busanistit.org

teeti kirjoitti:Kävipä niin että kahvavipuja vaihtaessa oli se vivun ruuvin holkki hapettunu niin tiukkaan että että avattaessa halkaisi sen kahvarungon ylemmän kiinnityskorvakkeeen. Kytkin toimi moitteettomasti ennen tätä.

Hommasin toisen kahvarungon (myyjän mielestä piti olla gen 2 runko) .
Se kahvarungon uloin kumitutti meni "uuteen" runkoon ainakin täydellisesti.
Nyt en saa ilmailuista huolimatta (ei tuu kuplia) kytkintä irroittamaan kunnolla.
Vaihde silmässä kytkin pohjassa saa juuri ja juuri liikutettua eteen/taakse mutta ei jaksa startata vastuksesta johtuen.
Onko siis jotain tunnusmerkkejä gen1 ja gen2 kahvarungoissa koska ne kuitenkin on eri malliset kun eri kahvavivutkin menee sekä varaosanumerot täysin eri .
Merkinnät 6N3 14 Ja 6S28 vaihtorungossa
OD4 ja OH16 ovat mopossa mukana tulleessa hajonneessa rungossa.
Epäilen itse vipusuhdetta irrotus ongelman syyksi . Kahvaan laitettava sylinteriä työntävä tappi ei tullut varaosan mukana joten se on gen2 ainakin.
Osaisko joku auttaa ? Mietin onko mulla nyt gen 1 hybridi kahvarunko gen2 kahvavivuilla ja siksi en saa toimimaan
Kiinnostaa myös jos jollain VARMASTI gen2 kahvarunko tarpeettomana.

teeti kirjoitti:Kahva tuntuu normaalilta-tasainen vastus painettaessa. Alakauttakin painanu nesteitä sisään eikä säilöstä kuplia tullut. Siksi epäilen tuota pääsylinteriä olevaksi gen1 muttakun varmaa tunnistusta ei oikein ole ...