busanistit.org

Miksi kiristin pitäisi vaihtaa jos ketju on venynyt? Sinällään oudolta kyllä kuulostaa. Pyydäpä kuva jossa uutta vs vanhaa ketjua roikotetaan rinnakkain esim ruuvarin nokassa? Eli roikkuuko vanha merkittävästi alempana?

Edit:
Löysin vanhan kuvan jossa olikohan 90tkm ajettu nokkaketju vs uusi: https://photos.app.goo.gl/WwEyz4MXxwqLq2ai8

Edited By jarim on 1628453985

Toisaalta miksi laittaa vanha kiristin mahdolliseksi hajoamisriskiksi, jos ketjuremonttiin lähdetään?

Itellä tuo pelkkä kiristimen vaihto ketjuäänen hiljentämiseksi on vanhemmista Suzukeista tuttu. Busassa on toki erilainen kiristinrakenne ja öljynpainekin mukana. Jousi myös erikseen vaihdettavissa.

Niin yksinkertainen rakenne siinä kiristimessä että en äkkiä keksi mikä siinä menisi rikki.

Onko se oikeasti niin ihmeellistä jos nokkaketju menee vaihtoon? Joillain on mennyt jo ennen 50tkm vaihtoon.

Ja uskoisin että kyseinen korjaamo tietää mitä tekee kun ovat kuitenkin monen merkin merkkikorjaamo. ???

Ja mikseipä sitä kiristintä myös samalla uusisi kun reilu 100¤ kustannus vain on

Ompahan sekin sitten uusi.

jarim kirjoitti:Niin yksinkertainen rakenne siinä kiristimessä että en äkkiä keksi mikä siinä menisi rikki.

Se on kyllä totta, että kestävän oloinen rakenne on.

Kysyin kahdesta Suzuki merkkihuollosta tuosta kiristimestä niin ilman muuta kuulemma kiristin on ensimmäinen osa mikä vaihdetaan jos ketju on venynyt.

Sanoivat että todennäköisesti kohta saisi uusia kiristimen jos sen vanhan sinne jättäisi. ???

Pientä rapinaa pitää hetken kylmäkäynnistyksen jälkeen, ajettu 93000km. Aikoinaan cbr1000 piti aikalailla samaa ääntä ja kyseessä oli nokkaketjunkiristin. Onko gen2 mallissa myös ketjunkiristin automatico?

Nyt on busa haettu korjaamolta ja kehrää kuin kissa

busanistit.org

Moottorin ääni