Sivu 1/1
Lähetetty: 25 Kesä 2010, 10:23
Kirjoittaja Juhama
Onko moni tehnyt myös rajoittimen noston ecu-editor säädätyksen yhteydessä? Ajattelin kysyä onko kyseisellä kierroston nostolla ollut merkitystä perusputkivirin kanssa Esim. lentokenttä päiviä ajatellen ilman välien muutosta? Ite mietityttää rasittaako konette paljon enemmän? Käyttökokemuksia käytännössä Gen 2:ssa? Ps. Lentokenttäajoista kiinostunut 
Edited By Juhama on 1277450941
Lähetetty: 25 Kesä 2010, 11:23
Kirjoittaja jarim
Mieti asiaa enemmän siltä kannalta millä kierroksilla sinulla on huipputeho ja mihin asti tehoalue jatkuu. Ei kierrosten nosto suoraan tuo autuutta jos tehokäyrä joka tapauksessa on laskeva. Tavoitenopeus välityksien osalta kannattaa aina laskea siihen huipputehon kohdille.
Lähetetty: 25 Kesä 2010, 19:26
Kirjoittaja PetriK
Kuten jarim sanoo, kannattaa laittaa vähän sen jälkeen kun huipputeho alkaa dynossa laskemaan, olettaen että dynossa on mahdollisuus asettaa hieman lisäkuormaa niin että lentokenttäolosuhteita pystytään simuloimaan.