Bussifoorumi :: D-kortillisille ;)
https://busanistit.org/forums/
Melko piinallisia ovat olleet viikot odottaa osia juuri silloin kun pitäisi olla kesä parhaillaan, tosin ehkäpä se paras ajokausi olisi sitten vaikka syyskuussa?Jukkis kirjoitti:Ihmettelenkin mitä tässä tapahtuu kun ei tapahdu mitää... :;): .. tai tapahtuu mitä ei tartte tietää :O
Lappeenrannassa olisi kenttäajot 5.9 ja Ruotsin maalla samana päivänä.itse meinasin olla Lappeenrannassa ajamassa,jos kone/kuski vielä kasassa Elwingtonin ajojen jäljiltä.jouniri kirjoitti:Melko piinallisia ovat olleet viikot odottaa osia juuri silloin kun pitäisi olla kesä parhaillaan, tosin ehkäpä se paras ajokausi olisi sitten vaikka syyskuussa?Jukkis kirjoitti:Ihmettelenkin mitä tässä tapahtuu kun ei tapahdu mitää... :;): .. tai tapahtuu mitä ei tartte tietää :O
Lappeenranta voi olla mahdollisuuksien rajoissa, riippuu nyt lähinnä koneistamon aikataulusta. Onko Elvingtonissa elokuun jälkeen vielä tapahtumaa tälle vuodelle?Bärräbete kirjoitti:Lappeenrannassa olisi kenttäajot 5.9 ja Ruotsin maalla samana päivänä.itse meinasin olla Lappeenrannassa ajamassa,jos kone/kuski vielä kasassa Elwingtonin ajojen jäljiltä.jouniri kirjoitti:Melko piinallisia ovat olleet viikot odottaa osia juuri silloin kun pitäisi olla kesä parhaillaan, tosin ehkäpä se paras ajokausi olisi sitten vaikka syyskuussa?Jukkis kirjoitti:Ihmettelenkin mitä tässä tapahtuu kun ei tapahdu mitää... :;): .. tai tapahtuu mitä ei tartte tietää :O
Eipä taida olla enää tänä vuonna,Toukokuussa 2016 ilmeisesti seuraavat kaksi päiväiset ajot.jouniri kirjoitti:Lappeenranta voi olla mahdollisuuksien rajoissa, riippuu nyt lähinnä koneistamon aikataulusta. Onko Elvingtonissa elokuun jälkeen vielä tapahtumaa tälle vuodelle?Bärräbete kirjoitti:Lappeenrannassa olisi kenttäajot 5.9 ja Ruotsin maalla samana päivänä.itse meinasin olla Lappeenrannassa ajamassa,jos kone/kuski vielä kasassa Elwingtonin ajojen jäljiltä.jouniri kirjoitti: Melko piinallisia ovat olleet viikot odottaa osia juuri silloin kun pitäisi olla kesä parhaillaan, tosin ehkäpä se paras ajokausi olisi sitten vaikka syyskuussa?
Ok, Laitetaan askelmerkit sitten viimeistään sinne niin Taxi III:n kuin Taxi II:nkin osalta. Olisikohan tuohon mahdollista kerätä Suomi maajoukke kasaan ja suorittaa maihinnousu mahdollisimman isolla komppanialla?Bärräbete kirjoitti:Eipä taida olla enää tänä vuonna,Toukokuussa 2016 ilmeisesti seuraavat kaksi päiväiset ajot.jouniri kirjoitti:Lappeenranta voi olla mahdollisuuksien rajoissa, riippuu nyt lähinnä koneistamon aikataulusta. Onko Elvingtonissa elokuun jälkeen vielä tapahtumaa tälle vuodelle?Bärräbete kirjoitti: Lappeenrannassa olisi kenttäajot 5.9 ja Ruotsin maalla samana päivänä.itse meinasin olla Lappeenrannassa ajamassa,jos kone/kuski vielä kasassa Elwingtonin ajojen jäljiltä.
Kyllä ajetaan heti kun nipussa, mutta se että vehkeet kestää tarkoittaa sitä ettei viritysasteessa olla lähelläkään huipputehoja, ts esim ilokaasupyörä 200hp tehoilla todennäköisesti kestää muttei kulje kun taasen sama laite 600hp tehoilla kulkee jos kestää. Tämä kestäminen ei selviä kuin rohkealla asenteella kokeilla, hyvin musta valkoista tämä touhu kun riittävän ylös ponnistaa. Hienoa että "maajoukkue" ajatus kiinnostaa muitakin. Mukaan vaan kulki meillä tai ei.Sakke85 kirjoitti:Laitahan ensiksi mopo nippuun ja aja yksi testi veto suomessa! Että varmasti vehkeet kestää ja kulkee! Eiköhän sitten sinne saada maihinnousu porukka kasaan!:D
Ei oltu, ensisijaisesti ajetaan kentällä millä pystyy ajamaan täyden mailin. Tietty tuohon pitää vielä lisätä lämminpäivä ennen kuin voidaan avata kaasuhana(N2O) 60-80%:n tasolle. Ts. ollaan "kyttäys" asemissa niin paikan kuin kelienkin suhteen. Taxi III:n on säädetty vasta 0-50% ilokaasuannoksille, mutta Jarno on luvannut säätää siitä ylöspäinkin, mikäli vaan alla ehjiä vetoja joista voi ennustaa seuraavan stepin arvot etc...Bärräbete kirjoitti:Olitteko Pudiksella tänään ajamassa??
Voi olla ja on Suomessa haastava yhdistelmä.pitkä kenttä ja lämmin keli.ei kyllä mahdottomuus.tälle kesälle ei sattunut unelma keliä.paitsi Kauhavalla niille jotka hyötyivät kovasta taka tuulesta.jouniri kirjoitti:Ei oltu, ensisijaisesti ajetaan kentällä millä pystyy ajamaan täyden mailin. Tietty tuohon pitää vielä lisätä lämminpäivä ennen kuin voidaan avata kaasuhana(N2O) 60-80%:n tasolle. Ts. ollaan "kyttäys" asemissa niin paikan kuin kelienkin suhteen. Taxi III:n on säädetty vasta 0-50% ilokaasuannoksille, mutta Jarno on luvannut säätää siitä ylöspäinkin, mikäli vaan alla ehjiä vetoja joista voi ennustaa seuraavan stepin arvot etc...Bärräbete kirjoitti:Olitteko Pudiksella tänään ajamassa??
Kauhavalla ilmeisesti se noin 1km kohdan pomppu korjattu, mutta kuulin että maalin jälkeen n. 1700-1750m kohdalla olisi iso pomppu? Huomasitko tuota? Ja jos niin onko miten paha?Bärräbete kirjoitti:Voi olla ja on Suomessa haastava yhdistelmä.pitkä kenttä ja lämmin keli.ei kyllä mahdottomuus.tälle kesälle ei sattunut unelma keliä.paitsi Kauhavalla niille jotka hyötyivät kovasta taka tuulesta.jouniri kirjoitti:Ei oltu, ensisijaisesti ajetaan kentällä millä pystyy ajamaan täyden mailin. Tietty tuohon pitää vielä lisätä lämminpäivä ennen kuin voidaan avata kaasuhana(N2O) 60-80%:n tasolle. Ts. ollaan "kyttäys" asemissa niin paikan kuin kelienkin suhteen. Taxi III:n on säädetty vasta 0-50% ilokaasuannoksille, mutta Jarno on luvannut säätää siitä ylöspäinkin, mikäli vaan alla ehjiä vetoja joista voi ennustaa seuraavan stepin arvot etc...Bärräbete kirjoitti:Olitteko Pudiksella tänään ajamassa??