busanistit.org

Kirjoittaja **Raami** » 15 Elo 2012, 17:11

CormaX kirjoitti:
jarim kirjoitti:Paskapuhetta että 1999-2001 olisi lambda.
Juu ei ole ei

Joo tämän tiesinkin jo mutta niiden mukaan on joten on myös euro2-mallia. :1087
Pitäis kysyä ihan katsastajalta että mikä on sen mielipide että miten toimia. :p

Kirjoittaja **CormaX** » 14 Elo 2012, 20:44

jarim kirjoitti:Paskapuhetta että 1999-2001 olisi lambda.

Juu ei ole ei

Kirjoittaja **jarim** » 14 Elo 2012, 19:56

Paskapuhetta että 1999-2001 olisi lambda.

Kirjoittaja **Raami** » 14 Elo 2012, 16:19

Suzukilta tuli vastaus että pyörässä on alunperin ollut lambda ja katti ja että on täten euro2-hyväksytty.
Ja itseasiassa kuulemma kaikissa hayabusissa on lambda ja katti ihan -99mallista lähtien.
Mites ku ainakaan tuossa vakioputkessa ei ole edes paikkaa lambdalle? :p
Ja tuossa pyörän mukana tulleen käyttöohjekirjan välissä oli joku katsastus tai muu vastaava lappu niin siinä oli päästöt ilmeisesti mitattu ja oli merkitty vielä että on euro1 mallia.
Noh pitää yrittää vakuuttaa katsastusinssi noilla papereilla mitä mulla on.

Kirjoittaja **Nesmit** » 09 Elo 2012, 07:38

Ei muuta kun käyttöön tälläinen "noise killeri": ...KUVA...
Löytyi aikoinaan Vikkelän pyörästä, taisi tosin pudota Ahvenistolle Busamiitin ajeluissa, aikamoinen piikkisika oli

Kirjoittaja **jarim** » 09 Elo 2012, 07:22

Raami kirjoitti:
jarim kirjoitti:Ei, eihän siinä teho muutu kun pakoputkiston vaihtaa melujen ja päästöjen puolesta hyväksyttyyn...
Niin no näinhän se menee. Eikai tuolla pitäis olla väliä että siinä lätkässä pyörässä lukee kyllä se 94db/4900rpm tai jotain tuollaista? Eikös tuo lätkä löydy euro1 busasta myös?

95dB(A) @ 4900rpm ja tuohon sallitaan konttorilla +5dB(A). Tuo lukema löytyy kaikista 99-07 Hayabusista.

Kirjoittaja **Luisu** » 08 Elo 2012, 17:11

Raami kirjoitti:
jarim kirjoitti:Kyllä tuo Euro1:nä menee!
Pitää toivoa niin että menis.
Nykyään vaan mistään ei enää voi olla varma.
Mutta ilmoan sit tänne et miten kävi.

Tosiaan muutes eikai penkityslappua tarvii olla jos käy euro1:n muutoskatsastaan uusille vaimentimille?

Alle 10% tehon nousua ei tarvitse muutoskatsastaa.

Kirjoittaja **Raami** » 08 Elo 2012, 16:07

jarim kirjoitti:Ei, eihän siinä teho muutu kun pakoputkiston vaihtaa melujen ja päästöjen puolesta hyväksyttyyn...

Niin no näinhän se menee.

Eikai tuolla pitäis olla väliä että siinä lätkässä pyörässä lukee kyllä se 94db/4900rpm tai jotain tuollaista? Eikös tuo lätkä löydy euro1 busasta myös?

Kirjoittaja **jarim** » 08 Elo 2012, 15:39

Ei, eihän siinä teho muutu kun pakoputkiston vaihtaa melujen ja päästöjen puolesta hyväksyttyyn...

Edited By jarim on 1344429565

Kirjoittaja **Raami** » 08 Elo 2012, 15:35

jarim kirjoitti:Kyllä tuo Euro1:nä menee!

Pitää toivoa niin että menis.

Nykyään vaan mistään ei enää voi olla varma.

Mutta ilmoan sit tänne et miten kävi.

Tosiaan muutes eikai penkityslappua tarvii olla jos käy euro1:n muutoskatsastaan uusille vaimentimille?

Kirjoittaja **jarim** » 08 Elo 2012, 15:23

Kyllä tuo Euro1:nä menee!

Kirjoittaja **Raami** » 08 Elo 2012, 14:32

Saas nähdä miten täsä ny käy kun oma pyörähän on siis käyttöönotettu 8.1.2002. mutta vuosimalli on kuitenkin -01 eikä ainakaan mun tietääkseni ole lambdaa eikä kattia.
Laitellut kyselyä ny sit että onko tuo euro1 vaiko euro2 papereiden mukaan.
Sais muutoskatsastaa noille e-merkittömille vaimentimille jos ois euro1.

Niin ja siis tosiaan vasta tuotu Italiasta.

Kirjoittaja **jarim** » 18 Kesä 2012, 22:04

suiza kirjoitti:Miten Jari kävi leimalle?

Muutoskatsastettu on, 1441cc ja Akrapovic otteessa.

Vaihdettuja osia muistaakseni 6.5%.

Kirjoittaja **suiza** » 18 Kesä 2012, 19:23

Miten Jari kävi leimalle?

Edited By suiza on 1340036685

Kirjoittaja **Lizard** » 18 Kesä 2012, 17:12

Yoshimura RS-3 stainless ja Gen1 -99 mittauksessa konttorilla 93.7db.
Ilman mitään noisekillereitä tms.

Edited By Lizard on 1340046996

busanistit.org

STOP THE PRESS!!! Meteliä metelistä.

Lähetä vastaus

Laajenna näkymää Otsikko: STOP THE PRESS!!! Meteliä metelistä.