Sivu 3/5
Lähetetty: 16 Maalis 2009, 19:56
Kirjoittaja 78-1235083686
Stefat menee mun mielestä liian löysistä ja kuluneista pölysuojakumeista. Kannattaa kuntoa seurata, sen tarkoitus on suojata itse stefaa. Sekin on stefa, tosin karkea sellainen.
.. liukuputkien pinnoissa voi olla kiveniskeymiä, metallinen skrypy syö stefan tiivistepinnan alta aikayksikön..
.. putkien laakeroinnissa on klappia, mittaamalla laakerikehät ja vertaamalla toleranssiin..
.. kylmällä, alta +5, putken öljyt jäykistyy jo, stefat ei jaksaa pitää jäykän öljyn painetta sisällään..
VS.
Lähetetty: 18 Huhti 2010, 19:27
Kirjoittaja PetriK
täydennys gen2 osalta jarin ohjeisiin.
"Lokari ei sitten tule sieltä välistä pois ennenkuin jompikumpi putkista on irrotettu, älä turhaan riko..."
Gen2: Lokari lähtee hyvin pois välistä ja kannattaa ottaa että saa enemmän työtilaa ennen renkaan poistamista eikä tarvitse nostaa keulaa niin ylös. Jarruletku on päältä kiinni yhdellä niitillä jonka saa puristamalla lokarin alta nipat yhteen irti ja yhdellä pultilla joka aukeaa normaalisti avaimella.
Itse nostin tunkillä oikealta kyljeltä niin että pyörä oli takarenkaan ja seisontatuen varassa, eturengas noin 1cm irti maasta ja hyvin oli tilaa...
Lähetetty: 17 Touko 2010, 11:10
Kirjoittaja eeroolli
Kysymys etupumppujen huoltajille ja tietäjille 
Kyseessa Gen1 04 Busa.
1. Minkälainen avain ja mikä koko tarvitaan tuohon etuiskarien pohjaproppuun (eli pulttiin)
Ja mahtuuko jokin normiavain sieltä iskarien pohja-aukosta?
2. Pultin eli propun momentti lienee tuo 40 Nm? mutta minkälainen tiiviste siellä on (koko, onko alua, kuparia muuta)
PS. Tätä kysyin koska vaikuttaa että viime syksyn stefojen- vaihtohuollossa lienee jäänyt varmaankin liian löysälle toi pohjaproppu (alle 40 Nm) kun oli talven aikana (7 kk) seisoessa juurikin sieltä pohjareiän kohdalta hikoillut pari tippaa keulaölppiä. Tai sitte voi olla jäänyt sinne ne parit tipat wanhaa keulaöljyä kun on kasattu etupää...
Lähetetty: 17 Touko 2010, 12:01
Kirjoittaja jarim
eeroolli kirjoitti:Kysymys etupumppujen huoltajille ja tietäjille
Kyseessa Gen1 04 Busa.
1. Minkälainen avain ja mikä koko tarvitaan tuohon etuiskarien pohjaproppuun (eli pulttiin)
Ja mahtuuko jokin normiavain sieltä iskarien pohja-aukosta?
2. Pultin eli propun momentti lienee tuo 40 Nm? mutta minkälainen tiiviste siellä on (koko, onko alua, kuparia muuta)
PS. Tätä kysyin koska vaikuttaa että viime syksyn stefojen- vaihtohuollossa lienee jäänyt varmaankin liian löysälle toi pohjaproppu (alle 40 Nm) kun oli talven aikana (7 kk) seisoessa juurikin sieltä pohjareiän kohdalta hikoillut pari tippaa keulaölppiä. Tai sitte voi olla jäänyt sinne ne parit tipat wanhaa keulaöljyä kun on kasattu etupää...
Tällaisella pitkällä avaimella siihen pääsee käsiksi:
En muista koko ulkoa, olisikohan ollut 10 tai 12.
Kuparitiivistehän siellä on, niiden uusiminen ei todellakaan huono idea ole. Kokoa ei Suzukin räjäytyskuvat ikävä kyllä listaa mutta vanha malliksi niin asiantuntevasta liikkeestä vastaava kyllä varmasti löytyy.
Lähetetty: 17 Touko 2010, 14:04
Kirjoittaja eeroolli
Kiitokset taas kerran tiedoista Jarim
Eli ei muuta kun ostamaan tuollainen piiitkä kuusiokolo/hylsysarja (tai ainoastaan 10 mm ja/tai 12 mm).
Kokeilen ekaksi kiristää momenttiin 40 Nm ja jos hikoilee keulaölppejä alhaalta niin sitten uudet kuparitiivarit tilalle 
Lähetetty: 17 Touko 2010, 14:16
Kirjoittaja jarim
eeroolli kirjoitti:Kiitokset taas kerran tiedoista Jarim
Eli ei muuta kun ostamaan tuollainen piiitkä kuusiokolo/hylsysarja (tai ainoastaan 10 mm ja/tai 12 mm).
Kokeilen ekaksi kiristää momenttiin 40 Nm ja jos hikoilee keulaölppejä alhaalta niin sitten uudet kuparitiivarit tilalle
Sitä on vähän huono kiristää kun vastapuolelle pitäisi olla erikoistyökalu pitämään sisuskaluja paikoillaan. Pulttipyssy milteipä ainoa konsti saada kiinni.
Lähetetty: 17 Touko 2010, 20:05
Kirjoittaja eeroolli
Lähetetty: 23 Touko 2010, 22:19
Kirjoittaja 89-1114359877
laitettiin 4vuotta sitten bel-rayn 15w, eikä 5w öljyä. Nuo kankeemmat pysyy kylllä hyvin sisällä.. Pitää laitta 5w sisään niin saa nähä huomaako eron ajossa..
Lähetetty: 03 Kesä 2010, 20:25
Kirjoittaja 72-1156928802
Lähetetty: 03 Kesä 2010, 21:38
Kirjoittaja 77-1269433179
Laita putki takaisin pyörään paikalleen mutta noin 5cm alemmas kuin oikeasti, koska samalla laitat yläpäähän korkkiin sopvan hylsyn. Nyt sitten alempi kiinnitys vähän kiinni ja yläkautta jatkovarsi hylsyyn. Pysyy nätisti putki paikallaan irroituksessa.
--Mika
Lähetetty: 05 Kesä 2010, 10:38
Kirjoittaja 72-1156928802
MikaR kirjoitti:Laita putki takaisin pyörään paikalleen mutta noin 5cm alemmas kuin oikeasti, koska samalla laitat yläpäähän korkkiin sopvan hylsyn. Nyt sitten alempi kiinnitys vähän kiinni ja yläkautta jatkovarsi hylsyyn. Pysyy nätisti putki paikallaan irroituksessa.
--Mika
Kiitos, no tätä mä vähä ajattelinki, että joku kikka siihen on keksitty kun ei mulla oo mitää ruuvipenkkiäkään. Täytyy mennä taas tuhraamaan. Isoo Kiitos 
Lähetetty: 26 Maalis 2011, 10:01
Kirjoittaja 89-1114359877
Nyt tulee typerä kymysys.
Minulla on stefat ehjänä, mutta öljyillä on ajettu noin 55 tkm.
Ajatelin vaihtaa pelkät öljyt, mutta miten paljon pitää purkaa..
Lähetetty: 26 Maalis 2011, 12:40
Kirjoittaja jarim
Vaihda ne stefat samalla, eivät niin paljoa maksa että kannattaisi jättää vaihtamatta kun samalla vaivalla kuiten menee.
Lähetetty: 27 Maalis 2011, 17:40
Kirjoittaja 89-1114359877
Ok. Pitää hommata jos menee samal vaivalla.. kitoss.
Lähetetty: 01 Huhti 2011, 21:44
Kirjoittaja 74-1238132897
Meinasin vaihdella öljyt keulaan, vaikka kilometrejä vasta 20 tkm.
Työohjeet löytyy aika hyvin suzukin korjausmanuaalista. Sielläkin puhutaan monenlaisista erikoistyökaluista mitä hommassa tarvitaan.
Alla olevassa varsin havainnollisessa ohjeessa on mitat näille työkaluille ja sellaiset hitsailin itsekin kasaan. Ei ole vielä tositoimiin päässyt. Öljynpinnan säätöön löytyy muuten ruisku biltemasta kohtuuhintaan.
Öljyn vaihtoa vartenhan ei koko iskaria tarvitse purkaa.
www.motorkari.cz/upload/files/manualy/2 ... cement.pdf
.
Millä ihimeen konstilla jos sais tyhymänä kysyä??? 