busanistit.org

Kysyin samilta tuosta rummulta kierrosten mittaamisesta ja mies vastasi että hän haluaa ottaa tehonmittauksen aina kierrosmittarin mukaan kalibroituna. Tämä siksi että tällöin vaihtopisteiden löytäminen radalla ajaessa onnistuu suoraan dynokäyrästä katsomalla.

Omana kommenttina lisäisin: Jotta pysyy eri tehojen vertailut hanskassa niin Vittaniemen tehot ovat ns. moottoritehoja ja tuo dj250i on takarengasteho. Jampalta varmaan löytyy jostain vertailukelpoinen takarengastehokin joissa käsittääkseni noin 10hp ero ?

Mielenkiinnolla odotan vertailuja muihin penkkeihin.

Pikku nakerteluja airboxin kimpussa, tankin sovittelua, katteiden korjailua tänään illlalla tuusattu.
Arvatkaas minne mennään viikon alusta ???

Vieläkö BB nipussa ? Mihin oli matka männä viikolla ?

Hmm.. vieläpä hyvinnii, jos pakulla olin liikkeellä niin Samille ja mopolla ajelin hiukka testii Lohjan suunnalla.

Tänään sitte sipasin BB:lllä Alastaron reissun 320 km tourinkia ja ei voi kun kehua moottoria normi käytössäkin. Todella nöyrä kulkija ja ennenkaikkia bensa pihi versio. Vain 6,05 L/100km/h

Vaikka ketju venyi kiristys kuntoon tolla reissulla

Hmm.. kyllähän toi oman boxin ohjelmointi on kovaakin kovempi juttu ja kun ottaa vielä lamdan käyttöön niin toimivuus on huippu luokkaa

Erityis kiitokset tästä Petrille ja kumppaneille

Hmm.. koneella on ajeltu Dynossa noin 8h ja normi ajoa 600 km ja kokoajan paremmalta kone rupee maistumaan...

Hmm.. jotain "pikku" muutoksia tuun tekemään moottorille vielä...

Jepa, konetta kiristellään vielä hiukan lisää

Hyllyssä levännyt prokansi elvytellään henkiin taas. Uudet ylikoko venatkin ovat saapuneet. Lupaavalta näyttää, noin 30 hp paremmin virtailee imukanava kuin nykyisessä versiossa. Kannen muutos työt aloiteltu imukanava lyhennystä silmällä pitäen. 4 kuvaa

Nokka-akselit vaihtuu race malliin.

Edited By Ksthb on 1225225627

Mihin saakka pärjää normaali kannenpulteilla?

Onko vaihdettu manuaalista ketjunkiristäjää uudempiin hydraulisen tilalle?

APEn pinnapultit on ja mekaaninen kiristin

Lähetetty: **16 Marras 2008, 20:52**

Näin siin sitte taas kävi ???

http://kansiset.galleria.fi/kuvat....011.jpg

Lähetetty: **17 Marras 2008, 11:41**

Ksthb kirjoitti:Näin siin sitte taas kävi ???

http://kansiset.galleria.fi/kuvat....011.jpg

No perskuta tippuko se lattialle ihan ihtekseen?

Seuraavan kokoonpanon osia tipahtelee jo

http://kansiset.galleria.fi/kuvat....399.jpg

Pro mallin imuvenat, muokkaukseen seuraavaksi

http://kansiset.galleria.fi/kuvat....401.jpg

Loput tilatut osat tulee parinviikon sisään mm. nokat imu ja pako :rocket

No nyt alkaa olla palikat 1700cc myllyssä PRO tasoa. 20 hepan parannus edellisiin tuloksiin noilla tilkkeillä ei mitenkään mahdoton!!

Itsellä pro venat tulonpäällä, joku herrasmies oli ehtinyt ensin tyhjäämään varaston.

Edited By Titaani on 1228279397

Hmm.. uuden koneversion kehittely hyvässä mallissa.
Uusi kansi oli just virtausmittauksessa ja tulokset lämmittää mieltä 303hp/11,4mm. Edellisen moottorin kansi virtas 280hp joten parannus edelliseen on vähintäänkin hyvä

Ai niin, vakio virtaa tossa mun penkissä n. 230hp ???

Hmm.. käytännössä tarkoittanee sitä että uusilla osilla ja kannella tullaan menemään +280hp konetehoihin, näin veikkaisin

Toki kompastumisen mahdollisuuskin on olemassa, mutta lisää voimaa tulee joka tapauksessa... kuinka paljon niin selvinnee tammikuussa.

Palotilan täydeltä venttiilejä, imuset alkanee olla jo maksimissaan (35mm). Aika ohkaseks kansi menee kanavien puolelta....

http://kansiset.galleria.fi/kuvat....006.jpg

Paljonko on kanavan läpimitta seetirenkaan kohdalla ? Menee varmaan vakioventtiili kanavasta läpi

Tehty 8r seeti/ pito 0,75mm, kanavan koko suulta ryhmän suuntaisesti mitaten 30mm ja 90 ast kulmassa mitatten edelliseen 32mm

busanistit.org

Uutta moottori versiota pukkaa...