Sivu 1/1
Lähetetty: 09 Heinä 2010, 00:05
Kirjoittaja busajasa
Millaisia arvoja Tbo kuskit ovat käyttäneet EcuShifterillä G1:llä?
Ilmeisesti sekä fuel että ign cut activoituna?
Lähetetty: 11 Heinä 2010, 09:40
Kirjoittaja 82-1232688863
Mie ajoin viime vuonna pelkällä sytkänkatkolla 50ms joka vaihteella. Ois varmaan saanu olla pienempikin loppukaudesta, mutta en vaivautunut kokeilemaan.
Mulla taisi olla joku kehitysvaihe -versio editorista jossa ei sopankatko toiminut oikein, mutta eipä tuo haitannut menoa.
Silloin oli Cordonan katkaisija ja Pro Boost lisäruiskut paikallaan.
Lähetetty: 29 Heinä 2010, 08:08
Kirjoittaja majuriTK
mulla tuo 50ms ei riittänyt alkuunkaan,nyt 70ms ja pelittää hienosti.in gut ja fuel gut aktivoituna.gordona ja proboostin lisärikastus,kuinkahan pitkälle tuota katko aikaa uskaltaa nostaa?ja mistähän johtuu että mulla vaatii paljon pitemmän katkon?
Lähetetty: 29 Heinä 2010, 09:33
Kirjoittaja jarim
majuriTK kirjoitti:mulla tuo 50ms ei riittänyt alkuunkaan,nyt 70ms ja pelittää hienosti.in gut ja fuel gut aktivoituna.gordona ja proboostin lisärikastus,kuinkahan pitkälle tuota katko aikaa uskaltaa nostaa?ja mistähän johtuu että mulla vaatii paljon pitemmän katkon?
Veikkaisin syyksi tuota lisäruiskua (puhdas arvaus).
Lähetetty: 29 Heinä 2010, 09:50
Kirjoittaja majuriTK
jarim kirjoitti:majuriTK kirjoitti:mulla tuo 50ms ei riittänyt alkuunkaan,nyt 70ms ja pelittää hienosti.in gut ja fuel gut aktivoituna.gordona ja proboostin lisärikastus,kuinkahan pitkälle tuota katko aikaa uskaltaa nostaa?ja mistähän johtuu että mulla vaatii paljon pitemmän katkon?
Veikkaisin syyksi tuota lisäruiskua (puhdas arvaus).
sinäpä sen sanoit,eipä tullut tollanen mieleen 
no pitääpä kytkeä tuo niin että katkasee myös tuon lisäruiskun
Lähetetty: 29 Heinä 2010, 10:17
Kirjoittaja busajasa
majuriTK kirjoitti:jarim kirjoitti:majuriTK kirjoitti:mulla tuo 50ms ei riittänyt alkuunkaan,nyt 70ms ja pelittää hienosti.in gut ja fuel gut aktivoituna.gordona ja proboostin lisärikastus,kuinkahan pitkälle tuota katko aikaa uskaltaa nostaa?ja mistähän johtuu että mulla vaatii paljon pitemmän katkon?
Veikkaisin syyksi tuota lisäruiskua (puhdas arvaus).
sinäpä sen sanoit,eipä tullut tollanen mieleen no pitääpä kytkeä tuo niin että katkasee myös tuon lisäruiskun
Turbo käytössä en ole ihan varma onko hyvä jos kokonaan polttoainesyöttö lopetetaan. Ahdot päällä voi johtaa hankaluuksiin? Käsittääkseni muiden ei ole tarvinnut koskea lisäruiskun syöttöön.
EcuEditorin ign cutssa on tiedostettu ongelma, jota tässä olen nyt aikojen saatossa silloin tällöin kurkkinut. Vielä ei ole ratkennut, mutta tavoitteena on selvittää tuo tälle suvelle issue #7.
Oletko kokeilut säätää Cordona kytkimen omia säätöjä?
Siinähän voi säätää esijännitystä ennen kuin se antaa katkon. Omaani kun hiplasin niin totesin, että jos kytkimen säädöt on liian löysällä niin jalka ei ehdi luoda painetta polkimeen ennen kuin katko syntyy.
Lähetetty: 29 Heinä 2010, 22:26
Kirjoittaja majuriTK
Lähetetty: 03 Elo 2010, 02:32
Kirjoittaja 82-1232688863
Hidas vaihtokin voi olla ihan yksinkertaisesti syynä eroon? Vaihtajissa on eroja 
Jokainen tavallaan, absoluuttista oikeaa ei varmaan olekaan.
