busanistit.org

Kirjoittaja **jarim** » 28 Huhti 2015, 16:11

Juurikin näin.

Kirjoittaja **bussijuntti** » 28 Huhti 2015, 12:49

Eli vaihde anturi kauppaan ja gen2 anturi toimii kanssa gen 1ssä ?

Kirjoittaja **jarim** » 28 Huhti 2015, 10:27

Jos se on tuo Gen1 mikä pyörälistassa viimeisenä niin todennäköisesti vaihdeanturi on rikki ja softaan on määritetty "no kill on 6th gear" -> ei anna katkoa myöskään tuolla nelosvaihteella kun tunnistaa sen vapaaksi.

Kirjoittaja **bussijuntti** » 27 Huhti 2015, 08:49

onkos kellää ollu sellaista propleemaa shifterin kans et jättää jonku vaihteen katkomatta mulla 4vaihde mykkä kaikki muut katkoo normaalisti..

Edited By bussijuntti on 1430114080

Kirjoittaja **suihkukone** » 07 Syys 2014, 17:49

Pitäs saaha jostaki se vapaan vaihteen kartta vaan ni vois vertailla...

Loppu tuon anturin vaihdon jälkeen myös ylimääräiset ohjaustangon/moottorin tärinät selvästi ...ennen oli kädet turrana 100km lenkilläki, mutta nyt tuntuu ajaminen jo miellyttävälle.

Edited By suihkukone on 1410114196

Kirjoittaja **1340R86** » 07 Syys 2014, 11:57

suihkukone kirjoitti:Pitäs tietää faktatiedot ja karttaarvot tuosta vapaan kartasta niin vois verrata siihen mitä ajokartassa on...ajokartanhan näkee siitä mitä ecueditorilla on laittanu sisään ja vakiokartankin näkee siitä hayabusan vakioasetuksista.

Käytin penkissä tuota omaa pyörää pari kuukautta sitten ja ongelma oli päällä, koska shifteri ei toiminu silloinkaan oikein yläkierroksilla. Jos sais tosiaan tuon vapaankartan tiedot niin vois harkita viellä penkissä käyttöä ihan mielenkiinnosta, jos kartta-arvot on reilusti erilaiset.

Ei löydy manuaalista kuin nuo lightload ja heavyload karttojen suurpiirteiset grafiikat. toinen iap:n ja toinen tps:n mukaan.

Karttojen vertailuun on winols hyvä

Kirjoittaja **suihkukone** » 06 Syys 2014, 13:07

Pitäs tietää faktatiedot ja karttaarvot tuosta vapaan kartasta niin vois verrata siihen mitä ajokartassa on...ajokartanhan näkee siitä mitä ecueditorilla on laittanu sisään ja vakiokartankin näkee siitä hayabusan vakioasetuksista.

Käytin penkissä tuota omaa pyörää pari kuukautta sitten ja ongelma oli päällä, koska shifteri ei toiminu silloinkaan oikein yläkierroksilla. Jos sais tosiaan tuon vapaankartan tiedot niin vois harkita viellä penkissä käyttöä ihan mielenkiinnosta, jos kartta-arvot on reilusti erilaiset.

Ei löydy manuaalista kuin nuo lightload ja heavyload karttojen suurpiirteiset grafiikat. toinen iap:n ja toinen tps:n mukaan.

Edited By suihkukone on 1409998085

Kirjoittaja **Jone** » 06 Syys 2014, 12:30

Kiitos infosta! Olispa tuon tiennyt aiemmin, että Gen2 anturi sopii, niin olis säästynyt turhalta jumpalta. Kyllähän se tosiasia on, että harvassa Gen1:ssä toimii tuo anturi oikein joka vaihteella. Sitähän ei vain kuski huomaa, jos ei ole vaihdenäyttöä tai anturi temppuile kunnolla.

Kiinnostava olis tietää kuinka laihalle pyörä menee, jos anturi ei tunnista 6.sta, vaan käyttää vapaan karttaa niin kuin omassani ja ajaa täyskaasulla esim. nopeusajoissa. Tällöinhän patopaine -rikastus ei toimi. Luulis, että tehoja ja huippunopeutta ainakin vie jos ei nyt konetta vielä sulata.

Kirjoittaja **suihkukone** » 05 Syys 2014, 00:48

Jep, gen1 pyörään gen2 anturi...plug and play, ainoastaan vaihderummusta se pikku kytkentänasta ja sen jousi pois...lähtee ottamalla. Ei ongelmia kun vastukset 99,9% samat, en tosin mitannu arvoja. Mekaniikka parempi tuossa gen2 anturissa, kun "tieto" ei kierrä vaihderummun kautta, vaan se mekanismi on ite anturissa. Tuo ois kannattanu heti päivittää, mutta aattelin ettei tarvi kun vaihenäyttö toimi ilman ongelmia...tähän asti.
117¤ maksoin tuosta nettikaupassa...liekkö marmorilta ois saanu halvemmalla, mutta ei etes jaksanu kysyä ku naputtelin tilauksen koneella.

Edited By suihkukone on 1409867542

Kirjoittaja **Jone** » 05 Syys 2014, 00:04

Vaihdoitko Gen1 pyörään Gen2:n vaihdeanturin? Jos näin niin asentuiko ongelmitta, ilman modifointia? Omassa pyörässä renaa jälleen tuo anturi, vaikka alle 5tkm sitten vaihdoin.

Kirjoittaja **suihkukone** » 04 Syys 2014, 21:25

Eeeei helevetti...olipa iso ero entiseen verrattuna, kun vaihdoin uuden Gen2:n vaihdeanturin tuon entisen tilalle...shifteri toimii nyt ku unelma joka vaihteella ja kierroksilla. ~7000rpm allakin toiminta on parempi kuin entisellä anturilla vaikka tuntu että entisellä toimi hyvin.

Liekkö ennen ollu niin että, kierrosten noustessa, vaihdeanturi rupeaa katkomaan vaihteen ja vapaan välillä ja siitä johtuen räpsii "ajokartan" ja vapaankartan välillä mikä lisää taas tärinää joka taas pahentaa em. tilannetta. Ainaki vaihenäytön seilatessa 3:n ja 0:n väliä ajo oli aika kengurumaista niin ettei 3:lla viittiny mielellään ajella enää kolmeen viikkoon.
Näin olen ainaki ymmärtäny että kun vaihde on vapaalla niin eri kartta kuin vaihteilla.

Tuo vaihdenäyttö ei ilmeisesti kerennyt mukaan tuohon katkomiseen, kun siitä ei huomannu mitään kummallista ennen kuin 3. vaihde alkoi reistailemaan.

Rupiaa oma ajokausi olemaan paketissa, kun löyty tämä vika, mutta hyvähän se oli että löyty kuitenki...ens kesänä pitäs sitten olla laiteet jo heti alussa hyvässä iskussa.

Edited By suihkukone on 1409998596

Kirjoittaja **suihkukone** » 02 Syys 2014, 12:43

Oon kokeillu 50-100ms välillä, mutta ei toimi ku kierrokset nousee sinne 7000 paikkeille. Joku tuossa katkasee sen vaihdetiedon tai shifteri on viallinen ja ei katko. Tai sitten tieto ei mene suoraan läpi vaihdenäyttöboxista...sen tosin voi ottaa välistä pois. Pittääpä kokeilla tuota viellä.

Kirjoittaja **jarim** » 02 Syys 2014, 12:25

No onpa erikoinen. Ja katkoaikaa on tarpeeksi?

Kirjoittaja **suihkukone** » 02 Syys 2014, 11:17

Kirjoittaja **jarim** » 02 Syys 2014, 08:20

Onko sulla sekä ruisku- että sytkäkatko aktiivisena?

busanistit.org

shifter probleema..ei toimi ~7000rpm jälkeen?

Lähetä vastaus

Laajenna näkymää Otsikko: shifter probleema..ei toimi ~7000rpm jälkeen?