K8 busan tehot penkissä?

Tänne kaikki Gen2 (k8 ja uudemmat) tekniset asiat jotka eroavat Gen1 Busasta
hajahuja
Viestit: 244
Liittynyt: 13 Kesä 2005, 19:18
Paikkakunta: lappi

Viesti Kirjoittaja hajahuja »

pitäs siihen jotain muuta keksiä,aika hyvä tuo vaihdenäyttö kieltämättä on ettei sitä viittis poiskaan ottaa..onko uutta rajoitettu pikkuvaihteilla??
107-1089231881

Viesti Kirjoittaja 107-1089231881 »

Hmm.. harvoin tota täyttä huippu nopeutta tarvii todellisuudessa :;):
Kytkimellä varustettu Tre kehitteille (ei vaikee homma elektroniikka kuruille) tai napsauttaa paikalleen palikan paikalleen kun tarvetta ilmenee esim. kenttä ajoissa.

Ja veikkaisin että mittari näyttänee +300 km/t ennen kuin rajoitin iskee, riittänee Esson baariin :D
Sen verta nopea vakiona/putkivireisenä K8 lienee on että riittänee normi liikenteessä sellaisenaan lähes kaikille. Kentällä nopeuden riittävyys onkin jo toinen juttu.

H.. ens kaudelle suunnitteilla K8 osto jos sopiva käytetty/sisään ajettu yksilö osuu kohdalle. Javiritellään ihan oikeesti. On se sen verta hieno laite :mosh:




Edited By Ksthb on 1208679507
hajahuja
Viestit: 244
Liittynyt: 13 Kesä 2005, 19:18
Paikkakunta: lappi

Viesti Kirjoittaja hajahuja »

nimenomaan joku sellanen tarvis olla että säilyy tuo vaihdenäyttö ja kentällä sille onkin jo aivan sama
68-1201182457

Viesti Kirjoittaja 68-1201182457 »

k8 aj 800km
177hp 145Nm,vakiona.
Agostini
Viestit: 1569
Liittynyt: 23 Touko 2004, 14:43

Viesti Kirjoittaja Agostini »

K8 se nopea ja tehokas sini-musta :laugh:


siinä kuvatus

183.5rwhp / 144.2Nm

-A-




Edited By Agostini on 1209039823
98-1197316477

Viesti Kirjoittaja 98-1197316477 »

Agostini kirjoitti:K8 se nopea ja tehokas sini-musta :laugh:


siinä kuvatus

183.5rwhp / 144.2Nm

-A-
Onko ruiskua säädetty tuohon vetoon?
66-1155057341

Viesti Kirjoittaja 66-1155057341 »

20hv/10nm enemmän kuin mun ex -00 mallissa pönttöviritteisenä. Penkitetty kuitenkin ilmeisesti samassa penkissä?
Säätämällä saisi tohon aika mukavan parannuksen, seokset on kyllä aivan päin :pylly:
Uskomattoman paksulla käy keskialueella.... :shocked:




Edited By Busanaattori on 1209055132
Avatar
Snowman
Viestit: 727
Liittynyt: 22 Loka 2007, 11:36
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja Snowman »

Ksthb kirjoitti:Kytkimellä varustettu Tre kehitteille (ei vaikee homma elektroniikka kuruille) tai napsauttaa paikalleen palikan paikalleen kun tarvetta ilmenee esim. kenttä ajoissa.

En ole Tre:tä nähny luonnossa montakohan piuhaa siihen liittimeen tulee? Tuli tossa mieleen että laadukas esim ALPSin kullatuilla kontakteilla oleva kiertokytkin (jossa vain yksi napsaus) vaikkapa täysin vesitiiviinä mallina sopisi varmaankin tehtävään..kaapeloisi ja kytkisi niin että off asennossa eculle menee tieto "oikein" ja "onnilla" ecu saisi tre:n tiedon..ja vaihdenäyttökin toimisi "normiajossa" oikein.
Olisi varmaankin luotettavin ja halvin vaihtoehto ilman ylim elektroniikkaa..ja kytkimen voisi kaapeleiden nokassa asentaa mihin haluaa..vaikka penkin alle mammalta piiloon..
Agostini
Viestit: 1569
Liittynyt: 23 Touko 2004, 14:43

Viesti Kirjoittaja Agostini »

Ei mitään säätöjä....vain puhtaita vetoja
109-1192076167

Viesti Kirjoittaja 109-1192076167 »

Joku sinimusta kuulemma käynyt mp-asennuksen penkissä ,195hv päälle ollut takapyörä tehot.



Edited By maiksu75 on 1209065894
98-1197316477

Viesti Kirjoittaja 98-1197316477 »

Busanaattori kirjoitti:20hv/10nm enemmän kuin mun ex -00 mallissa pönttöviritteisenä. Penkitetty kuitenkin ilmeisesti samassa penkissä?
Säätämällä saisi tohon aika mukavan parannuksen, seokset on kyllä aivan päin :pylly:
Uskomattoman paksulla käy keskialueella.... :shocked:
Eikös toi 5000-8000rpm alue ole laihalla,jos parhaan tehon saa afr ollessa 12,5-13 :shocked: .
Aika reippaalla kädellä ajelin nurkissa ja mittasin kulutukseksi 6.5l/100km,sanoisin että liian vähän kuluttaa kokoisekseen,kaipaa säätöö,tietääkö kukaan pystyykö omaa boxia säätämään 8000rpm asti?
Kujo
Viestit: 626
Liittynyt: 23 Touko 2004, 22:10
Paikkakunta: Nivala

Viesti Kirjoittaja Kujo »

busai kirjoitti:
Busanaattori kirjoitti:20hv/10nm enemmän kuin mun ex -00 mallissa pönttöviritteisenä. Penkitetty kuitenkin ilmeisesti samassa penkissä?
Säätämällä saisi tohon aika mukavan parannuksen, seokset on kyllä aivan päin :pylly:
Uskomattoman paksulla käy keskialueella.... :shocked:

Eikös toi 5000-8000rpm alue ole laihalla,jos parhaan tehon saa afr ollessa 12,5-13 :shocked: .
Aika reippaalla kädellä ajelin nurkissa ja mittasin kulutukseksi 6.5l/100km,sanoisin että liian vähän kuluttaa kokoisekseen,kaipaa säätöö,tietääkö kukaan pystyykö omaa boxia säätämään 8000rpm asti?
Esimerkkitapaus käy paksulla 5-8000rpm.
Avatar
PetriK
Viestit: 1650
Liittynyt: 08 Maalis 2006, 19:20
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja PetriK »

Kujo kirjoitti:Esimerkkitapaus käy paksulla 5-8000rpm.
Samanlaisia 5.5k-8k osalta rikkalla meneviä käppyröitä meikäläinenkin on nähnyt. Lisäksi vetää dynossa ihan yläkierroksilla rikkaalle isolla vaihteella, mutta tuon laittaisin RAM AIR compensation:n piikkiin - eli ominaisuudeksi joka pyörällä joka on tarkoitettu isoihin vauhteihin kuuluukin olla. Jos dynossa yläkerran säätää 13.2:1 lukemaan niin saa varautua siihen että lentokentällä mennään jo 3% laihemmalla...
Miksi ... aina jää varaa parantaa...

http://www.facebook.com/ecueditorcom
98-1197316477

Viesti Kirjoittaja 98-1197316477 »

Johtuuko se sitten siitä että porukan vaihtaessa putkia/putkistoa niin keskialueella seos vähän laihenee ja vääntöö/tehoo on tullut lisää jopa 15%?
B-kingiin on saatu pelkillä slipareilla keskelle 10-12hp lisää,joten taitaa olla vähän samanlaista karttaa sielläkin.
68-1201182457

Viesti Kirjoittaja 68-1201182457 »

aj.1500 ja yoshimuran täysputkisto ei muuta
182,07hp 145,33Nm.MP-Mesta Joensuu.
Vastaa Viestiin