busanistit.org

[quote="-Artsi-"]Taitaapi olla ns hapetuskatit ne ensimmäiset, jotka on ilman lambda-anturia. Eivät vaadi tarkkaa seossuhdetta toimiakseen kuten nykyiset 3-toimikatalysaattorit.

[url=http://en.wikipedia.org/wiki/Catalytic_converter#Two-way]Wikissä kateista[/url][/quote]
[color=#000000]Kyllä sielä jonkilaiset katit on, mutta juuri tuollaiset lambda-anturittomat. Kyseinen anturin puute aiheuttaa myös jonkin verran haastetta penkitettäessä, kun lambda-anturipuikko pitää työntää putken päästä sisään ja säätö tehdään hyvällä arvauksella juurikin tuon katin jälkeen. En vain huomannut penkissä kysyä S.Vittaniemeltä missä ko. kat sijaitsee. Nyt selvisi sekin. Kiitos.

Sanokaas nyt vielä, että olisiko poistamisesta käytännön iloa?[/color]

[color=#000000]Taitaapi olla ns hapetuskatit ne ensimmäiset, jotka on ilman lambda-anturia. Eivät vaadi tarkkaa seossuhdetta toimiakseen kuten nykyiset 3-toimikatalysaattorit.

[url=http://en.wikipedia.org/wiki/Catalytic_converter#Two-way]Wikissä kateista[/url][/color]

[color=#000000]Siellä on jonkinlaiset sihdit, ei suoranaisesti katalysaattorit, eivätkä myöskään ahdista kuten jos olisi oikeat katit. Näin olen ymmärtänyt.[/color]

[color=#000000]Kyllä mä ne ainakin viime talvena poistin, koska ne siellä oli...[/color]

[color=#000000]Ykkös busassa ei ole katalysaattoria.[/color]

[color=#000080]Oikean puoleisessa väliputkessa. Kun repii kannattaa olla huolellinen ettei jää rojua putkeen, se kun aikojen saatossa irtoa nousee jostain syystä venttiilien väliin ja männän päälle.[/color]

[color=#000000]Toinen katalysaattori lähti orkkispöntön sisällä tallin hyllylle jo joku aika sitten, mutta millähän kohtaa mahtaa olla se toinen katti?

Onko kukaan "repinyt" sitä putkessa olevaa kattia pois? Ja jos on, niin onko
a) onko hyviä vinkkejä kuinka?
ja
b) onko hommasta ylipäänsä mitään järkeä (lue; hyötyä)

Entäpä tuo K&N putsari - mikä tekee siitä paremman, kuin joku toinen? Vai onko se parempi, kuin "jokumuu"?[/color]