"Vikaa turbossa" - reikärauta venyy......

Lähetä vastaus

Hymiöt
:D :) :;): :( :o :shock: :? 8) :lol: :x :P :oops: :cry: :evil: :twisted: :roll: :wink: :!: :?: :idea: :arrow: :| :mrgreen: :tyhmamina: :baaa: :bike: :blues: :pomppu: :bowdown: :thumbup:
Katso lisää hymiöitä
BBCode on Käytössä
[img] on käytössä
[url] on käytössä
Hymiöt ovat käytössä
Otsikko
   

Laajenna näkymää Otsikko: "Vikaa turbossa" - reikärauta venyy......

Kirjoittaja ysi-ärrä » 29 Heinä 2013, 08:42

Ite en oo vaihtanu ku pelkän vitjan,ku rattaat näyttää ihan uusille. Ja nyt näyttää kun tuli laitettua nuo rääkreisin punaiset vetopakan gummit,niin ketjua ei tartte ihan niin useasti kirrata.

Kirjoittaja gsxr » 29 Heinä 2013, 07:55

Näissä tehovehkeissä kun ketju venyy suhteettoman nopeaa niin vaihdatteko aina myös rattaat ketjunvaihdon yhteydessä kuten on suositeltua?

Itse olen vaihtanut yleensä myös rattaat mutta nyt tekis mieli vaihtaa pelkkä ketju kun muut näyttävät silmämääräisesti ihan hyviltä. Ajettu 5-10tkm.

Kirjoittaja Arctikdiver » 25 Kesä 2013, 07:54

Noiden O-renkaattomien ketjujen kohdalla venyminen lähestyy olematonta kun muistaa voidella alle saan kilsan ajolla. :p
Nyt itellä paikoillaan Pro Oiler, saas nähtä millaiseksi määrittyy kiristysväli...

Kirjoittaja Titaani » 25 Kesä 2013, 07:24

Tää vitjahomma voi joskus olla vaikeaa. Mulla aikanaan yhdet ketjut meni paskaksi yhden päivän ajelulla radalla, kun olin laittanut sifterin kiinni ja eka isolohko versio, ilman vetolevyn tukea. Taisi olla EK kettinggit.
Laakeroitu vetopakka ollut noilla samoilla Pro ketjuilla useamman vuoden jatkoilla varustettuna ja aina vaan toimii, on kyllä saanut lähtöjä niin vaparina kun kaasulla. Aluksi muistaakseni sai kiristellä jonkun kerran niinkuin muitakin uusia, mutta viime aikoina ei niinkään. Äänekkäät ne on jos normi o-renkaallisiin vertaa

Yksi tärkeä asia täytyy ottaa huomioon on se ketjulinjan suoruus ja ne säätömerkit haarukassa. Ei ne välttämättä ole samalla kohdallaan ne merkit molemmilla puolilla, kannattaa tarkistaa sen ketjulinjan suoruus. Mulla vaatii käyttää rattaan puolella semmoista kohtuullisen kokoista prikkaa haarukanjatkon ja vetopakan välissä sekä lisäksi hieman eri kohdassa on merkkiviivat kiristyspaloilla kun on mahdollisimman suoraan säädetty. Jos tätä ei ole kunnolla tehty, oli jatkot tai normihaarukka niin ei varmasti kestä mikään!!

Kirjoittaja ysi-ärrä » 25 Kesä 2013, 06:37

Joo, Nyt n.500km ajettu ja DRZ2 vitja todellakin entinen. Ilmeisesti tää mun vetopakka on nyt se heikoin lenkki tässä koko jutussa. Eihän noi kaikki ketjut voi tolleen venyä. No tänään pitää tilata rääkreisiltä ne punaiset gummit tonne vetopakkaan. On tuo kyllä holkitettu,mut pitäsköhän siinä olla sittenki se lisälaakerointi??? Ihmetyttää. Ja jatkot oli swinkissä,mut ei enää.

Kirjoittaja Jaku » 29 Kesä 2012, 11:56

ysi-ärrä kirjoitti:
Jaku kirjoitti:
Arctikdiver kirjoitti:Mulla vakio vetopakka. Modattu tulossa. Vitjat on prostock mallia dragracelta. Tiivisterenkaat puuttuu, että on saatu paksuutta sivulevyille... Silti venyy huimasti. Viimeistään joka tankillisella saa olla tiukkomassa.
Noita ollu myös joskus muutama kappale ja todellakin venyy niin että v...taa :O

Yhtä kiristämistä
Siis onke teillä molemmilla ollu nää ek:n drz2 vitjat vai tuo halvempi vaihtoehto?
ei enää koskaan...

kait se 630 olis sitte hyvä ???

Kirjoittaja Arctikdiver » 29 Kesä 2012, 10:26

Juurikin tuo mainitsemasi... :angry:

Kirjoittaja ysi-ärrä » 29 Kesä 2012, 07:44

Jaku kirjoitti:
Arctikdiver kirjoitti:Mulla vakio vetopakka. Modattu tulossa. Vitjat on prostock mallia dragracelta. Tiivisterenkaat puuttuu, että on saatu paksuutta sivulevyille... Silti venyy huimasti. Viimeistään joka tankillisella saa olla tiukkomassa.
Noita ollu myös joskus muutama kappale ja todellakin venyy niin että v...taa :O

Yhtä kiristämistä
Siis onke teillä molemmilla ollu nää ek:n drz2 vitjat vai tuo halvempi vaihtoehto?

Kirjoittaja Jaku » 29 Kesä 2012, 07:26

Arctikdiver kirjoitti:Mulla vakio vetopakka. Modattu tulossa. Vitjat on prostock mallia dragracelta. Tiivisterenkaat puuttuu, että on saatu paksuutta sivulevyille... Silti venyy huimasti. Viimeistään joka tankillisella saa olla tiukkomassa.
Noita ollu myös joskus muutama kappale ja todellakin venyy niin että v...taa :O

Yhtä kiristämistä

Kirjoittaja Arctikdiver » 28 Kesä 2012, 23:53

Mulla vakio vetopakka. Modattu tulossa. Vitjat on prostock mallia dragracelta. Tiivisterenkaat puuttuu, että on saatu paksuutta sivulevyille... Silti venyy huimasti. Viimeistään joka tankillisella saa olla tiukkomassa.

Kirjoittaja fooorumi » 28 Kesä 2012, 22:42

Onko toi vetopakan modaus "pakollinen" tehokkaamissa, vai meneekö joku turbokuski vielä vakiolla vetopakalla?

Kirjoittaja Kekee » 28 Kesä 2012, 21:37

http://www.dragrace.fi/product_info.php?products_id=8881

Kirjoittaja 122-1330943115 » 28 Kesä 2012, 21:20

Tanks kommenteista. Vakio swingillä lähtee tämä projekti liikkeelle.

Onko havaintoja muista EK 530 ZZZ saatavuuksista suomessa kuin [url=http://www.24mx.fi,]www.24mx.fi,[/url] 263eur

Toimiviksi havaitut vinkit ulkomaisista kaupoista ovat myös varsin tervetulleita

Kirjoittaja gsxr » 27 Kesä 2012, 18:28

Vakio swingi. Madallus ym jutut vaikuttaa siihen keulimisherkkyyteen ja tietysti kuskin itsensä paino ja ajoasento. Ketjujakin saa olla useammin kiristelemässä jos pitkä akseliväli.

Kirjoittaja RHead » 27 Kesä 2012, 12:25

Jaku kirjoitti:Onhan se hauskaa, ainakin yksi kesä ajella vakioswingillä.... Voi siihenkin kyllästyä ku koko ajan lipsuu nenä pystyyn :shocked:

Ainaski ite päädyin jatkoihin
Hyvät jatkot jos ei omat riitä :rasberry:

Ylös