Sivu 30/67
Lähetetty: 06 Joulu 2009, 14:11
Kirjoittaja 116-1253685669
jaa se meni niinpäin.
ok.
tosiaan kattelin tuota aallokkoa ja luulotauti iski.
meinasin jotta olsiko kytkin tms. antanu penkissä myöten ja potilasta tarvis repareerata näin pimeillä?
mutta semmonen kysymys vielä.
ex laitteet 2#1100gsxr, 1000r, gsx1400...räpellettyjä kyllä.
miksi niissä oli tuo vääntökäyrä viivasuoraa vetoa.
siis oli niissäkin nousua & laskuja, muttei tommosta aallokkoa??
mistä johtunee moinen??
Edited By taistovainaa on 1260104495
Lähetetty: 07 Joulu 2009, 16:14
Kirjoittaja snuggles
jarim kirjoitti:3-4 kuoppa 4-2-1 putkesta, 7k kohdan hyppy tulee lyhyistä imukurkuista veikkaisin.
Välttääkös tuon kuopan jos käyttää 4-2-2 putkea ? Pätevää V&H putkea doctorilta saatavissa.
Lähetetty: 07 Joulu 2009, 22:28
Kirjoittaja jarim
snuggles kirjoitti:jarim kirjoitti:3-4 kuoppa 4-2-1 putkesta, 7k kohdan hyppy tulee lyhyistä imukurkuista veikkaisin.
Välttääkös tuon kuopan jos käyttää 4-2-2 putkea ? Pätevää V&H putkea doctorilta saatavissa.
Joo ei se tuossa täyskaasukäppyrässä sillon näy. Mutta huom, tuo on tosiaan vain täyskaasukäppyrässä, en ole huomannut osakaasuilla. Monestiko väännät torven auki 2500rpm:stä tosielämässä? 
Lähetetty: 08 Joulu 2009, 13:13
Kirjoittaja snuggles
jarim kirjoitti:Joo ei se tuossa täyskaasukäppyrässä sillon näy. Mutta huom, tuo on tosiaan vain täyskaasukäppyrässä, en ole huomannut osakaasuilla. Monestiko väännät torven auki 2500rpm:stä tosielämässä?
Tulee jokunen tilanne mieleen. Biken sitkeystestiä kotikonstein yrittäen, jos lapsettaa (silloin tällöin), tahi jos kawakuski pääsee yllättäen kampeen rinnalle kun liian iso pykälä sisällä 
Lähetetty: 18 Helmi 2010, 20:09
Kirjoittaja PetriK
snuggles kirjoitti:Välttääkös tuon kuopan jos käyttää 4-2-2 putkea ? Pätevää V&H putkea doctorilta saatavissa.
No joo - lehdistä kun on ymmärtänyt että nykyään terveyskeskuksessa kannattaa kysyä paperia tai todistusta osaamisesta ennen kuin luottaa ns. lääkäriin, niin tässä mitä oma gen2 paperi aiheesta näyttää: 4-2-2 käppyrä ei juurikaan eroa 4-2-1 putkesta tuon kyseisen kuopan osalta, olipa sitten 4-2-1 V&H winderi tai Akran 4-2-2 tai kokoputki V&H 4-2-2 headeri Akran pöntöillä. Kolmen konin sisään näytti kaikki nämä kolme osuvan. Ei ollenkaan huonoja nuo Akran e-leimatut tuplapöntöt tuolla käyrästön päässä.
Gen2 mopoissa tuo kakkosläpän asento on säädettävissä kaasunavaus/kierrosluku kartalle ja sillä saadaan ilman virtausnopeuden nyppylät tasoitettua jos häiritseviä sellaisia on tullut nokkien tai kanavien takia.
Ne kenellä on näitä tehokkaampia mopoja, ajattelittekos muuten osallistua tähän:
http://www.bomber.fi/modules....t=56349
Lähetetty: 19 Helmi 2010, 09:38
Kirjoittaja expressbus
Sehän tuossa Vance&Hines 4-2:een alkukäyrästössä on mukavaa et sopii kaikenmerkkisiin slipareihin,itellä toi headeri+yoshimuran E-hyväksytyt
Lähetetty: 19 Helmi 2010, 10:19
Kirjoittaja 107-1089231881
Hmm.. saas nähdä tuleeko osallistuttua...
No kuitenniin "pikku" moottorisen alakerran elvytys on alkanut laakerit tilaukseen ja pari muutakin juttua. Kokoonpano muuttunee aika radikaalisti. Luotettava käyttöpyörä kokoonpano tekeillä.
Edited By Ksthb on 1266567656
Lähetetty: 19 Helmi 2010, 11:27
Kirjoittaja Bomber#1
Ksthb kirjoitti:
Hmm.. saas nähdä tuleeko osallistuttua...
No kuitenniin "pikku" moottorisen alakerran elvytys on alkanut laakerit tilaukseen ja pari muutakin juttua. Kokoonpano muuttunee aika radikaalisti. Luotettava käyttöpyörä kokoonpano tekeillä.
Äläs nyt Jamppa tollasia puhu.., tottakai ainakin sinun pitää tohon osallistua. PetriK onkin jo näköjään aloittanut muitten tehokunkkujen löylyttämisen tuolla toisella foorumilla. :rocket
Lähetetty: 19 Helmi 2010, 20:51
Kirjoittaja PetriK
Mullakin vähän samanlaiset fiilikset että laitetaan nyt pyörää enemmänkin nippuun euroopan reissua ja kesää varten. Ajatus olisi että tehdään mopolla todellinen endurance testi ajamalla muutama tuhat kilometriä jos vaan ei tule aikatauluongelmia. Race miesten kisamoottorit on ihan eri juttu - ne voi purkaa joka välissä ja viritykset tehdä sen mukaan.
Lähetetty: 19 Helmi 2010, 22:15
Kirjoittaja -Artsi-
PetriK kirjoitti:Mullakin vähän samanlaiset fiilikset että laitetaan nyt pyörää enemmänkin nippuun euroopan reissua ja kesää varten. Ajatus olisi että tehdään mopolla todellinen endurance testi ajamalla muutama tuhat kilometriä jos vaan ei tule aikatauluongelmia. Race miesten kisamoottorit on ihan eri juttu - ne voi purkaa joka välissä ja viritykset tehdä sen mukaan.
Mitäs puhetta tämä tämmöinen on?!?!?! Onko vaparien luotettavuus sillä tasolla ettei voi pikku retkeä ajaa samalla mopolla/motilla kuin muutaman hassun kiihdyttelyn?
Kenties tämä tarkoitti nyt näitä tikitaalisia Gen2 laitteita.
Lähetetty: 19 Helmi 2010, 22:54
Kirjoittaja waiski10
-Artsi- kirjoitti:PetriK kirjoitti:Mullakin vähän samanlaiset fiilikset että laitetaan nyt pyörää enemmänkin nippuun euroopan reissua ja kesää varten. Ajatus olisi että tehdään mopolla todellinen endurance testi ajamalla muutama tuhat kilometriä jos vaan ei tule aikatauluongelmia. Race miesten kisamoottorit on ihan eri juttu - ne voi purkaa joka välissä ja viritykset tehdä sen mukaan.
Mitäs puhetta tämä tämmöinen on?!?!?! Onko vaparien luotettavuus sillä tasolla ettei voi pikku retkeä ajaa samalla mopolla/motilla kuin muutaman hassun kiihdyttelyn?
Kenties tämä tarkoitti nyt näitä tikitaalisia Gen2 laitteita.
Toiset vissii virittää enemmän kuin pakoputkella 
Edited By waiski10 on 1266612901
Lähetetty: 19 Helmi 2010, 23:53
Kirjoittaja Jaakko
harmi kun ei mörkökawa valmistu täksi vuodeksi. eiköhän voittajat löydy tuolta dragrace stripiltä. kun rekisterissä ei tarvitse olla. vapareita täältä foorumilta sit löytyykin, josko valmiita ja toimivia.
Lähetetty: 20 Helmi 2010, 03:41
Kirjoittaja PetriK
-Artsi- kirjoitti:PetriK kirjoitti:Mullakin vähän samanlaiset fiilikset että laitetaan nyt pyörää enemmänkin nippuun euroopan reissua ja kesää varten. Ajatus olisi että tehdään mopolla todellinen endurance testi ajamalla muutama tuhat kilometriä jos vaan ei tule aikatauluongelmia. Race miesten kisamoottorit on ihan eri juttu - ne voi purkaa joka välissä ja viritykset tehdä sen mukaan.
Mitäs puhetta tämä tämmöinen on?!?!?! Onko vaparien luotettavuus sillä tasolla ettei voi pikku retkeä ajaa samalla mopolla/motilla kuin muutaman hassun kiihdyttelyn?
Kenties tämä tarkoitti nyt näitä tikitaalisia Gen2 laitteita.
Pitää päästä reissuun jo siellä huhtikuun puolessa välissä niin kaikki pitää olla valmista silloin. Ei oikein ehdi enää enempää tehoa tekemään ennen tuota. Kyllä tälläkin yli 200 takarengashevosen mopolla pitäisi keretä jos -a- ei ole mukana kirittämässä. Nyt on alustamuutokset työn alla 
BST:t, Penske, +2".
Edited By PetriK on 1266630501
Lähetetty: 20 Helmi 2010, 13:10
Kirjoittaja BussiJussi
-Artsi- kirjoitti:PetriK kirjoitti:Mullakin vähän samanlaiset fiilikset että laitetaan nyt pyörää enemmänkin nippuun euroopan reissua ja kesää varten. Ajatus olisi että tehdään mopolla todellinen endurance testi ajamalla muutama tuhat kilometriä jos vaan ei tule aikatauluongelmia. Race miesten kisamoottorit on ihan eri juttu - ne voi purkaa joka välissä ja viritykset tehdä sen mukaan.
Mitäs puhetta tämä tämmöinen on?!?!?! Onko vaparien luotettavuus sillä tasolla ettei voi pikku retkeä ajaa samalla mopolla/motilla kuin muutaman hassun kiihdyttelyn?
Kenties tämä tarkoitti nyt näitä tikitaalisia Gen2 laitteita.
No Artsi hei!! Älä nyt solvaa... Ne onkin ne vaparihevoset villihevoisia...Sorry, ei sitten herneitä porukalle nenukkiin. Niin ja aiheeseen, ilmoittautua aioin kyllä kisaan, vailla menestyspaineita. Jos kerran Samilla säädätän, niin eiköhän tohon kisaankin vois osallistua! Tietty vaatimuksena, et joskus valmistus toi mopedi... Saakohan siinä kisassa tulokset takaselta, vai niitä OIKEITA konetehoja, joita ei turbomiehet ymmärräkkään. Ne takaselta kuulemma ei oikeita tehoja...Niin puhelivat kylillä....
Lähetetty: 20 Helmi 2010, 13:18
Kirjoittaja PetriK
Kyllä meillä noi hevoset on ihan karsinassa tai aitauksessa. Tytär ja vaimo lupasivat että saan kyllä heitä noita aitoja ruohomoottoreita käyttöön jos ei omat riitä. Niissä on vaan niin hemmetin huono teho/painosuhde vaikka käyvätkin biopolttoaineella. Se isompi niistä lisähevosista painaa muistaakseni 860kg ja on säkäkorkeudeltaan joku 172cm ja kuulemma hyppää jonkun 140cm. Mitä omaan moottoriin tulee, niin se on putsarikotelon asennusta ja säätämistä vailla. Pitää kai eurooppaa varten harkita että olisi joku DB-killerikartta kun ei ole mitään siipipyöriä ääniä tasoittamassa... siis alle turbotehojen kuitenkin ja reilusti.
Edited By PetriK on 1266664789
