Bussin iskutilavuus (bb+stroker)

[snuggles]

Kestääkös kone ilokaasun vääntöä tuolla muzzyn offset lohkolla ? Tietty vahvemmat veivit helpottaa. Mitkä veivit tulossa ?

[107-1089231881]

Hmm... testanu oon 30 kg verran vuosien varrella

[74-1211486656]

Kestääkös kone ilokaasun vääntöä tuolla muzzyn offset lohkolla ? Tietty vahvemmat veivit helpottaa. Mitkä veivit tulossa ?

Nähtäväksi jää mitä kestää, mut sitä myöten tehdään että kestäisi. JE männät ja oliko veivi carillo. Mulla on ilokaasuun täysin oma visio jonka pitäisi olla armollisempi koneelle ja silti olla tehokkaampi kuin perinteinen versio.. toki visio on vielä käytännössä kokeilematta mutta toinen setti tilattu ekan rinnalle.

[Titaani]

No niin, koneen hilut tilattu. Se siitä vakio Busailusta. Onneksi on talvi aikaa saada pelit laulamaan. Vakio isku, mutta hieman mäntää isommaksi ja kierrosalueen päivitystä...



Edited By Titaani on 1220452718

[snuggles]

Sitä meinasin että on vaparikoneestakin veivit tullu morjestaan tuolla muzzyn satsilla. Mut eiköhän nuo carillot korjaa asian.
Aikamoisia motteja tulee ensi kesäksi baanoille. Täs täytyy varmaan jo henkisesti valmistautua sijoituksiin 10-20 tulevissa nopeusajoissa, kun budjetti ja itsepäisyys syistä tulee pysyttyä nykyisessä konseptissa koneen suhteen

[74-1211486656]

Sitä meinasin että on vaparikoneestakin veivit tullu morjestaan tuolla muzzyn satsilla. Mut eiköhän nuo carillot korjaa asian.
Aikamoisia motteja tulee ensi kesäksi baanoille. Täs täytyy varmaan jo henkisesti valmistautua sijoituksiin 10-20 tulevissa nopeusajoissa, kun budjetti ja itsepäisyys syistä tulee pysyttyä nykyisessä konseptissa koneen suhteen

Äläpäs nyt sillä meillähän taitaa kaluston lähtö nopeus 337kmh olla sama ja sulla sentään kaksi tervettä kättä toisin kuin allekirjoittaneella. Kerran täällä ollaan joten välillä pitää pitää hauskaa vaikka pikku riskilläkin (siis kalustoa koskien). Mulla muuten jo kolmatta vuotta siviilissä alla turbo neliveto joten siksi tuo hupailu (ilokaasu) sit radalla.

[107-1089231881]

Sitä meinasin että on vaparikoneestakin veivit tullu morjestaan tuolla muzzyn satsilla. Mut eiköhän nuo carillot korjaa asian.
Aikamoisia motteja tulee ensi kesäksi baanoille. Täs täytyy varmaan jo henkisesti valmistautua sijoituksiin 10-20 tulevissa nopeusajoissa, kun budjetti ja itsepäisyys syistä tulee pysyttyä nykyisessä konseptissa koneen suhteen

tasan kaksi Muzzyn ryhmää on suomessa, yhtään konerikkoa ei oo osunu noiden kohdalle. (tieto)
Hmm.. Konttisen kone oli varustettu omalla poratulla ryhmällä.
Taitanee olla ainut katupeli josta kone on oikeesti räjähtänyt

[snuggles]

Mul kans siviilissä nelikko ,mut laiska nakupeli joten kova hinku myös radoille :p
Nuo 337kmh oli ajettu niin suotuisissa olosuhteissa että töitä piisaa edes saman toistamiseen. Yritetään silti.

Konttisella hajonnut motti oli muzzyn 86mm lohko, joka rikkoi veivin ja samalla vähän muutakin. Tiedä sitten varsinaista syytä ,kun silloinkin oli vetämässä tiukkaa settiä ahvenistolla, konttisen tuntien ei kalusto ole armoa saanut.



Edited By Ksthb on 1220460885

[107-1089231881]

Väitän toisin koska tiedän, Konttisella oli APElla 84mm porattu vakio ryhmä ja 5mm hitsaamalla stroukattu akseli.
Noi osat on käytössä tälläkin hetkellä sika nopeassa vapari mopossa.
Väärää tietoa olet saanut..

[tenhulttio]

Pyörä purettu, Muzzy 86 ryhmä kotona, 5mm akseli tuloillaan, veivit valittu, kansi jampalla, toinen ilokaasu setti tilattu, nokat auki ?, hiilikuitu kilkettä tulollaan, lääkitystä tarkastettu ja läksyjä luettu... siis miten valitaan nokat?

No simuloimallahan ne nokat valitaan

Siitä tulikin mieleen että minkälaiset nokat onnistuu tekemään hiomalla alkuperäisistä?
Pystyykö esim Brocks IN062 profiilin (nostoa 10.55mm ja ajoitus 246"@0.05") hiomaan orggis imunokasta?

Entäpä esim Brocks EX051 (nostoa 10.55mm ja ajoitus 244"@0.05"), ei vissiin onnistu hiomalla ainakaan orggis pakonokasta, mutta pystyykö imunokastakaan?

ksthb vissiin osaa vastata? Tietty muutkin voi vastata jos on tietoa taikka on kuullut hurjia huhuja.

Entäpä tekeekö joku täälläpäin niin että hitsataan lisää tavaraa josta voi hioa? Karkasuthan tietty katoaa, mutta lienee se teknisesti mahdollista karkasta uudelleenkin (jos ne ihan ulkomaillakin osaa niitä alunperin karkaista).

Ei sillä että näitä vielä olis valittu TFM taxiin, mutta simulaatiot näyttää lupaavilta...

[snuggles]

Väitän toisin koska tiedän, Konttisella oli APElla 84mm porattu vakio ryhmä ja 5mm hitsaamalla stroukattu akseli.
Noi osat on käytössä tälläkin hetkellä sika nopeassa vapari mopossa.
Väärää tietoa olet saanut..

Vois olla juu että mua on informoitu väärin, mut eilen puhuin juuri Konttisen kanssa ja en usko että hällä oli syytä kusettaa meikää aiheesta. Ne 84mm+5mm stroukki jäi ehjäksi ja myyty eteenpäin, kun taas ahvenistolla kiinni ollut muzzyn ryhmä ja yksi männistä meni romuksi. Kerkesihän Konttisella olemaan mekaaninen ahdinkin busassa kiinni hetken, mut romua tuli siitäkin epäonnen seurauksena.
Ale on ollu uran uurtaja moottoripyörien tehon kaivelussa ja kun kokeilee yhtä ja toista ratkaisua niin tuppaa välillä romumetallia kertymään.
Nyt on kertyny harrastuksesta useammalle jo niin paljon kokemusta ja tietoa tulee maailmaltakin sen verran että helpompi tavan harrastajan välttää riskiratkaisuja koneen suunnittelussa. Monella ei ole varaa räjäyttää mottia ja kasata taas uusista palikoista. Tämä kesä on ollu kyl harvinaisen säästeliäs kun pelit maannu enimmäkseen tallissa

[Titaani]

Simuloinnin ja stimuloinnin jälkeen tulossa IN 062 ja EX041.

Varmaan onnistuisi hioa vastaavat vakioista, mutta perusympyrä menee jo liian pieneksi. Simmipala paksuuntuu kohtuuttomasti ja aiheuttaa turhaa massaa venttiilin päälle. Toki voi nostaa venttiiliä ylöspäin ja kompensoida simmipalan paksuus tällälailla.

[snuggles]

Simuloinnin ja stimuloinnin jälkeen tulossa IN 062 ja EX041.

Tuota, mikäs oli simuloinnin tulos ? Paljonkos tämmönen yhdistelmä tuottaa ?
Mulla suunnilleen tuollaiset nokat mut webiltä, ja ihan ok pelittää. Osat tulee valittua lähinnä fiiliksen ja budjetin määrääminä.
Pitäiskö tuon tuottaa tehoa yli 10800rpm ? Viime vuonna oli n. 10mm nostavat nokat kummalkin puolen ja käyrä nousi rajoittajaan saakka, normi ajoituksella. Nyt oli ajoitus hieman mettässä kun innostuin kokeileen, ja hevosia puuttui 7500rpm> useita kappaleita suositusajoitukseen verrattuna.

[tenhulttio]

Simuloinnin ja stimuloinnin jälkeen tulossa IN 062 ja EX041.

Varmaan onnistuisi hioa vastaavat vakioista, mutta perusympyrä menee jo liian pieneksi. Simmipala paksuuntuu kohtuuttomasti ja aiheuttaa turhaa massaa venttiilin päälle. Toki voi nostaa venttiiliä ylöspäin ja kompensoida simmipalan paksuus tällälailla.

Miksi ei samalla EX051? Tulee vähän lisää tehollista aukioloaikaa pakopuolelle, joka on kuitenkin vähän huono virtaamaan(?).

Kaiveleeko muita tuo nokkavalmistajien tapa ilmottaa asteluvut?

Yoshimura ilmottaa ajotuksen 1mm nostosta palautuvaan 1mm nostoon.
Brocks kokonais ajoituksen ja 0.05 tuumalla (joistakin vain 0.05")
Jne.

Simulointisofta ei mahdollista kun yhden ilmoitustavan, eli jos imu- ja pakonokan tiedot on eritavalla ilmoitettu, tulee vain toinen täysin oikein. Tosin taitaa mennä hifistelyn puolelle...

Toistaseksi TFM 1580 moottorille parhaat lukemat/käppyrät Yoshimura 1000R K7-8 R-imuprofiililla ja Brocks EX051 pakonokalla. Lukemat pysyy vielä tiimin tietona

[snuggles]

Toistaseksi TFM 1580 moottorille parhaat lukemat/käppyrät Yoshimura 1000R K7-8 R-imuprofiililla ja Brocks EX051 pakonokalla. Lukemat pysyy vielä tiimin tietona

Nokat helppo valita kun pysyy yhdessä valmistajassa ja jättää äärimmäiset kokeilematta niin vaihtoehdot on vähissä.
Paljonko nostaa tämä yoshin malli ? Mitäs eroja näihin siwasta ostettuihin web-nokkiin ?