busanistit.org

No, eihän se provoilu ole hukkaan mennyt

Kovasti onnea kullekkin ennätyksen tehneelle

Jorma 380 vs Taxi 374:
http://www.hiekkalaatikko.org/taxi_374_vs_jorma_380.jpg

Jälkeenpäin tehtyjen analyysien perusteella Taxissa ilokaasua ei missään vaiheessa mennyt enempää kuin 50% maksimista eli varaa on vielä reilusti...

jarim kirjoitti:Jorma 380 vs Taxi 374:
http://www.hiekkalaatikko.org/taxi_374_vs_jorma_380.jpg

Jälkeenpäin tehtyjen analyysien perusteella Taxissa ilokaasua ei missään vaiheessa mennyt enempää kuin 50% maksimista eli varaa on vielä reilusti...

No sitä varmemmin menee 400kmh rikki ku jouni laittaa % kuntoon Toivotaan ettei tämä mee siihen : talvella elvistellään ja kaudella selitellään
Silti jos matkassa oli 65% kaasut ja noin 50% saatiin käyttöön
Eli 130hv oli reservissä ja käyttöön saatiin 100hv
Taxi kulki sit jus sen minkä OAMK/matias oli laskenu ennakkoon
Tästähän on hyvä jatkaa kun teoria ja käytäntö täsmää näin hyvin

Mukavaa oli, kiitos Kimmolle ja muille järkkäreille. Erityinen kiitos Marjutille ja Jannelle kaikesta, varsinkin seurasta

Mulla oli aluksi 43-piikkinen takaratas ja meni rajoitinta vasten pitkän matkaa ennen mittauspistettä. Kiinnostava huomio oli kun Tenhulttio ajoi samalla setillä rajoitinta vasten, niin lukema oli 5km/h parempi. Paino/koko/ajoasento/kokemus varmasti selittää eron.

Täysin vertailukelpoista tulosta mun pyörälle ei saatu, koska Teemu ajoi putkivirin vakiorattaalla, Jari ilokaasu vakiorattaalla ja Marjut 40-takarattaalla ja ilokaasun jämillä.
****************************
Mun pyörällä ajettiin 10 vetoa neljällä kuskilla:

307
307
306
298

312 Tenhulttio
316 jarim (ilokaasu)
------------------------------
takarattaan vaihto 43-->40
------------------------------
304 (ilokaasu*)
306 (ilokaasu*)
312 Marbusa (ilokaasu*)
315 Marbusa (ilokaasu*)

* ilokaasun vaikutus on pieni/olematon noissa vikoissa vedoissa mun minipullolla..
****************************
Omat tavoitteet eivät täyttyneet täysin, itse asiassa jäi vähän ihmetyttämään ettei kulkenut paremmin. Jannelle kiitos luottamuksesta kun uskalsi tarjota omaa turbopyörää ajettavaksi mutta katsotaan joku toinen kerta.

Nyt siis aluksi

kaikille 200 mph kerholaisille. Kerhoon pääsy ei tosiaan ole ihan simppeliä! Erityiset onnittelut Eniten Teamille uudesta SE nopeudesta ja B#1 lehtimogulle lehtinen välisen skaban voitosta

Varttimailin miehenä katsottuna TAXI vs. Jorma käppyröitä... kovat on 400m nopeudet molemmilla.
Tuo Jorman 260 km/h nopeus 400m kohdalla on ERITTÄIN kova jo ajatellen varttimailin vetoja. Eli 260km/h loparit vartilla (402m) tarkoittavat yleensä jo alle 9s aikaa

Tuo TAXI:n 400m nopeus 270 km/h on USKOMATON, sillä pitäisi jo vartimaililla tulla matala 8:n aika

Myös TAXI:n 200m noin 207 km/h nopeus on järkyttävän kova!

Nyt ollaan jo homma huomioitu vartti-piireissä ja kovasti keskusteltu asiasta.
Saisiko JariM noihin Vbox:n taulukoihin myös/tai ajan, matkan lisäksi/tai vain ajan tuohon taulukkoon horisontaali tasolle ?

-Jussi

Zetor kirjoitti:Nyt siis aluksi kaikille 200 mph kerholaisille. Kerhoon pääsy ei tosiaan ole ihan simppeliä! Erityiset onnittelut Eniten Teamille uudesta SE nopeudesta ja B#1 lehtimogulle lehtinen välisen skaban voitosta

Varttimailin miehenä katsottuna TAXI vs. Jorma käppyröitä... kovat on 400m nopeudet molemmilla.
Tuo Jorman 260 km/h nopeus 400m kohdalla on ERITTÄIN kova jo ajatellen varttimailin vetoja. Eli 260km/h loparit vartilla (402m) tarkoittavat yleensä jo alle 9s aikaa
Tuo TAXI:n 400m nopeus 270 km/h on USKOMATON, sillä pitäisi jo vartimaililla tulla matala 8:n aika
Myös TAXI:n 200m noin 207 km/h nopeus on järkyttävän kova!

Nyt ollaan jo homma huomioitu vartti-piireissä ja kovasti keskusteltu asiasta.
Saisiko JariM noihin Vbox:n taulukoihin myös/tai ajan, matkan lisäksi/tai vain ajan tuohon taulukkoon horisontaali tasolle ?

-Jussi

Ensinnäkin lehtien välinen skaba meni JanneH:lle tuloksella 370kmh vs JanneU 369kmh...

Ja aikakäppyrät tässä:
http://www.hiekkalaatikko.org/taxi_374_vs_jorma_380_time.jpg

Kannattaa huomioida että näissä karkeloissa ajetaan aavikkovälityksillä, niillä ei kummoista varttimailiaikaa tehdä. Mutta nopeus varttimailin kohdalla on silti aika suoraan verrannollinen pitoon/tehoon.

Edited By jarim on 1310327897

jarim kirjoitti:Ensinnäkin lehtien välinen skaba meni JanneH:lle tuloksella 370kmh vs JanneU 369kmh...

Ja aikakäppyrät tässä:
http://www.hiekkalaatikko.org/taxi_374_vs_jorma_380_time.jpg

OK, hyvä kun Jannet meni oikeaan järjestykseen,,, silti B#1 tulos oli kova

Ja nyt nämä taulukot, jossa aika mukana. menevät myös varttimiesten kaaliin

Joka tapauksessa, näiden lentokenttäajojen profiili on koko ajan noussut ja ne ovat jo kohta varteen otetteva laji otettavaksi mukaan vaikkapa SML:n virallisiin SM lajeihin... keskustelu aiheesta jatkukoon :turbobusa:

-Jussi

Terkkuja korkeanpaikanleiriltä, St Moritziin asti kantautui tieto tuoreeltaan Jorman huimasta vetäisystä! Heti viedään loputkin enkat kaapista kun vähän lomareissulle rohkenee...

No tottapuhuen: Vilpittömästi Onnea Jorma! Junassa kun veturit vaihtuu niin laji menee hyvää vauhtia eteenpäin! Tuloslistaa katsellessa jatkossa on useampia haastajia piikkipaikan osalta, johan satasen klubiin on sen verran tunkua! Onnittelut kaikille, se ei ilman työtä ole tullut.

- eläkeläinen vaikenee ja jatkaa huomenna kohti Ringin Green Helliä (joka ei kuulemma olekaan kawa?!?)

Eikun onnittelut +200mph kuskeille ja isot respektit Jormalle

samaten kiitokset järjestäjille

Mulla säilyy edelleen himoittu paikkani alle 300kmh kerhossa

paras veto 294kmh vakiolla joten tuohon olen varsin tyytyväinen. Olikos muuen tosiaan niin ettei tänä kesänä vastaavia kinkereitä ole tulossa? hassua että kesä vasta aluillaan ja ajot kaikki jo ajettu

Edited By klasu71 on 1310352651

No helkutti ku Hurrrjia vetoja ukot ja nainen vetäneet!!
Onnittelut kaikille itsensä ylittäneille ja +200mph nopeuksista!!

Edited By Snowman on 1310359677

klasu71 kirjoitti:Eikun onnittelut +200mph kuskeille ja isot respektit Jormalle samaten kiitokset järjestäjille

Mulla säilyy edelleen himoittu paikkani alle 300kmh kerhossa paras veto 294kmh vakiolla joten tuohon olen varsin tyytyväinen. Olikos muuen tosiaan niin ettei tänä kesänä vastaavia kinkereitä ole tulossa? hassua että kesä vasta aluillaan ja ajot kaikki jo ajettu

LPR:ssa pitäs viä syssyllä päästä ajaan...

VeliHölmöK8 kirjoitti:Meillä tutkan (vboxeja meillä ei ollut) näyttämät 338 km/h ja 334 km/h. Molemmat gen2 busia. Ensin mainittu ilokaasulla ja toinen 1440 vapari. Arkikäyttöisiä mopoja molemmat. Kaveri ylitti odotuksensa ja minä alitin omani, mutta kai tämänkin tuloksen kanssa voi/saa elää.

Tämmöisiä tuloksia on hieno myös katsella. Paljonkos Jussin vaparissa on tehoa ?

snuggles kirjoitti:
VeliHölmöK8 kirjoitti:Meillä tutkan (vboxeja meillä ei ollut) näyttämät 338 km/h ja 334 km/h. Molemmat gen2 busia. Ensin mainittu ilokaasulla ja toinen 1440 vapari. Arkikäyttöisiä mopoja molemmat. Kaveri ylitti odotuksensa ja minä alitin omani, mutta kai tämänkin tuloksen kanssa voi/saa elää.
Tämmöisiä tuloksia on hieno myös katsella. Paljonkos Jussin vaparissa on tehoa ?

Jussi sanoi vastaavansa itse.

Veikkanpa että tulette hämmästymään teho/nopeus -suhdetta... Aika nappisuoritus useammassakin mielessä

Pitäisiköhän mun siirtyä varikon puolelle pyytää Jussi ajamaan mun busaa...

Myös Vittaniemen tehot olisi kiva tietää. Veikkaan että siinäkin on ollut erittäin kuskipainotteinen suoritus.

jarim kirjoitti:Jorma 380 vs Taxi 374:
http://www.hiekkalaatikko.org/taxi_374_vs_jorma_380.jpg

Jälkeenpäin tehtyjen analyysien perusteella Taxissa ilokaasua ei missään vaiheessa mennyt enempää kuin 50% maksimista eli varaa on vielä reilusti...

Ainakaan mun laitteella (vain yksi ilokaasupullo, ilokaasusuuttimet ilmansuodattimen "likaisella puolella", suurennettu ilmaboxi) tietty prosentti kaasun määrästä ei ole lähellekään yhtä kuin sama prosentti kaasulla tuotettavasta maksimitehosta (siis vaparitehon päälle tulevasta tehonlisäyksestä). Mulla on kakkosvaihteella 50% täydestä ilokaasulatingista. Kyseinen 50% on karvan vajaa 50 hp takapyörällä kun 100 % on "vain" n. 70 hp takiksella.

Paljonko ilokaasun osuus on Taxin tehoista? Jos tehoprosentit vastaavat kaasuprosentteja Taxissa paremmin kuin mun tapauksessani - niin kuin oletan - niin mitkä tekijät sen voisivat selittää (vrt. oma setuppini jonka kerroin yllä)?

jee jee,paksupoikakin pääsi vihdoinkin yli 3:sen..305.kiitokset hyvästä seurasta,oli tervetullut olo busanistien joukkoon.tätä lissää.

busanistit.org

Joensuun kenttäajot!