busanistit.org

Bussifoorumi :: D-kortillisille ;)
https://busanistit.org/forums/

tehot.........on.........ko - penkitystä

https://busanistit.org/forums/viewtopic.php?t=1732

Sivu 16/67

Lähetetty: 15 Helmi 2009, 21:00
Kirjoittaja tetsa
http://s409.photobucket.com/albums/pp173/billetblock tollanen kun jalostetaan valmiiksi, vakio M3 kansi päälle sopivilla nokilla ja paine 3.8 bar. niin huidellaan tuhannessa hepassa.
Alle 1.6l. unohtui.

edit by jarim: linkki



Edited By jarim on 1234768735

Lähetetty: 15 Helmi 2009, 21:04
Kirjoittaja 107-1089231881
Ksthb kirjoitti:
Titaani kirjoitti:Samoilla linjoilla liikutaan, ensin kannesta kaikki ja jos ei vaparina saada tarpeeksi hieman lisätään ylipainetta.

Onko Jampalla tietoa mitä nää BMW M3 kannet virtaa joista on turbolla otettu yli 1000hp tehoja?

Täytyy tarkistaa tilanne koneelta, ulkoo en muista M3/M5 mittaustuloksia tarkasti.

pikaisesti selvittelin asiaa ja M3:sen kannet on ollut alueella 305-330hp.
Niin ja noilla virtauksilla on M3:sen 1500cc kokoiseksi pienennetty kone saatu alueelle, teho +900hp. :;):

Hmm.. ja 2300cc koneella tuhannen raja ylittyy helposti....



Edited By Ksthb on 1234724913

Lähetetty: 26 Helmi 2009, 12:50
Kirjoittaja Tepa
turboman kirjoitti:Busa -99 . Kolmen viikon sisään, kolme eri mittausta.

Musta käyrä :skootteri:
- Akrapovicin kokoputkisto
- säädetty omalla ECUlla
-penkitetty 5.vaihteella

Punainen käyrä :turbobusa:
- ProBoost Total Kit
- moottorissa 2mm spacer, heavy duty kytkinjouset, +1 hamp. eturatas
-max. paine 0.4 bar
-penkitetty 5. vaihteella

Sininen käyrä :rocket
- sama kuin yllä , mutta max. paine 0.6bar

http://s150.photobucket.com/albums....bar.jpg

E:linkki korjattu
toi linkki ei toimi...?

ois ollu kiva nähdä,paljon on noilla paineilla työntöä... :glare:

Lähetetty: 26 Helmi 2009, 14:15
Kirjoittaja RHead
Tepa kirjoitti:
turboman kirjoitti:Busa -99 . Kolmen viikon sisään, kolme eri mittausta.

Musta käyrä :skootteri:
- Akrapovicin kokoputkisto
- säädetty omalla ECUlla
-penkitetty 5.vaihteella

Punainen käyrä :turbobusa:
- ProBoost Total Kit
- moottorissa 2mm spacer, heavy duty kytkinjouset, +1 hamp. eturatas
-max. paine 0.4 bar
-penkitetty 5. vaihteella

Sininen käyrä :rocket
- sama kuin yllä , mutta max. paine 0.6bar

http://s150.photobucket.com/albums....bar.jpg

E:linkki korjattu

toi linkki ei toimi...?

ois ollu kiva nähdä,paljon on noilla paineilla työntöä... :glare:

Toimii nyt.. Kun otat turbomanin kirjoituksesta linkin.



Edited By RHead on 1235650561

Lähetetty: 26 Helmi 2009, 16:05
Kirjoittaja Tepa
kiitos,kiitos :)

Lähetetty: 26 Helmi 2009, 22:17
Kirjoittaja 107-1089231881
Ksthb kirjoitti:
turboman kirjoitti:Busa -99 . Kolmen viikon sisään, kolme eri mittausta.

Musta käyrä :skootteri:
- Akrapovicin kokoputkisto
- säädetty omalla ECUlla
-penkitetty 5.vaihteella

Punainen käyrä :turbobusa:
- ProBoost Total Kit
- moottorissa 2mm spacer, heavy duty kytkinjouset, +1 hamp. eturatas
-max. paine 0.4 bar
-penkitetty 5. vaihteella

Sininen käyrä :rocket
- sama kuin yllä , mutta max. paine 0.6bar

http://s150.photobucket.com/albums....bar.jpg

E:linkki korjattu

Hmm.. pikkasen on kertoimet kohillaan teholle, jotenkin tuntuis että pientä eroa todellisuuteen on.

Onko tuo total kit verrattavissa MC-Xpress std kittiin ?

Jos on niin sellanen tuotti 0,6 bar Samilla 246hp/208 Nm
Ja vertailun vuoksi 1700 R , 261hp/208 Nm
Ja HUOM ! Tulokset kone tehoja, häviöt mitattu.

Kertakaikkiaan omituista, onko tehot tosiaan realistisella tasolla tossa teho vertailussa?

Hmm.. minun mielestä ei.....

Jep, jep epäilyt ei kauas menneet.
Tänään jarruteltiin Samin penkissä punaista total kitillä olevaa busaa ja n.0,8 bar paineella tehoa tuli 257hp/takis.
Mikä yllättävintä vakio/lisäsuutin setti oli täynnä n.3bar bensanpaineella. Mikäli paine nostetaan +4 bariin maksimitehot rajaantuvat 280hp takis, näin veikkaisin.

Jokseenkin on selvää että "pikku" moottorinen lyö kampoihin aika lailla 261/237hp turvin. Ja yllättävää on myös se että väännössäkään ei isoja eroja ole, noin 10% tbo koneen eduksi (vapari 208 Nm vastaan tbo 235 Nm).

Nut haaste vaparikoneen jatko kehitykselle sai uutta vauhtia, kone on jo hiutaleina ja lisää tehoa on hakusessa...
Näitten tulosten valossa vapari koneiden tehot alkavat olemaan alueella. Uskoisin että päivä on tulossa jolloin vapari koneesta jarrutellaan liki 280 hp koneesta/+250hp takikselta samin Dynostar penkissä.
No nämä ovat jo aikalailla lähellä totuutta, toki pieniä tarkisteluja joutunee tekemään kun tbo kone on vimpan päälle säädöissä. Mutta tämä kerrottu tieto testien perusteella pitänee jo tässä vaiheessa 95% paikkansa.

Tarkistellaan tätä vielä kun punainen Tbo Busa valmistuu...

Lähetetty: 26 Helmi 2009, 22:28
Kirjoittaja PetriK
Joo - ottamatta kantaa vapari- turbokeskusteluun, se mikä on mielenkiintoista on se että tuolla 0.9bar ahdoilla seos nousi jo yli 13:1 ja pakokaasu 900C eli lentokentällä ajetaan jo kansipahvi punaisena. Se mikä opittiin on että yli 0.7bar ahdoilla on suositeltavaa ehdottomasti nostaa bensanpainetta vakiosta jos halutaan välttää ongelmia.

Se mistä voisi keskustella on että miksi tätä ei ole huomattu aikaisemmin ja että onko johtopäätös oikea ? Oma kokemus on että jos ei aja säädettävää jarrua vasten noita seoksen laihenemisia ei ehdi huomaamaan. Yleensä vedon pitää kestää yli 10s että moottori ehtii reagoimaan. Tuossa penkissä tätä ajettiin muistaakseni 20% lisäkuormaa vasten ja vääntöalueella useampiakin sekuntteja tasakierroksilla.

EDIT - ja korostan vielä että tämä ei ole kannanotto jonkun merkin paremmuudesta tai huonommuudesta, vaan ainoastaan huomio jonka avulla voi ehkä säästyä koneemontilta.



Edited By PetriK on 1235680192

Lähetetty: 26 Helmi 2009, 22:47
Kirjoittaja jarim
Eikö noissa turboseteissä yleensä regulaattoria ohjata myös ahtopaineella eli bensanpaineiden pitäisi nousta ahtopaineiden kanssa käsikädessä?

Lähetetty: 27 Helmi 2009, 11:36
Kirjoittaja Bomber#1
Ksthb kirjoitti:
Ksthb kirjoitti:
turboman kirjoitti:Busa -99 . Kolmen viikon sisään, kolme eri mittausta.

Musta käyrä :skootteri:
- Akrapovicin kokoputkisto
- säädetty omalla ECUlla
-penkitetty 5.vaihteella

Punainen käyrä :turbobusa:
- ProBoost Total Kit
- moottorissa 2mm spacer, heavy duty kytkinjouset, +1 hamp. eturatas
-max. paine 0.4 bar
-penkitetty 5. vaihteella

Sininen käyrä :rocket
- sama kuin yllä , mutta max. paine 0.6bar

http://s150.photobucket.com/albums....bar.jpg

E:linkki korjattu

Hmm.. pikkasen on kertoimet kohillaan teholle, jotenkin tuntuis että pientä eroa todellisuuteen on.

Onko tuo total kit verrattavissa MC-Xpress std kittiin ?

Jos on niin sellanen tuotti 0,6 bar Samilla 246hp/208 Nm
Ja vertailun vuoksi 1700 R , 261hp/208 Nm
Ja HUOM ! Tulokset kone tehoja, häviöt mitattu.

Kertakaikkiaan omituista, onko tehot tosiaan realistisella tasolla tossa teho vertailussa?

Hmm.. minun mielestä ei.....

Jep, jep epäilyt ei kauas menneet.
Tänään jarruteltiin Samin penkissä punaista total kitillä olevaa busaa ja n.0,8 bar paineella tehoa tuli 257hp/takis.
Mikä yllättävintä vakio/lisäsuutin setti oli täynnä n.3bar bensanpaineella. Mikäli paine nostetaan +4 bariin maksimitehot rajaantuvat 280hp takis, näin veikkaisin.

Jokseenkin on selvää että "pikku" moottorinen lyö kampoihin aika lailla 261/237hp turvin. Ja yllättävää on myös se että väännössäkään ei isoja eroja ole, noin 10% tbo koneen eduksi (vapari 208 Nm vastaan tbo 235 Nm).

Nut haaste vaparikoneen jatko kehitykselle sai uutta vauhtia, kone on jo hiutaleina ja lisää tehoa on hakusessa...
Näitten tulosten valossa vapari koneiden tehot alkavat olemaan alueella. Uskoisin että päivä on tulossa jolloin vapari koneesta jarrutellaan liki 280 hp koneesta/+250hp takikselta samin Dynostar penkissä.
No nämä ovat jo aikalailla lähellä totuutta, toki pieniä tarkisteluja joutunee tekemään kun tbo kone on vimpan päälle säädöissä. Mutta tämä kerrottu tieto testien perusteella pitänee jo tässä vaiheessa 95% paikkansa.

Tarkistellaan tätä vielä kun punainen Tbo Busa valmistuu...

Moikka!

Jos samasta proboost pelistä nyt puhutaan niin minä kuulin että takisluvut oli 0.8-0.9paineilla n.272hp/254Nm.

Lähetetty: 27 Helmi 2009, 15:37
Kirjoittaja 107-1089231881
Bomber#1 kirjoitti:
Ksthb kirjoitti:
Ksthb kirjoitti:
Hmm.. pikkasen on kertoimet kohillaan teholle, jotenkin tuntuis että pientä eroa todellisuuteen on.

Onko tuo total kit verrattavissa MC-Xpress std kittiin ?

Jos on niin sellanen tuotti 0,6 bar Samilla 246hp/208 Nm
Ja vertailun vuoksi 1700 R , 261hp/208 Nm
Ja HUOM ! Tulokset kone tehoja, häviöt mitattu.

Kertakaikkiaan omituista, onko tehot tosiaan realistisella tasolla tossa teho vertailussa?

Hmm.. minun mielestä ei.....

Jep, jep epäilyt ei kauas menneet.
Tänään jarruteltiin Samin penkissä punaista total kitillä olevaa busaa ja n.0,8 bar paineella tehoa tuli 257hp/takis.
Mikä yllättävintä vakio/lisäsuutin setti oli täynnä n.3bar bensanpaineella. Mikäli paine nostetaan +4 bariin maksimitehot rajaantuvat 280hp takis, näin veikkaisin.

Jokseenkin on selvää että "pikku" moottorinen lyö kampoihin aika lailla 261/237hp turvin. Ja yllättävää on myös se että väännössäkään ei isoja eroja ole, noin 10% tbo koneen eduksi (vapari 208 Nm vastaan tbo 235 Nm).

Nut haaste vaparikoneen jatko kehitykselle sai uutta vauhtia, kone on jo hiutaleina ja lisää tehoa on hakusessa...
Näitten tulosten valossa vapari koneiden tehot alkavat olemaan alueella. Uskoisin että päivä on tulossa jolloin vapari koneesta jarrutellaan liki 280 hp koneesta/+250hp takikselta samin Dynostar penkissä.
No nämä ovat jo aikalailla lähellä totuutta, toki pieniä tarkisteluja joutunee tekemään kun tbo kone on vimpan päälle säädöissä. Mutta tämä kerrottu tieto testien perusteella pitänee jo tässä vaiheessa 95% paikkansa.

Tarkistellaan tätä vielä kun punainen Tbo Busa valmistuu...

Moikka!

Jos samasta proboost pelistä nyt puhutaan niin minä kuulin että takisluvut oli 0.8-0.9paineilla n.272hp/254Nm.

Jep, tarkennusta tulikin jo, toki niin kuin sanoin että ovat suuntaa antavia lukuja. Ihan linjassa luvut, 0,1 bar
ja 15 hp/20Nm lisää tehoa. Hienosti pukkaa, tuon verran kun sais vaparina edes koneesta niin vois vaikka pikku bileet pitää... :thumbup:

Lähetetty: 27 Helmi 2009, 15:53
Kirjoittaja snuggles
Ksthb kirjoitti:Nyt haaste vaparikoneen jatko kehitykselle sai uutta vauhtia, kone on jo hiutaleina ja lisää tehoa on hakusessa...
Mitäpä virettä tuohon vielä pystyy laittaan ? Eikös siellä oo jo äärimmäiset osat kiinni ?

Lähetetty: 27 Helmi 2009, 16:12
Kirjoittaja 107-1089231881
snuggles kirjoitti:
Ksthb kirjoitti:Nyt haaste vaparikoneen jatko kehitykselle sai uutta vauhtia, kone on jo hiutaleina ja lisää tehoa on hakusessa...

Mitäpä virettä tuohon vielä pystyy laittaan ? Eikös siellä oo jo äärimmäiset osat kiinni ?
Osat on kyllä mutta pieniä juttuja voi viel optimoida

Lähetetty: 03 Maalis 2009, 20:21
Kirjoittaja kajbusa
No niin! pakoputkimodin tulokset:

0,7bar 272.02hv 250.83nm

1bar 301.74hv 271.86nm "TAKAPYÖRÄLTÄ"

käppyrä =>

http://galleria.busanistit.org/v/Busat/kajbusa/kayra301.jpg.html



Edited By RHead on 1236165870

Lähetetty: 03 Maalis 2009, 21:37
Kirjoittaja turboman
kajbusa kirjoitti:No niin! pakoputkimodin tulokset:

0,7bar 272.02hv 250.83nm

1bar 301.74hv 271.86nm "TAKAPYÖRÄLTÄ"

käppyrä =>

http://galleria.busanistit.org/v/Busat/kajbusa/k301.jpg.html

Löytyihän sieltä painetta :;):

Siistit käyrät :respekt: , ja olis ollu vielä vara vetää pari tonnia ylemmäs :p

Lähetetty: 04 Maalis 2009, 17:30
Kirjoittaja BussiJussi
:p


:respekt:


Eipä paljon voi muuta sanoa! Paljos se teitin penkki antaa vakio busalle? n.150hp?

Eli tuplatehot vakioon nähden!!!?

Kyllä tuolla lentokentällä pistetään kovasti vapareille hanttiin!!!!
Kaikki ajat ovat UTC+02:00
Sivu 16/67

Keskustelufoorumin ohjelmisto phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Käännös: phpBB Suomi (lurttinen, harritapio, Pettis)