busanistit.org

PetriK kirjoitti:Kyssäri - minkälaista jousivoimaa olette käyttäneet shifterissä ennen kuin se kytkee. Helpoin ilmaista pelkkinä kiloina tai newtoneina niin että saa vaakaa vastern puristettua ja testattua että ollaan samalla hehtaarilla ? Jos on asiasta mitään tietoa ?

Yksi herra oli avannut tällaisen GP switchin, oli kuulemma ollut venttiilin näköinen vipuvarsi jonka edessä ja takana on kumista tehty jousi. Kumi on hyvää materiaalia koska se ei värähtele. Noilla säätöruuveilla sitten nähtävästi lisätään kumin saamaa esijännitystä kummallekin puolelle ja siten säätää kytkeytymiskohtaa ja herkkyyttä. Toisessa päässä on kuulemma ihan normaali mikrokytkin. Eli ei mitään rakettitiedettä - mutta varmasti pitkään mietitty rakenne.

jarim kirjoitti:Ja taas on testattu, "bugeja" löydetty, korjattu ja taas testattu ja sitten toimivaksi todettu! Suosittelen!

Kyllä - kiitos ja kumarrus oulun suuntaan jossa testatan aktiivisesti tätä uusinta teknologiaa monella eri saralla.

Tosin sulla vaihtaa nyt kuutosella vaikka topicissa sanotaankin että ei enään vaihtoa kuutosella

Musta varsinkin mailin matkalle tuo kuutosvaihteen shifterin disablointi on yksi parhaista ominaisuuksista tässä hommassa. Toinen hyvä juttu on tuo vaihtovalon ohjelmoitavuus eri luvuille pienemillä ja isommilla vaihteilla.

On mielenkiintoista joskus sitten vertailla muidenkin pyörien palautetta että täytyykö lisätä sitä ajanjaksoa miltä ajalta vaihdetta tutkitaan kuutosen tunnistamiseksi vai onko tuo vain yksilökohtainen ilmiö että tunnistaa kuutosen kolmosen ja nelosen välistä.

PetriK kirjoitti:Kyssäri - minkälaista jousivoimaa olette käyttäneet shifterissä ennen kuin se kytkee. Helpoin ilmaista pelkkinä kiloina tai newtoneina niin että saa vaakaa vastern puristettua ja testattua että ollaan samalla hehtaarilla ? Jos on asiasta mitään tietoa ?

Yksi herra oli avannut tällaisen GP switchin, oli kuulemma ollut venttiilin näköinen vipuvarsi jonka edessä ja takana on kumista tehty jousi. Kumi on hyvää materiaalia koska se ei värähtele. Noilla säätöruuveilla sitten nähtävästi lisätään kumin saamaa esijännitystä kummallekin puolelle ja siten säätää kytkeytymiskohtaa ja herkkyyttä. Toisessa päässä on kuulemma ihan normaali mikrokytkin. Eli ei mitään rakettitiedettä - mutta varmasti pitkään mietitty rakenne.

tenhulttio kirjoitti:

PetriK kirjoitti:Kyssäri - minkälaista jousivoimaa olette käyttäneet shifterissä ennen kuin se kytkee. Helpoin ilmaista pelkkinä kiloina tai newtoneina niin että saa vaakaa vastern puristettua ja testattua että ollaan samalla hehtaarilla ? Jos on asiasta mitään tietoa ?

Yksi herra oli avannut tällaisen GP switchin, oli kuulemma ollut venttiilin näköinen vipuvarsi jonka edessä ja takana on kumista tehty jousi. Kumi on hyvää materiaalia koska se ei värähtele. Noilla säätöruuveilla sitten nähtävästi lisätään kumin saamaa esijännitystä kummallekin puolelle ja siten säätää kytkeytymiskohtaa ja herkkyyttä. Toisessa päässä on kuulemma ihan normaali mikrokytkin. Eli ei mitään rakettitiedettä - mutta varmasti pitkään mietitty rakenne.

Tarkotus oli mitata jarimin mieleiseksi säätämä anturi (=se omatekemä). Menin peräti jo talliin tekemään mittausta, mutta anturi olikin jäänyt TFM tallille.
Tuloksia tulee joskus myöhemmin.

Itekkin mietin tuota kumista jousta, mutta ei ollut mitään jääkiekkoa parempaa matskua saatavilla (ja kumin koneistaminen on vähän niin ja näin). Eipä ollut sitä aikaakaan kun yksi ilta saada anturi toimimaan ja säädettäväksi...