busanistit.org

Voikkaalla on kahva

Edited By Jorma on 1405167896

Jorma kirjoitti:Voikkaalla on kahva

jos se on myytävänä:
ota joukkoon joensuuhun, eiköhän se sieltä sit jatka matkaa kohti pohojanmaata

Heksa kirjoitti:
Jorma kirjoitti:Voikkaalla on kahva
jos se on myytävänä:
ota joukkoon joensuuhun, eiköhän se sieltä sit jatka matkaa kohti pohojanmaata

Ok

Imatraltakin löytyy molemmat kahvat (gen 2).tarpeettomana.

...uskokaa tai äläkää, niin ihan itte vaihoin takarattaan taas vähän hätäsimpiin väleihin (40 --> 43). Kentälle siis ei tälle kauelle ennään mennä. Ja jos Hallissa vaihto toisinpäin hoitu ammattilaisilta 10 minuutissa niin minulta meni puolitoista tuntia. Mutta vaihtu kuitenki :p

Siitä se Veke alkaa. Pian huomaat viettäväsi talvi-iltoja tallissa kädet kainaloita myöten rasvassa/öljyssä ja funtsien eri mahdollisuuksia. :p
Kaikki muu kalusto tieten ulkoistettu sieltä sunkin pilttuusta. :laugh:

...niin ja mainittinko jo, että viime viikolla vaihoin itte öljyt...? :laugh: Tosin firman hallilla, ja siellä oli sitten apuja lähellä kun tartti tarkistaa paria pikku juttua... (suodattimen kireys ja öljypropun tiiviste)

Eikä ole valunu vielä misthän ulos, ja vaihteisto toimii hienosti. Vaikka laitoinki paljon parjattua Belrayn EXS:ää, tosin Suzukin suodatin meni myös.

Menipä moottori helposti paikalleen, vaikka tuuman nostolevy ryhmän alla, kun keksittiin ottaa kaikki katteet, takahaarukka, takahäkki, sähköt ja etupää pois ennen asennusta, runko pystyyn 90-asteen kulmassa ja eikun pultteja sovittamaan. Olihan runko jo aikasemmin tietysti rälläköity palasiksi ja hitsattu uudestaan läjään, joten reiät kohillaan. Pysyy kahdellakin pultilla, niinko entisen miehen auton vanteet.
Nyt snurraamaan tilaa runkoon upotettaville bensa ja öljyputkille. Ensi kaudelle saatetaan tehdä omavalmisterunko, ilman hitsisaumoja, nopeissa laitteissa on aina käytetty niittausta, rakenteen elämisen ja jännitysten poiston takia.

ei kyl riitä ammattitaito niittaamiseen,
no mulla on yks tuttu joka ollut niittipoikana joskus 40-luvun lopulla ku tehtiin junanrata siltaa koskenkorvalle

kertoili juttuja: joku saksalainen äijjä oli siä tarkastajana ja koputteli niittejä pienellä vasaralla---- äänen perusteella sit laitto merkin jos tuli hylky

sit vaan uudestaan lämmitys/ taonta

Nyt on taas Joenkaupungissa ajeltu.omaan ajoon olen tyytyväinen kaikki neljä vetoa yli 330 kmh ja paras oli se 337.2 kmh. tiimin varikkokin oli kentän komein

Juu mukavaa oli keli kohillaan pikku myötänen tuuditti lukemaan334.621 Peteltä tuli nyt selkään mut ei auta lannistua ens kesälle vahvempia lääkkeitä prkle.titaanilta piirustukset ja Mega urbua rakentamaan
:p

bussijuntti kirjoitti:Juu mukavaa oli keli kohillaan pikku myötänen tuuditti lukemaan334.621 Peteltä tuli nyt selkään mut ei auta lannistua ens kesälle vahvempia lääkkeitä prkle.titaanilta piirustukset ja Mega urbua rakentamaan
:p

Oliko tämä mailin lukema ?

Ei ollu jossai kohti 0-1800m en ole vielä purkanu daaataaaaa menihän se jormaki ghoustilla kovampaa ku minä 335.jotai

Omalta kohdalta meni kyllä niin käteen tämänkertainen.

Ekassa vedossa hiukan kumin putsausta ja perus startti ykkösellä ja kakkosella, kolmosella hiukan enemmän sutii, nelosella myös hiukan mutta ei tunnu olevan vetoa ja sitten vitonen ja kutonen pesään, ei vedä kunnolla. Jarrussa huomasi että polttoainevalo palaa. Käännös päädyssä, tää peli käy kolmella?? Ei savuta. 336.4 vauhtii boxiin ja ei tuntunu kun alkumatkasta repivän.
Innovaten seoskäyriä/ahtopaineita tutkimaan, menee afr tosi nopeesti sika laihalle? Uutta tulppaa paikalle, mutta käy edelleen niin että jotain kipeetä tuli koneeseen, eli pelit kärryyn ja kotiin.
Tarkemmin käyriä analysoimalla huomaa ykkösellä ja kakkosella kun kiihtyminen pääsee käyntiin kunnolla, ampuu tosi laihalle.
No se polttoaine pakenee tankin takaosaan ja hörppää polttoaineenlähtö tyhjää ilmaa. Eli ei ihme että yksi pytty tippui pois pelistä ja sulaa syntyi.

Kaikkee sitä sattuu kun soosataan.

Edited By Titaani on 1407138609

Titaani kirjoitti:Omalta kohdalta meni kyllä niin käteen tämänkertainen.

Ekassa vedossa hiukan kumin putsausta ja perus startti ykkösellä ja kakkosella, kolmosella hiukan enemmän sutii, nelosella myös hiukan mutta ei tunnu olevan vetoa ja sitten vitonen ja kutonen pesään, ei vedä kunnolla. Jarrussa huomasi että polttoainevalo palaa. Käännös päädyssä, tää peli käy kolmella?? Ei savuta. 336.4 vauhtii boxiin ja ei tuntunu kun alkumatkasta repivän.
Innovaten seoskäyriä/ahtopaineita tutkimaan, menee afr tosi nopeesti sika laihalle? Uutta tulppaa paikalle, mutta käy edelleen niin että jotain kipeetä tuli koneeseen, eli pelit kärryyn ja kotiin.
Tarkemmin käyriä analysoimalla huomaa ykkösellä ja kakkosella kun kiihtyminen pääsee käyntiin kunnolla, ampuu tosi laihalle.
No se polttoaine pakenee tankin takaosaan ja hörppää polttoaineenlähtö tyhjää ilmaa. Eli ei ihme että yksi pytty tippui pois pelistä ja sulaa syntyi.

Kaikkee sitä sattuu kun soosataan.

Voihan perskule... no enämpi taitaa kuitenki olla virivehkeiden arkea, mutta ohan toi aina ikävää

busanistit.org

Team SMR