Sivu 1/1
Lähetetty: 13 Marras 2006, 21:07
Kirjoittaja PetriK
Sylinterikoon kasvattaminen saa nähtävästi jäädä vähäksi aikaa - mutta ...
Onkos tietoa että voiko kantta tiputtaa vakiomännillä niin että saadaan 12:1 tai 12.5:1 samaan aikaan kun laittaa toisen imunokan pakonokaksi (muistaakseni 105 asteeseen). ... ja jos on tietoa niin montako milliä pitäisi tiputtaa vakiokansipahvilla vai löytyykö joku ohuempi pahvi joka ajaa saman asian ?
Asia on vasta selvitysvaiheessa - joten kaikki kokemukset asiaan liittyen ja asian vierestäkin kiinnostavat. (varsinkin kun hakusanalla 12:1 ei mitään löytynyt)
Edited By PetriK on 1163444925
Lähetetty: 13 Marras 2006, 21:35
Kirjoittaja 107-1089231881
PetriK kirjoitti:Sylinterikoon kasvattaminen saa nähtävästi jäädä vähäksi aikaa - mutta ...
Onkos tietoa että voiko kantta tiputtaa vakiomännillä niin että saadaan 12:1 tai 12.5:1 samaan aikaan kun laittaa toisen imunokan pakonokaksi (muistaakseni 105 asteeseen). ... ja jos on tietoa niin montako milliä pitäisi tiputtaa vakiokansipahvilla vai löytyykö joku ohuempi pahvi joka ajaa saman asian ?
Asia on vasta selvitysvaiheessa - joten kaikki kokemukset asiaan liittyen ja asian vierestäkin kiinnostavat. (varsinkin kun hakusanalla 12:1 ei mitään löytynyt)
Ryhmästä milli, männät sorvaukseen, tasosta 0,10mm putsisiivu
Cometin pahvi väliin :p
Lähetetty: 13 Marras 2006, 21:44
Kirjoittaja PetriK
No arvasinhan että sieltä se vastaus löytyy 
)
Entäs jos ei halua irroittaa mäntiä jotta työ helpottuu ? Onko yhtään varaa ?
EDIT: Siis ryhmästä milli, ei kannesta ? Hmmm. pitää siis tiputtaa kone irti ?
Edited By PetriK on 1163447208
Lähetetty: 13 Marras 2006, 21:49
Kirjoittaja jarim
Miksi ei: 1298CC STD 81MM 12.3:1 CR #167679 JE $512.00 ?
Lähetetty: 13 Marras 2006, 21:52
Kirjoittaja 107-1089231881
PetriK kirjoitti:No arvasinhan että sieltä se vastaus löytyy )
Entäs jos ei halua irroittaa mäntiä jotta työ helpottuu ? Onko yhtään varaa ?
EDIT: Siis ryhmästä milli, ei kannesta ? Hmmm. pitää siis tiputtaa kone irti ?
Joo työläs homma, kannessa varaa 0,35 mm.
Ei suurtakaan merkitystä suhteeseen.
Ja tolla pelkällä puristusuhteen muutoksella ei pitkälle pötkitä ???
Nokat ja kansi vaikuttavat eniten, suhteella lisää 1300cc noin 8 hp.
Niin ja toi kone on tiputettava joka tapauksessa. oikoteitä ei hirveesti oo.
Lähetetty: 13 Marras 2006, 21:58
Kirjoittaja PetriK
Harmi, takaisin piirustuspöydälle..., onneksi on aikaa kevääseen - haaveilla.
Ilokaasu on kai sitten ainoa oikotie onneen ), tosin itse en ole kokeillut ja paremmasta puoliskosta huomasi heti laitoksella että sekään ei ensimmäisellä kerralla paljoa auttanut.
EDIT:
Miksi puristussuhteen lisääminen kiinnostaa liittyy mm. seuraaviin asioihin;
- Parempi moottorin volumetric efficiency koska vähemmän pakokaasua jää palamatta sylinteriin eli enemmän tehoa
- Parempi thermal efficiency, eli lämpölaajenemisesta syntyvä energia kohdistuu enemmän mäntään eikä sylinterin seinämiin
- isommilla nokilla avautuminen kestää kauemmin ja kompressiota suurentamalla tätä voi kompensoida eli saadaan volumetric efficiencyä paremmaksi.
= parempi vääntö alemmilla kierroksilla
Taulukko antaa 11:1 -> 12:1 nostolle 1.3% tehonnousun, eli 175*1.3%=2.25hp vastaavasti 12.5:1 olisi 2% eli 3.5hp. Jos kansi on irti nuo ovat "halpoja" hevosia jos mäntiin ei tarvitse koskea. Yli 14:1 ei enään kannata mennä, ja tuskin busa edes kestää yli 13:1... Mutta enemmän tuo alapään vääntö on se mikä kiinnostaa ).
Tosin jos mäntiin täytyy koskea vaikka vähänkin niin sylinterin täyttö ei välttämättä ole virtausten takia enään optimaalinen, joten teho ei kasva. Eli sitten tarvitaan korkeammalle puristussuhteelle optimoidut männät jotta virtaukset pysyvät optimaalisina. Samoin nokkien ajoitukset pitää katsoa ehkä dynossa.
Helpompaa taitaa olla etsiä 12:1 tai 12.5:1 mäntiä kuin lähteä perkaamaan siivua lohkosta ?
Mutta en mä näistä mitään oikeasti tiedä, kunhan pohdin että jaksaisiko aloittaa projektia vai ei ...
Tässä lontoon kielellä artikkeli joka kertoo miksi puristussuhde kannattaa optimoida samalla kun vaihtaa nokkia...
Edited By PetriK on 1163449738
Lähetetty: 14 Marras 2006, 09:53
Kirjoittaja akseli
tämäkin tie merkityksetön ja monien kokeilema 
mutta olisit kaikkien sankari jos löytäisit busaan nokka-akselit jotka todella toimivat ja sopivat ilman lisätöitä 
st1et ,webit ja kstn kikserijohdannaiset ovat jo sinnepäin 
mutta miksi yoshimurallakin vain tämä yksi tourinkipainotteinen vaihtoehto?