busa alkoi sammuamaan - FI lamppu palaa

ilsu · Viesti Kirjoittaja **ilsu** » 12 Touko 2005, 22:29

nyt alko busa temppuilemaan ihan toden teolla..alko sammumaan tosta vaan,samalla syttyi FI LAMPPU PALAMAAN SEKÄ SIIHEN KELLO TAULUUN TULI MYÖS FI. ja tätä sammumista jatkui ihan tasaiseen tahtiin,väänsin virrat pois ja starttasin uudelleen ,ja siten pystyin jatkamaan matkaa..

... mistä tämä johtuu ,ei ole aavistustakan,tosin epäilen ,olisko pc3 osuutta asiaan?? onko jollain muulla ollut tollaista vikaa pc3 asennuksen jälkeen??

Kujo · Viesti Kirjoittaja **Kujo** » 13 Touko 2005, 00:06

Tarkista vikakoodi DM-pistokkeesta. Voi olla melkein mikä tahansa kymmenistä antureista tai liitoksista mikä kränää. Ja tämä pistokehan oli sielä takakatteen alla vasemmalla puolella, suunnilleen sillä kohtaa missä on se syvennys (nostokahva).
Yleensä joutuu ottamaan takakatteen pois, jollei joku ole jo ymmärtänyt jättää pistoketta näkyviin penkin alle. Eli sieltä löytyy kaksi töpseliä, useampinapainen on ruiskun säätö/mikälie kommunikaatioportti ja toinen kaksinapainen se DM-pistoke. Kumisuojus päältä pois ja navat yhteen vaikka rautalangalla. Vikakoodi tulee ylempään näyttöön, Esim -C00 kertoo ettei mitään ole vialla. Nollien sijalla oleva numero ylös ja sitten manuskasta tarkistamaan mikä hätänä

Niin ja sitten vielä sellainen pointti, että vian ilmettyä ei virtaa saa katkaista, eli on syytä pitää vara-avain mukana jotta saat penkin ylös.(Virran katkaisu nollaa vikamuistin)

ilsu · Viesti Kirjoittaja **ilsu** » 14 Touko 2005, 09:52

Kujo kirjoitti:Tarkista vikakoodi DM-pistokkeesta. Voi olla melkein mikä tahansa kymmenistä antureista tai liitoksista mikä kränää. Ja tämä pistokehan oli sielä takakatteen alla vasemmalla puolella, suunnilleen sillä kohtaa missä on se syvennys (nostokahva).
Yleensä joutuu ottamaan takakatteen pois, jollei joku ole jo ymmärtänyt jättää pistoketta näkyviin penkin alle. Eli sieltä löytyy kaksi töpseliä, useampinapainen on ruiskun säätö/mikälie kommunikaatioportti ja toinen kaksinapainen se DM-pistoke. Kumisuojus päältä pois ja navat yhteen vaikka rautalangalla. Vikakoodi tulee ylempään näyttöön, Esim -C00 kertoo ettei mitään ole vialla. Nollien sijalla oleva numero ylös ja sitten manuskasta tarkistamaan mikä hätänä
Niin ja sitten vielä sellainen pointti, että vian ilmettyä ei virtaa saa katkaista, eli on syytä pitää vara-avain mukana jotta saat penkin ylös.(Virran katkaisu nollaa vikamuistin)

joo..tarkistin tuon vikakoodin siitä tulpasta ,ja siihen tuli -COO,mutta tosin väänsin virrat poikki ensin.luulin että nuo vika koodit rekisteröityy muistiin,huolimatta sammuttaako virrat sen jälkeen ku jotain vikaa ilenee.03-vuosimallissahan luullakseni voi yhdistää jo tietokoneen ,ja kattoa sen kautta missä vika piilee,kerran kattoivat huollossa muistaaksen. tarkistan seuraavan kerran tuolla lailla ku neuvoit kujo

kiitos neuvoista

ilsu · Viesti Kirjoittaja **ilsu** » 14 Touko 2005, 17:31

ilsu kirjoitti:
Kujo kirjoitti:Tarkista vikakoodi DM-pistokkeesta. Voi olla melkein mikä tahansa kymmenistä antureista tai liitoksista mikä kränää. Ja tämä pistokehan oli sielä takakatteen alla vasemmalla puolella, suunnilleen sillä kohtaa missä on se syvennys (nostokahva).
Yleensä joutuu ottamaan takakatteen pois, jollei joku ole jo ymmärtänyt jättää pistoketta näkyviin penkin alle. Eli sieltä löytyy kaksi töpseliä, useampinapainen on ruiskun säätö/mikälie kommunikaatioportti ja toinen kaksinapainen se DM-pistoke. Kumisuojus päältä pois ja navat yhteen vaikka rautalangalla. Vikakoodi tulee ylempään näyttöön, Esim -C00 kertoo ettei mitään ole vialla. Nollien sijalla oleva numero ylös ja sitten manuskasta tarkistamaan mikä hätänä
Niin ja sitten vielä sellainen pointti, että vian ilmettyä ei virtaa saa katkaista, eli on syytä pitää vara-avain mukana jotta saat penkin ylös.(Virran katkaisu nollaa vikamuistin)

joo..tarkistin tuon vikakoodin siitä tulpasta ,ja siihen tuli -COO,mutta tosin väänsin virrat poikki ensin.luulin että nuo vika koodit rekisteröityy muistiin,huolimatta sammuttaako virrat sen jälkeen ku jotain vikaa ilenee.03-vuosimallissahan luullakseni voi yhdistää jo tietokoneen ,ja kattoa sen kautta missä vika piilee,kerran kattoivat huollossa muistaaksen. tarkistan seuraavan kerran tuolla lailla ku neuvoit kujo kiitos neuvoista

heitin lenkin tossa ,ja sama juttu jälleen,katoin vika koodin ,tauluun tuli -C23..mitähän tuo sitten meinaa??

72-1087041485

ilsu kirjoitti:heitin lenkin tossa ,ja sama juttu jälleen,katoin vika koodin ,tauluun tuli -C23..mitähän tuo sitten meinaa??

c23 näkyypi olevan Tip over sensor (kaatumisanturi), elikkäs jotain vikaavikaa siinä, eikä varmaan ole voimakomentajan vika... Sensorin tahi johdotusten tarkastusta kehottaapi rompun ohje tekemään.

purzzi · Viesti Kirjoittaja **purzzi** » 15 Touko 2005, 17:41

Himppa kirjoitti:
ilsu kirjoitti:heitin lenkin tossa ,ja sama juttu jälleen,katoin vika koodin ,tauluun tuli -C23..mitähän tuo sitten meinaa??

c23 näkyypi olevan Tip over sensor (kaatumisanturi), elikkäs jotain vikaavikaa siinä, eikä varmaan ole voimakomentajan vika... Sensorin tahi johdotusten tarkastusta kehottaapi rompun ohje tekemään.

Ja eikös tuo sensori ole siellä akun etu-puolella tankin sarana tsydeemissä kiinni... ???

ilsu · Viesti Kirjoittaja **ilsu** » 16 Touko 2005, 20:58

purzzi kirjoitti:
Himppa kirjoitti:
ilsu kirjoitti:heitin lenkin tossa ,ja sama juttu jälleen,katoin vika koodin ,tauluun tuli -C23..mitähän tuo sitten meinaa??

c23 näkyypi olevan Tip over sensor (kaatumisanturi), elikkäs jotain vikaavikaa siinä, eikä varmaan ole voimakomentajan vika... Sensorin tahi johdotusten tarkastusta kehottaapi rompun ohje tekemään.

Ja eikös tuo sensori ole siellä akun etu-puolella tankin sarana tsydeemissä kiinni... ???

en löytännyt minkäänlaista piuhaa tuosta tankin takaosasta,vaan siinä ite bensabumpun päällä oli nippu johtoja ,muttei yksikään ollut löysä taikka irti,voi olla ite sensori siinä laskussa paskana...

Kujo · Viesti Kirjoittaja **Kujo** » 16 Touko 2005, 21:25

Häh? ??? Ota kuskin penkki pois, niin pyörän oikealla puolella, tankin kiinnitysraudan alapuolella pitäisi olla kumikiinnikkeellä kiinni n. tulitikkuaskin kokoinen mötikkä, johon tulee kaksi johtoa. Johtojen päässä on harmaa pistoke, joka on luultavasti tuikattu akun ja takamuovin väliin. Nuo johdot jäävät helposti rungon ja tankin kiinnikkeen väliin tankkia asennettaessa, tarkista ettei näin ole käynyt. Anturi itsessään on hyvin yksinkertainen ja vieläpä avattavaa mallia, joten tuon häiriön korjaamisen luulisi olevan aika simppeli juttu.

ilsu · Viesti Kirjoittaja **ilsu** » 17 Touko 2005, 18:20

Kujo kirjoitti:Häh? ??? Ota kuskin penkki pois, niin pyörän oikealla puolella, tankin kiinnitysraudan alapuolella pitäisi olla kumikiinnikkeellä kiinni n. tulitikkuaskin kokoinen mötikkä, johon tulee kaksi johtoa. Johtojen päässä on harmaa pistoke, joka on luultavasti tuikattu akun ja takamuovin väliin. Nuo johdot jäävät helposti rungon ja tankin kiinnikkeen väliin tankkia asennettaessa, tarkista ettei näin ole käynyt. Anturi itsessään on hyvin yksinkertainen ja vieläpä avattavaa mallia, joten tuon häiriön korjaamisen luulisi olevan aika simppeli juttu.

tarkistin uudestaan ja löysinkin,eikä ollut näkyvää vikaa,johdot eivät olleet litistyneet millään lailla.laitoin koneenkin käyntiin ,liikutin johtoja siitä motikan tyvestä ja ite liittimestä ,eikä mitään häikkää..joten kytkin sen pistokkeen irti ,ja vihdoinkin sammu :p ..joten taitaa olla se ite anturi siinä laskussa vioittunnut,tuli nimittäin vedettyä lipat viimekauden päätteeksi..

..no prätkä liikettä on informoitu viasta ja asia korjaantuu huollon yhteydessä .kujo,kiitos kyseisistä neuvoista...apu aina tarpeen ku peukalo on keskellä kämmentä

Kujo · Viesti Kirjoittaja **Kujo** » 17 Touko 2005, 20:33

Koneen kuuluukin sammua, kun sen töpselin nykäisee irti. Mutta ilmeisesti anturin "heiluri" on jäänyt jumiin rasvan tms. johdosta silloin kun pyörä on käynyt kupeellaan. Jo pelkkä anturin kopistelu (pieni voima) voisi auttaa ongelmaan.
Btw, joka tapauksessa mötikkä on syytä avata ja putsata jottei ongelma toistuisi.