vaativia nopeita piikkejä vaan enemmänkin monitoroi "akkujännitettä" joka normaalissa ajossa on 12.4v
Eli lisäämällä ECU:n maadoituskapasiteettiä ja puolille menevää +12V virtaa saadaan enemmän potkua. Toisaalta esim dyna arc2 kytkeytyy suoraan akkuun joten virtaa tulee lisää sitäkäin kautta että oranssivalkoista ja mustavalkoista johtoa ei kuormiteta.
PetriK kirjoitti:Arc2 tai NLR:n uusi moduli. Greg varmaan pystyy auttamaan hieman.
Jeps, kyselinkin jo hieman aiheesta...Varmaan ens viikolla tilaan. Tero kertoili jostain (se toinen kalju, joka penkkauksessa mukana) NLR lootasta, katotaan kumman Greg tahtoo laittaa mulle....
Hayabusa GenII 100m/s Club Finland
100mph kelkalla
100km/h veneellä
Ihan ite ajoin, omilla katiskoilla!
Savolaista huippunopeus"toilailua" jo vuodesta 1999
"yli kolmepuolsataa, tutka ei näyttänyt"
"ei lukemaa, liian lujaa"
Meikäläinen tilasi NLR:n lootan omaan koneeseen. Aika vakuuttavan näköisiä kuvia sen kipinästä, mutta hintaa on 2.5x enemmän kuin dynassa. Meikäläinen tekee ecueditoriin systeemin että voidaan kytkeä suoraan ilman mitään dummytulppia.
PetriK kirjoitti:Meikäläinen tilasi NLR:n lootan omaan koneeseen. Aika vakuuttavan näköisiä kuvia sen kipinästä, mutta hintaa on 2.5x enemmän kuin dynassa. Meikäläinen tekee ecueditoriin systeemin että voidaan kytkeä suoraan ilman mitään dummytulppia.
Minä tilasin sen halvemman ARC-2:n.... Odotellaan koska Greg saa sen laiteltuu tulemaan...
Hayabusa GenII 100m/s Club Finland
100mph kelkalla
100km/h veneellä
Ihan ite ajoin, omilla katiskoilla!
Savolaista huippunopeus"toilailua" jo vuodesta 1999
"yli kolmepuolsataa, tutka ei näyttänyt"
"ei lukemaa, liian lujaa"
Turbolle tuleva ö-letku...Banjoliittimellä alumini kikkareeseen kiinni tuleva, vuotaa alumiinin, ja turbion välistä öljyy...Millanen tiiviste yleensä siellä? Joku tasotiiviste? Ja mitä hankin valmiiksi ennen purkamista? Liimalla, vai millä pitäväksi!?
:p :p
Hayabusa GenII 100m/s Club Finland
100mph kelkalla
100km/h veneellä
Ihan ite ajoin, omilla katiskoilla!
Savolaista huippunopeus"toilailua" jo vuodesta 1999
"yli kolmepuolsataa, tutka ei näyttänyt"
"ei lukemaa, liian lujaa"
Oma vuos alkuunsa pari kertaa samasta kohtaa, kiristys auttoi. Vmäinen vaan kiristää paikallaan, kun takimmainen pultti panjoliittimen alla. Tein avaimen isommasta kuusikolosta tosi lyhyt pätkä hitsaten pienempään kuusiokoloavaimeen ja välillä pillistä kuumaa avaimeen että sai oikeeseen kulmaan, taas lisää kiristettyä. Elikäs ei mitään tietoa mitä siellä välissä on. :1087
tetsa kirjoitti:Oma vuos alkuunsa pari kertaa samasta kohtaa, kiristys auttoi. Vmäinen vaan kiristää paikallaan, kun takimmainen pultti panjoliittimen alla. Tein avaimen isommasta kuusikolosta tosi lyhyt pätkä hitsaten pienempään kuusiokoloavaimeen ja välillä pillistä kuumaa avaimeen että sai oikeeseen kulmaan, taas lisää kiristettyä. Elikäs ei mitään tietoa mitä siellä välissä on. :1087
Ihan näkyi paperitiiviste olevan välissä! Nappasin turbon pöydälle, ja katoin!! Uuden tiivisteen arvelin laittaa, ja jotain sopivaa liimaa, mutta mitä!? Ja ruuvit kunnolla kii, toinen tuntu olevan vähän löysässä! Vaikka lukitten kanssa ruuvitkin!! Huomenna tiivisteen, ja sopivan liiman etintään joo....
Hayabusa GenII 100m/s Club Finland
100mph kelkalla
100km/h veneellä
Ihan ite ajoin, omilla katiskoilla!
Savolaista huippunopeus"toilailua" jo vuodesta 1999
"yli kolmepuolsataa, tutka ei näyttänyt"
"ei lukemaa, liian lujaa"
Ei oo ollu ruuvi varttikierrostakaan löysällä omassa pyörässäkään ja vuotanut. Kaveri käyttänyt paperitiivistettä autohommissa ja sillä pitänyt.
Varmaan coppergasket toimii tai joku muu kunhan lämmönketoa löytyy.
tetsa kirjoitti:Ei oo ollu ruuvi varttikierrostakaan löysällä omassa pyörässäkään ja vuotanut. Kaveri käyttänyt paperitiivistettä autohommissa ja sillä pitänyt.
Varmaan coppergasket toimii tai joku muu kunhan lämmönketoa löytyy.
Hieman mullakin ainakin toinen löystynyt! Lukitetta kierteeseen, joka lämpöö kestää!!!
Hayabusa GenII 100m/s Club Finland
100mph kelkalla
100km/h veneellä
Ihan ite ajoin, omilla katiskoilla!
Savolaista huippunopeus"toilailua" jo vuodesta 1999
"yli kolmepuolsataa, tutka ei näyttänyt"
"ei lukemaa, liian lujaa"
