busanistit.org

7000rpm, niin alkaa nyhtäminen, ei kierrä enempää, vaikka kaasua "liputtelis" , ja ainakin 2,3,4-vaihteella tekee tuon, oiisko joku anturivika? Niin ja nopeusmittari elää omaa elämätätään, vauhtia esim 100 ja kiihdyttää, niin visari ei liiku, paitsi jonkun ajan jälkeen pomppaa oikeisiin lukemiin.

Vuosimalli?

Mitä viimeksi tehty?

kansihan siitä oli talvella irti

Jako pielessä.

ok, tutkitaanpa ens viikolla, nyt lisää olutta :p

Pikkusen lyhyeksi jäi tuo edellinen kommentti (oli kiire kuselle)
Mutta siis lisäyksenä, että anturit yms harvoin hajoaa koneremontin aikana. Eli siis jos laite aiemmin toiminut ok, eikä remontin yhteydessä ole rikottu mitään elektroonista, niin kylläpä sen vian luulis mitä suurimmalla todennäköisyydellä liityvän itse asennustapahtumaan. Lisäksi myös kuvaamasi oire sopii kuvaan.

Juu kiitos, olisko asentajalle käyny kämmi ton ajotuksen suhteen, pitää ens viikolla kattooo miten merkit osuu kohilleen

Tuolta toisesta topicista: Nokkien ajoitukset helppo todeta kun ottaa venttiilikopan irti ja pyöräyttää koneen yläkuolokohtaan siten että ykkösen molemmat venttiilit on vähän auki. Tällöin nelosen nokat pitäisi osoittaa melkolailla niin että niiden noston maksimikohta osoittaa nokkapukin reunaa kohti. Sekä imu- että pakonokassa. Ja että pakonokan merkistä laskien imunokan merkkiin on 15 nastaa.

jep, kiitos paljom määtälle ja ja kujolle neuvoista.

jatkan vielä,, toi noeusmittariongelma lie pulssianturivika?,vi..n hyvää lonkeroo on täällä-- :rasberry:

Voipi olla anturi, liittimet, mittaristo(harvemmin), tai jopa se kruunu sieltä vetoakselin päästä. Joskus jopa pelkkä anturin putsaus riittää.

jarim kirjoitti:Tuolta toisesta topicista: Nokkien ajoitukset helppo todeta kun ottaa venttiilikopan irti ja pyöräyttää koneen yläkuolokohtaan siten että ykkösen molemmat venttiilit on vähän auki. Tällöin nelosen nokat pitäisi osoittaa melkolailla niin että niiden noston maksimikohta osoittaa nokkapukin reunaa kohti. Sekä imu- että pakonokassa. Ja että pakonokan merkistä laskien imunokan merkkiin on 15 nastaa.

En tiedä luinko huonosti, vai enkö vaan käsittänyt, mutta JariM, täsmennetäänkö:
eikös niin että kampiakseli pyöräytetään siihen 1-4yläkuoloon (merkki), jolloin nokkien täytyisi olla noissa mainitsemissasi.
Ja edelleen, (jos vakiokone), tällöin pakonokkapyörän nr1 piste venakopan tiivistepinnan tasolla (eteen), ja pakonokkapyörän pisteestä 2 laskien 15 pinniä imunokkapyörän nr3 pisteeseen.
Ja jos vielä epäilyttää, niin itsessään nokka-akseleissa on myös hennot viivat, (no siellä nokkapyöränpuolipäässä) -joiden kuuluu yläkuolossa osoittaa pako eteen ja imu taakse, siinä tiivistepinnan tasossa.

Juuriki noin. Ja tosiaan siinä yläkuolokohdassa nelosen lobet osoittaa täsmälleen siihen nokkapukin reunaan; siis imunokka noin klo 11 ja pakonokka klo 13 jos pidetään vaakaviivana sitä kantta.

Edited By jarim on 1400418579

busanistit.org

veto loppuu