Bomber weekend 6.6. - Pe dragrace päivä

Lähetä vastaus

Hymiöt
:D :) :;): :( :o :shock: :? 8) :lol: :x :P :oops: :cry: :evil: :twisted: :roll: :wink: :!: :?: :idea: :arrow: :| :mrgreen: :tyhmamina: :baaa: :bike: :blues: :pomppu: :bowdown: :thumbup:
Katso lisää hymiöitä
BBCode on Käytössä
[img] on käytössä
[url] on käytössä
Hymiöt ovat käytössä
Otsikko
   

Laajenna näkymää Otsikko: Bomber weekend 6.6. - Pe dragrace päivä

Kirjoittaja marabusa » 09 Kesä 2008, 18:45

Jep,jep, samaa mieltä ja tarkoitin lähinnä sitä että kyllä niistä mecano
hommista itse selviää jos ei nyt aivan tumpelo peukalo ja :oho:

Kirjoittaja jarim » 09 Kesä 2008, 17:43

marabusa kirjoitti:
Jaakko kirjoitti:
jarim kirjoitti:
Minäkin olen yhden alakerran purkamisen ja kokoamisen (oman moottorini) vierestä katsonut ja tuosta mielipiteestä uskaltaisin olla eri mieltä. :)

ihan sama kokemus mulla kuin jarilla, ja jos vielä tulee tarvetta alakertaa kopeloida niin katson edelleen vierestä.
uskon silti että kyllä sen saa kasattua itsekkin kun on tarkkana ja katsoo mitä osia kuuluu mihinkin väliin ja missä järjestyksessä.. sit harmittaa kun on motti rungossa ja siirtäjät ei mennytkään kohdalleen.

Pakko avautua aiheesta,
eli jos on skidinä mecano palikoilla rakennellu ja saanut jotain aikaiseksi niin ei tuossa vaihteistossa tai koko moottorissa ole mitään sen mystisenpää mitä ei manuaalin avulla pystyisi itse tekemään edellyttäen että on tarvittavat työkalut käytössä.

Kaupalliset toimijat kumoaa tietty välittömästi edellisen. :rasberry:
Itse esitin eriävän mielipiteeni siis siitä että vaihteistoremontti olisi helpompi kuin ryhmän vaihto. :)

Kirjoittaja marabusa » 09 Kesä 2008, 17:31

Jaakko kirjoitti:
jarim kirjoitti:
PetriK kirjoitti:Katselin yhden busan alakerran purkamisen ja kokoamisen vierestä ja homma vaikutti niin helpolta että tämän teen varmaan pääsääntöisesti itse. Siis paljon helpompi kuin ryhmän vaihto...

Minäkin olen yhden alakerran purkamisen ja kokoamisen (oman moottorini) vierestä katsonut ja tuosta mielipiteestä uskaltaisin olla eri mieltä. :)

ihan sama kokemus mulla kuin jarilla, ja jos vielä tulee tarvetta alakertaa kopeloida niin katson edelleen vierestä.
uskon silti että kyllä sen saa kasattua itsekkin kun on tarkkana ja katsoo mitä osia kuuluu mihinkin väliin ja missä järjestyksessä.. sit harmittaa kun on motti rungossa ja siirtäjät ei mennytkään kohdalleen.

Pakko avautua aiheesta,
eli jos on skidinä mecano palikoilla rakennellu ja saanut jotain aikaiseksi niin ei tuossa vaihteistossa tai koko moottorissa ole mitään sen mystisenpää mitä ei manuaalin avulla pystyisi itse tekemään edellyttäen että on tarvittavat työkalut käytössä.

Kaupalliset toimijat kumoaa tietty välittömästi edellisen. :rasberry:

Kirjoittaja PetriK » 09 Kesä 2008, 09:40

Pyysin tänään vielä erikseen että saataisiin - eiköhän se sieltä tule nyt kun porukat ovat kotiutuneet rankalta reissulta.

Omalta osalta kuitenkin meni niin heikosti että ei tuolla nyt niin väliä. Onneksi kuitenkin dataloggerista alkoi selviämään syyt mihin niitä sekunnin osia hukkuu... mutta tästä asiasta enemmän kun saan varmistettua vielä miten tuo korjataan.

EDIT - siellä muuten tuli slipin mukaan punavalo heti jos RT meni alle puoleen sekunttiin. Nähtävästi RT tulee viimeisestä keltaisesta eikä vihreästä koska muistaakseni niiden välinen ero on juuri tuo puoli sekunttia ?



Edited By PetriK on 1212994623

Kirjoittaja 75-1187156395 » 09 Kesä 2008, 09:21

Tuliko perjantain vedoista mitään yhteenvetoo?
Olis kiva nähä miten alas jäi 10.02:lla.

Kirjoittaja jarim » 07 Kesä 2008, 23:30

makebusa kirjoitti:vetikö suamen nopein hirvas*** miten nopeesti alastarossa
www.dragrace.fi

Kirjoittaja 109-1180512207 » 07 Kesä 2008, 23:28

vetikö suamen nopein hirvas*** miten nopeesti alastarossa

Kirjoittaja Kekku » 07 Kesä 2008, 22:11

akseli kirjoitti:
PetriK kirjoitti:- kiinnostaisi tietää että menikö kukaan muu kuin Kekku Jampan ohitse...

taisin minä sen kerran ohittaa vähän ennen maalia :)
aamulla rata normaalikunnossa-suti kaikki vaihteet läpi,yhdeltä oltiin saatu aikaan renkaanlevyinen polku jolla pitoa.
kekku peeveli ajoi miesten ajat: 1.4 60 ja 3.9 330jlk :tapu:
iltapäivällä oli ohjelmaa 3 kytkinremppaa-oliskohan kaikkien aika uskoa kujon suositus :vähintään 2.5mm laatat +jäykät jouset. kst kiitos varaosista
petri se loota korjaantuu vaihtamalla siirtäjät,kakkosen ja kuutosen rattaat ja rumpu-tsemppiä!
itselle muistettavaksi-kun ilokaasupullossa on jäljellä 12.5 kg ei sieltä enää mitään tule
:1087 siis kaikkineen ihan kiva ja antoisa päivä virtasalmella-nyt alastarolle..

Mr. Shaft kuunteles toi:
http://www.youtube.com/watch?v=uo8lrbIkKpY&feature=related

Kuuntele sit uudestaan ja muuta mielessäs, huominen -> tuominen.

Kumpaan luokkaan itsesi luokittelisit, rautaa vai roskaa?
Kyllä kaikki jotka paikalle tulee ja ajaa kuuluu rautaa osastoon ja kovia aikoja kaikki alle 10 ajat on katupeleillä.
Ei mopedit liikahda jos ei ole ukkoa sarvissa, ja aina on paikalla ollut rehti ja reilu meininki.
Oli sitten SM tai kadunmiehen/naisen kisa.

ps. Forcen tytöt tykkää 1.4:sista.


edit:panisin tähän perään, siis sata hymyhymiötä mutta ei tää anna laittaa...



Edited By Kekku on 1212866786

Kirjoittaja Jaakko » 07 Kesä 2008, 21:55

jarim kirjoitti:
PetriK kirjoitti:Katselin yhden busan alakerran purkamisen ja kokoamisen vierestä ja homma vaikutti niin helpolta että tämän teen varmaan pääsääntöisesti itse. Siis paljon helpompi kuin ryhmän vaihto...

Minäkin olen yhden alakerran purkamisen ja kokoamisen (oman moottorini) vierestä katsonut ja tuosta mielipiteestä uskaltaisin olla eri mieltä. :)
ihan sama kokemus mulla kuin jarilla, ja jos vielä tulee tarvetta alakertaa kopeloida niin katson edelleen vierestä.
uskon silti että kyllä sen saa kasattua itsekkin kun on tarkkana ja katsoo mitä osia kuuluu mihinkin väliin ja missä järjestyksessä.. sit harmittaa kun on motti rungossa ja siirtäjät ei mennytkään kohdalleen.

Kirjoittaja PetriK » 07 Kesä 2008, 21:36

Ihanko totta - no mikäs siitä alakerran purkamisesta vaikean oloista teki ? Vähemmänhän siinä on säädettäviä osia kuin yläkerrassa.

Pitää vain laittaa rattaat oikeassa järjestyksessä kasaan ja muistaa katsoa että öljyreikä osuu kohdalleen akseliin jokaisessa holkissa...

Kirjoittaja jarim » 07 Kesä 2008, 21:30

PetriK kirjoitti:Katselin yhden busan alakerran purkamisen ja kokoamisen vierestä ja homma vaikutti niin helpolta että tämän teen varmaan pääsääntöisesti itse. Siis paljon helpompi kuin ryhmän vaihto...
Minäkin olen yhden alakerran purkamisen ja kokoamisen (oman moottorini) vierestä katsonut ja tuosta mielipiteestä uskaltaisin olla eri mieltä. :)

Kirjoittaja PetriK » 07 Kesä 2008, 17:21

Ostin kokonaisen vaihteiston joka on valmiiksi viistetty top gas kuski Pippardilta jenkeistä. Mutta jos joku haluaa pelkät 1&2 rattaat sekä siirtäjävivun niin tänään päivän hinta on 369usd + postikulut rattaat valmiiksi viistettynä täältä:

http://www.tupeloperformancecycles.com/

Tai sähköpostilla:

wilburn1221@yahoo.com

Katselin yhden busan alakerran purkamisen ja kokoamisen vierestä ja homma vaikutti niin helpolta että tämän teen varmaan pääsääntöisesti itse. Siis paljon helpompi kuin ryhmän vaihto...

Kirjoittaja PetriK » 07 Kesä 2008, 15:15

Taitaa jo muutenkin olla offtopiccia koko vaihteistokeskustelu ;-). Toisaalta tämä koko pitopinnan viistoaminen oli asia joka ei ainakaan mulla ollut tiedossa aikaisemmin ja varmaan sopii tänne rääkracing aiheen yhteyteen. Katuajossa ja ihan vakiomopolla tätä ongelmaa ei edes oikein huomaa... kuten kirjoitin ...vakiona kakkosratasta ei ole viistottu, vakiona kakkosella on käytössä miedompi sytkäennakkokartta, ihan vakiona mulla ainakin suti tai keuli ennen kuin tulee tällaista ongelmaa - joten ei ihmekään että tuo löytyi vasta kun takarengas alkoi putkiviritteisellä mopolla ja liimapinnalla pitämään kun alustaakin oli vähän säädetty ja madallettu.

Mutta vastaus kysymykseen: Toistaiseksi en ole vielä löytänyt paikkaa joka hoitaisi samalla kertaa sekä tuon oem osien oston ja vaihteen viistoamisen... mutta eiköhän sekin löydy kunhan kaupat maanantaina aukeavat. Tuolta sh.org palstalta on kyllä tullut pikaviestillä nimiä jotka voivat oem osia myydä - tosi auttavaista porukkaa siellä.



Edited By PetriK on 1212841099

Kirjoittaja jarim » 07 Kesä 2008, 15:00

PetriK kirjoitti:
Ksthb kirjoitti:Hmm.. muistaakseni Malmilla on liike, joku työkaluhiomo jossa noita modeja on tehty

Hyvä tietää !

Yritän ensin ostaa jenkeistä tuollaiset pitopinnat valmiiksi viistottuna... näyttävät maksavan yhteensä 320usd + postikulut.

25231-24F10 FORK,GEAR SHIFT 69usd
24321-24F00 GEAR,2ND DRIVEN 69usd
24361-24F10 GEAR,6TH DRIVEN 81usd

APE LC57-1 (undercut 2nd gear only) 100usd
Hieman offtopic mutta mikä jenkkiputka lähettää Suzuki original osia suomeen?

Kirjoittaja PetriK » 07 Kesä 2008, 14:54

Ksthb kirjoitti:Hmm.. muistaakseni Malmilla on liike, joku työkaluhiomo jossa noita modeja on tehty
Hyvä tietää !

Yritän ensin ostaa jenkeistä tuollaiset pitopinnat valmiiksi viistottuna... näyttävät maksavan yhteensä 320usd + postikulut.

25231-24F10 FORK,GEAR SHIFT 69usd
24321-24F00 GEAR,2ND DRIVEN 69usd
24361-24F10 GEAR,6TH DRIVEN 81usd

APE LC57-1 (undercut 2nd gear only) 100usd

Ylös