busanistit.org

Jape79 kirjoitti:

juu-zo kirjoitti:Joutuuhan sitä melko paljon laittamaan rahaa 25hp/30Nm takia, mutta tuo 200 raja olisi kyllä makoisaa itsekin rikkoa. Täytyy harkita missä vaiheessa jaksaa itse tuohon ryhtyä.

Itellä kävi aika tuuri, jos noita omiasta sähligeistä johtuvia hommia ei lasketa niin putkiviristä tähän jäi maksamaan aika tarkkaan 1000¤

Veikkaan että tuo kuutioilla tuleva vääntö on SE juttu, eli jos valttavana on kannen teko tai iso alakerta niin kannattaa valita iso alkerta ???

1340R86 kirjoitti:Hyvinhän se pyöriteli
tuliko nuo muutamat
käppyrän tervät kohdat siitä kytkimestä?

vääntö on se juttu

juu-zo kirjoitti:Eihän se olisi remppa eikä mikään mihin ei touhutonnia menisi Kyllähän tuo tehon ja väännön lisäys varmasti tuntuu, onhan tuo prosentuaalisesti kuitenkin hyvä lisäys. Tuo 3000 rpm vääntöpiikki taitaa olla ominaista busalle kun omassakin sellainen on.

Kyllä tuo tehon ja väännön lisä ainakin putkiviriin tuntuu edellen vaikka isolohkolla oon kerenny jo yli 3000km ajamaankin. Nyt säädön jäljiltä tuntuu vielä hitusen pirteemmälle kun ennen. :rocket

Tänään tuli ruuvvattua uus lokarikin paikalleen, ainakin omaa silmää lopputulos miellyttää

toimeve kirjoitti:...hienot on käppyrät ja ennen kaikkea ajossahan tuon huomaa, vaikkei mikhän kauhia mörkömoottori olekhan!

Ite ainaki tykkäsin, etenki tuosta väännöstä ja sen kohilleen sattumisesta, eli ihan normiajossa on käytössä hyvää ja paljon (tai no - kaikkihan on suhteellista...), mutta kun moottorirakentelun perusajatuksena on ollu kuitenkin kestävä ja ajettava "tourinkiBusa" lähtökohtana, niin siinä on tuo on aivan helevetin hyvä

Mutta ainahan nämä rakentelut ovat teho/käyttövarmuus/kestävyys -mietintöjä, ja ittelleni oli aikoinhan täysin selevää, että sillä omallani mennään tuo luotettavuus ja normikäyttöisyys edellä. Ja siitä nautin satarosenttisesti

Hieno moottori se on, itellä kans ihan sama käyttötatkotus kun sinullakin eli tourinkia ilman että tarviis aina olla nyrkit öljyssä ja sillontällön kentällä tai ratapäivillä hupia

Mutta siitä ettei tarviis olla aina nyrkit öljyssä... Tanään alko tuo rapina kaivelemaan niin paljon että oli ihan pakko avata kytkin :p Ja syykin löyty, korin jouset on losoväljät.

Juutuubissa

Samalla mittasin kytkin pakan paksuuden, oli jämpti 50mm paksu. Paljonkohan lie raja että tarviis alkaa levyjä uusimaan? Yksittäiselle levylle näkyy paksuus löytyvän manuaalista. Sisin levy oli eri näkönen kun muut, Lisäksi sisäkehällä oli alimmaisena jokin ohkanen rengas. Kyseessä ilmeisesti tollanen cushion kitti mitä esim dragtace myy?

Nyt siis pitäs hommata uus kytkinkori. Löytyy orggista ja billettiä. Kumpihan kannattas ostaa? Billetti tietysti kalliimpi kun vakio...

Jape79 kirjoitti:

toimeve kirjoitti:...hienot on käppyrät ja ennen kaikkea ajossahan tuon huomaa, vaikkei mikhän kauhia mörkömoottori olekhan!

Ite ainaki tykkäsin, etenki tuosta väännöstä ja sen kohilleen sattumisesta, eli ihan normiajossa on käytössä hyvää ja paljon (tai no - kaikkihan on suhteellista...), mutta kun moottorirakentelun perusajatuksena on ollu kuitenkin kestävä ja ajettava "tourinkiBusa" lähtökohtana, niin siinä on tuo on aivan helevetin hyvä

Mutta ainahan nämä rakentelut ovat teho/käyttövarmuus/kestävyys -mietintöjä, ja ittelleni oli aikoinhan täysin selevää, että sillä omallani mennään tuo luotettavuus ja normikäyttöisyys edellä. Ja siitä nautin satarosenttisesti

Hieno moottori se on, itellä kans ihan sama käyttötatkotus kun sinullakin eli tourinkia ilman että tarviis aina olla nyrkit öljyssä ja sillontällön kentällä tai ratapäivillä hupia

Mutta siitä ettei tarviis olla aina nyrkit öljyssä... Tanään alko tuo rapina kaivelemaan niin paljon että oli ihan pakko avata kytkin :p Ja syykin löyty, korin jouset on losoväljät.

Juutuubissa

Samalla mittasin kytkin pakan paksuuden, oli jämpti 50mm paksu. Paljonkohan lie raja että tarviis alkaa levyjä uusimaan? Yksittäiselle levylle näkyy paksuus löytyvän manuaalista. Sisin levy oli eri näkönen kun muut, Lisäksi sisäkehällä oli alimmaisena jokin ohkanen rengas. Kyseessä ilmeisesti tollanen cushion kitti mitä esim dragtace myy?

Nyt siis pitäs hommata uus kytkinkori. Löytyy orggista ja billettiä. Kumpihan kannattas ostaa? Billetti tietysti kalliimpi kun vakio...

1340R86 kirjoitti:Linkin
https://www.npm.fi/fi....-kytkin

Kuvassa osa no 14, 15 niin vaihada sinne koko leveä levy sen kapean tilalle(sopiva taisi olla samanlainen kuin uloin no 10)

billet kori

eli meteliä kytkimen suunnalla piti rapina jouset

jarim kirjoitti:^-- Juuri noin, tosin kevyt olettama että tuo olisi jo tehtynä sulla?

Noista kytkinkorin jousista, tolleen ne taitaa elää about kaikissa OEM koreissa...

Kyllä siellä kapea levy oli vielä alimmaisena

Eli ainakaan originaalina tuota koria ei saa hiljaiseksi, onko nuo billetit sen jämäkempiä?

jarim kirjoitti:No sitten tommonen ulommainen levy sisimmäiseksi, nippuun ja kovaa ajoa, ei se siitä äänestä rikki mene. Pistä tulpat korviin jos häiritsee. :;):

Jape79 kirjoitti:

jarim kirjoitti:No sitten tommonen ulommainen levy sisimmäiseksi, nippuun ja kovaa ajoa, ei se siitä äänestä rikki mene. Pistä tulpat korviin jos häiritsee. :;):

Joo, taidan vaan vaihtaa tuos sisemmän levyn ja pistän kuulokkeista musat kovemmalle jo ennen pyörän käynnistämistä. Ostaapa tuollakin rahalla monta tankillista bensaa jonka säästää jos viittii rapinaa vähän kuunnella :1087

Tietysti ideoita/kokemuksia otetaan vastaan jos jollain ois ässä hihassa miten tuon vakion saa hiljaseks (jotain toplinkia jousen ja korin väliin? :p )

1340R86 kirjoitti:Tietysti ideoita/kokemuksia otetaan vastaan jos jollain ois ässä hihassa miten tuon vakion saa hiljaseks (jotain toplinkia jousen ja korin väliin? :p )

Jape79 kirjoitti:

1340R86 kirjoitti:Tietysti ideoita/kokemuksia otetaan vastaan jos jollain ois ässä hihassa miten tuon vakion saa hiljaseks (jotain toplinkia jousen ja korin väliin? :p )

Yhdestä josku tuli ne jousten sivussa olevat paikalln pitävät
levynreunat lyötyä vasarlla tikemalle alasimen päällä
hiljensi metliä