PetriK:lle.
Voisitko laittaa vaikka tähän topiikkiin infoa mitä muutoksia tulee Ecueditorin päivityksissä? ainakin jos tulee jotain lisäjuttuja..bitin oikaisut einiinkään tärkeitä? ehkä.
Tuli mieleen kun editori pyysi päivittämään itsensä niin tuli ainakin minulle vanhempi versio tilalle.
Snowman kirjoitti:PetriK:lle.
Voisitko laittaa vaikka tähän topiikkiin infoa mitä muutoksia tulee Ecueditorin päivityksissä? ainakin jos tulee jotain lisäjuttuja..bitin oikaisut einiinkään tärkeitä? ehkä.
Tuli mieleen kun editori pyysi päivittämään itsensä niin tuli ainakin minulle vanhempi versio tilalle.
Snowman kirjoitti:PetriK:lle.
Voisitko laittaa vaikka tähän topiikkiin infoa mitä muutoksia tulee Ecueditorin päivityksissä? ainakin jos tulee jotain lisäjuttuja..bitin oikaisut einiinkään tärkeitä? ehkä.
Tuli mieleen kun editori pyysi päivittämään itsensä niin tuli ainakin minulle vanhempi versio tilalle.
3 numeroiset näkyy vähän huonosti, 1..
Mitä pitäs tehdä että sais näkymään kunnolla?
Onko kaikki K2-K7 orkkis mapit samanlaisia?
Oletteko käyttänyt samanlaista ruisku/sytkä karttaa kaikissa pytyissä(1,4 ja 2,3)? Siis ihan ok jos laittaa kartat yhdenmukaisina?
Oletteko sytkä muutoksista saanu mitään iloa vakio moottorissa?
Ja sitte tosta Datastream näytöstä, yritin ettiskellä mutten löytäny vastauksia.
-mikä toi CLT on, lämpö?
-mitä toi FUEL pw tarkottaa, siis toi pw, pulse width?
Jossai oli juttua noista fuel mapin arvoista että ei ole suoraan verrannollisia milli sekunteihin vaan jotain muuta. Voisko joku vähän vääntä rautalankaa ja selvittää asiaa hieman. Onko asteikko lineaarinen eli vastaako joku tietyn suuruinen luvun muutos 1 AFR yksikön muutosta?
3 numeroiset näkyy vähän huonosti, 1..
Mitä pitäs tehdä että sais näkymään kunnolla?
Onko kaikki K2-K7 orkkis mapit samanlaisia?
Oletteko käyttänyt samanlaista ruisku/sytkä karttaa kaikissa pytyissä(1,4 ja 2,3)? Siis ihan ok jos laittaa kartat yhdenmukaisina?
Oletteko sytkä muutoksista saanu mitään iloa vakio moottorissa?
Ja sitte tosta Datastream näytöstä, yritin ettiskellä mutten löytäny vastauksia.
-mikä toi CLT on, lämpö?
-mitä toi FUEL pw tarkottaa, siis toi pw, pulse width?
Jossai oli juttua noista fuel mapin arvoista että ei ole suoraan verrannollisia milli sekunteihin vaan jotain muuta. Voisko joku vähän vääntä rautalankaa ja selvittää asiaa hieman. Onko asteikko lineaarinen eli vastaako joku tietyn suuruinen luvun muutos 1 AFR yksikön muutosta?
Oletko muuttanut Windowsin näkymäasetuksia jotenkin vakiosta? Kokeilin pikaisesti XP:ssä saada tuollaista aikaan mutten onnistunut vaikka veivasin fonttien kokoa, teemaa jne. Aina oli luvut oikealla lailla näkyvissä.
k2-k7 orkkismapit on kaikki samanlaisia. Tämä ei tietystikään koske eri maanosia eli esim. EU ja USA mapit on hieman erilaisia. Lisäksi joitakin poikkeustapauksia löytyy kuten Ranskalaisten yksilöiden tehorajoitukset.
Itse olen käyttänyt samaa sytkä- ja bensakarttaa kaikille pytyille koska minulla kaikki imusuppilot ovat samanmittaisia. Vakion kaltaisessa jossa sisemmät ovat pidemmät kannattanee säilyttää pyttykohtaiset erot.
Kyllähän sytkän säädöllä mahdollista on eroja saada aikaan. Henkilökohtaisesti en ole ehtinyt juuri testailemaan mutta esim. ilokaasulla olen myöhästänyt sytkää. Vakiokoneisesta luulisi että Suzuki olisi ne jo optimiksi etsineet, mene ja tiedä.
CLT = koneen lämpö, se sama mikä mittaristossa olisi muttei näy kun kaapeli kytkettynä.
Fuel PW = siinä näkyy se sama lukema kuin siinä solussa kartalla mistä bensansyöttöarvo haetaan.
Kartan arvoihin vs AFR ei minulla ole tarkkaa vastausta antaa koska omassa pyörässä on vakiosta poikkeava, bensanpaine, isommat suuttimet sekä lisäksi ECUEditorilla on muutettu sitä suutinvakio arvoa. Tämä aiheuttaa sen että kartan arvona yhden pykälän absoluuttinen muutos tekee isomman vaikutuksen kuin vakiokokoonpanolla. Kokeilemallahan se selviää mutta TPS kartalla mutulla heitettynä esim. +20 tai -20 voisi muuttaa AFR arvoa yhdellä kokonaisella pykälällä vastaavasti.
Edited By jarim on 1255890605
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
jarim kirjoitti:
Oletko muuttanut Windowsin näkymäasetuksia jotenkin vakiosta? Kokeilin pikaisesti XP:ssä saada tuollaista aikaan mutten onnistunut vaikka veivasin fonttien kokoa, teemaa jne. Aina oli luvut oikealla lailla näkyvissä.
k2-k7 orkkismapit on kaikki samanlaisia. Tämä ei tietystikään koske eri maanosia eli esim. EU ja USA mapit on hieman erilaisia. Lisäksi joitakin poikkeustapauksia löytyy kuten Ranskalaisten yksilöiden tehorajoitukset.
Itse olen käyttänyt samaa sytkä- ja bensakarttaa kaikille pytyille koska minulla kaikki imusuppilot ovat erimittaisia. Vakion kaltaisessa jossa sisemmät ovat pidemmät kannattanee säilyttää pyttykohtaiset erot.
Kyllähän sytkän säädöllä mahdollista on eroja saada aikaan. Henkilökohtaisesti en ole ehtinyt juuri testailemaan mutta esim. ilokaasulla olen myöhästänyt sytkää. Vakiokoneisesta luulisi että Suzuki olisi ne jo optimiksi etsineet, mene ja tiedä.
CLT = koneen lämpö, se sama mikä mittaristossa olisi muttei näy kun kaapeli kytkettynä.
Fuel PW = siinä näkyy se sama lukema kuin siinä solussa kartalla mistä bensansyöttöarvo haetaan.
Kartan arvoihin vs AFR ei minulla ole tarkkaa vastausta antaa koska omassa pyörässä on vakiosta poikkeava, bensanpaine, isommat suuttimet sekä lisäksi ECUEditorilla on muutettu sitä suutinvakio arvoa. Tämä aiheuttaa sen että kartan arvona yhden pykälän absoluuttinen muutos tekee isomman vaikutuksen kuin vakiokokoonpanolla. Kokeilemallahan se selviää mutta TPS kartalla mutulla heitettynä esim. +20 tai -20 voisi muuttaa AFR arvoa yhdellä kokonaisella pykälällä vastaavasti.
Kokeilin eri resoluutioilla, ei vaikutusta.
Saako duty cyclen näkymään jostain?
Ecueditor 2.0:sta File - New K2-K7 perus mapin kun tekee niin kertoo malliksi USA:n, mistäs saa EU kartan? EU kartta Täältä?
Onko mappien jaolle olemassa joku paikka jo?
Onko ECUn flashaus miten riskialtista, eli jos joku menee flashauksen aikana pieleen, pystyykö flashaamaan uudestaan vai onko ECU entinen jos kirjotus ei onnistu kerralla?
Kake1 kirjoitti:Kokeilin eri resoluutioilla, ei vaikutusta.
Saako duty cyclen näkymään jostain?
Ecueditor 2.0:sta File - New K2-K7 perus mapin kun tekee niin kertoo malliksi USA:n, mistäs saa EU kartan? EU kartta Täältä?
Onko mappien jaolle olemassa joku paikka jo?
Onko ECUn flashaus miten riskialtista, eli jos joku menee flashauksen aikana pieleen, pystyykö flashaamaan uudestaan vai onko ECU entinen jos kirjotus ei onnistu kerralla?
En usko että resoluutiolla on vaikutusta, lähinnä jos olet muuttanut jotain fonttien oletuskokoa tms?
Korjasin muuten viestistäni yhden ajatusvirheen; minulla kaikki neljä imusuppiloa ovat siis samanmittaiset (lyhyet) poiketen vakiosta jossa keskimmäiset ovat pidemmät.
Duty cycleä ei saa näkymään, ei löydy ECUEditorista sellaista optiota.
Flashaamalla ECU:a on miltei mahdotonta rikki saada. Vaikka läppäri boottaisi kesken kaiken (mm. näin itselleni on käynyt) ei ECU siitä rikki mene, uusiksi vaan alusta. Bootloader kun säilyy ECU:ssa flashaamisesta huolimatta ja sen avulla ECU:n saa flash modeen vaikka tuo softan flashays olisi munilleen mennytkin.
Ylinopeus pitää poissa pahanteosta
+200 MPH & +100 m/s CLUB FINLAND (224.4 mph + 108.37 m/s) Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
Olisiko jossain näillä sivuilla olemassa tai sitten saatavissa lyhyesti ECU-projektin (Gen2) statusinfoa for dummies -muodossa? Eli, lähinnä kiinnostaa se, onko softa saatu kohtuudella testattua ja bugit (oliko niitä) poistettua, niin että tavallinen mopoilija voi viedä pyörän huoletta keväällä Sami V:lle ja saada takaisin rajoittimista vapaan ym. mopon? Mulla ei siis ole ainakaan vähäään aikaan käyttöä turbo/kaasuvirityksen hienouksille.....
Onko tässä joku perussetti, mitä rajoittimien poiston lisäksi tehdään (ainakin sytytyksen säätö on mainittu) / kannattaa tehdä (ja jos jaksaa selittää, miksi kukin juttu tehdäään, niin aina parempi)? Löytyyykö Yoshimuran R-77 4-2-1 putkelle jokin valmiskartta/oja, vai täytyykö homma tehdä kokonaan ns. käsityönä?
Ilmeisesti ECUn saa helposti palautettua ns. vakioasetuksiin, jos sellaiseen on tarvis?
Perustavoitteena saada 300km/h rikki ensi kesänä. Nyt käytössä Samilla säädettynä PCIII(USB).
SasaK8 kirjoitti:Olisiko jossain näillä sivuilla olemassa tai sitten saatavissa lyhyesti ECU-projektin (Gen2) statusinfoa for dummies -muodossa? Eli, lähinnä kiinnostaa se, onko softa saatu kohtuudella testattua ja bugit (oliko niitä) poistettua, niin että tavallinen mopoilija voi viedä pyörän huoletta keväällä Sami V:lle ja saada takaisin rajoittimista vapaan ym. mopon? Mulla ei siis ole ainakaan vähäään aikaan käyttöä turbo/kaasuvirityksen hienouksille.....
Onko tässä joku perussetti, mitä rajoittimien poiston lisäksi tehdään (ainakin sytytyksen säätö on mainittu) / kannattaa tehdä (ja jos jaksaa selittää, miksi kukin juttu tehdäään, niin aina parempi)? Löytyyykö Yoshimuran R-77 4-2-1 putkelle jokin valmiskartta/oja, vai täytyykö homma tehdä kokonaan ns. käsityönä?
Ilmeisesti ECUn saa helposti palautettua ns. vakioasetuksiin, jos sellaiseen on tarvis?
Perustavoitteena saada 300km/h rikki ensi kesänä. Nyt käytössä Samilla säädettynä PCIII(USB).
Kyllä se säätöihin saadaan joko etelässä Samin pajalla tai täällä pohjoisessa TT-motorsportin pajalla.
Peli muuttui paljon mukavammaksi kun otti rajoittimet pois iha vakioputkillakin.. noista paikoista kysymällä saat tietää onko karttoja valmiina mihin putkikokoonpanoihin.Hienosäätö on sitten mopotin kohtainen.
ja 
tekijälle/tekijöille !
