busanistit.org

[color=#000000]Jonkin verran Kemoran aika nopeutunut, 1.13.9 bemarilla. Tavoite .12 puolelle tällä kaudella :)[/color]

[quote="busabobo"]Jarimin busanistiratapäivillä Kemorassa torstaina gixxerillä ajama aika 1,20,1 kannustimena, sain sunnuntaina työnnettyä kawalla 1,19,9 :D[/quote]
[color=#000000]:thumbup:[/color]

[color=#000000]Jarimin busanistiratapäivillä Kemorassa torstaina gixxerillä ajama aika 1,20,1 kannustimena, sain sunnuntaina työnnettyä kawalla 1,19,9 :D[/color]

[color=#000000]Motopark:
Busalla 1:39.82
Ducati 900S 1:36:35 (82hp takaselta..)
Laptimerillä otettuja aikoja
Pahimmat ongelmat jarruissa ja takaiskarissa, vaimennukset häipyy siinä 5 kovan kiekan jälkeen. Kallistusvarat ei ole ongelma, ei isoa pyörää pidäkkään viedä ku kuussatasta..[/color]

[color=#000000]Jahans Sepellä on kusiainen vaihtunu laatutonniseen ja nopeuski on kasvanu.[/color]

[color=#000000]Busalla:
Ahvenisto 1:34,5
Kemora 1:19.x
Motopark 1:40.x

R6R:
Ahvenisto 1:27,7
Kemora 1:12,5
Alastaro 1:25,2

Gsx-R 1000 K8
Ahvenisto 1:25,2
Alastaro 1:23,5[/color]

[color=#000000]Ahvenisto 1.45
Kemora 1.20.6
Botniaring 1.23.0
Alastaro 1.33.2

Alla Pirellin diablo rosso corsat.[/color]



Edited By wiltzu on 1317014568

[color=#000000]Varjolle kellotettiin eilen Kemorassa 1,19. Muutenkin sellaisia tasaisa 1,20 aikoja tahkoi, lapsenhoidon lomassa. Alkaa olla vauhti kohdillaan :respekt:[/color]

[color=#000000]En ymmärrä miten teillä katteet hioutuu, kun jalkatapit pitäisi varoittaa jo aiemmin että pyörä on liian kallellaan. Vai onko teillä ne ruuvattavat tapit otettu irti?

Riippukaa, roikkukaa, siinä on kaatuminen jo lähellä jos kanttausvarat loppuu[/color]

[color=#000000]Ok, thanks. Täytyy kokeilla. Jos/kun saisi mopon vajumista mutkissa vähennettyä, niin ei sitten kai jalkatapitkaan enää raapiutuisi ihan niin paljoa (saati sitten katteet)? Mullakin on toisella puolella katteen alaosassa n. peukalon kokoinen ja muotoinen hankaumanaarmu, enkä pysty sille löytämään muuta selitystä kuin ekan kerran ratakanttailut (jolloin roikkumisesta ei ollut tietoakaan).[/color]

[color=#000000]Itellä säädöt muistaakseni suunnilleen tuon sportriderin mukaiset,tosin takapäätä nostettu 20 mm ja etupäätä 10mm,toimii omaan makuun hyvin.Jalkatapit vaihdettu alkuperäisistä kilosen tappeihin,originaalit katkeaa turhan herkästi.[/color]

[color=#000000]Tossa on sport riderin jousensäätö ohjeet K8:lle [url=http://www.sportrider.com/bikes/146_0804_kawasaki_zx14_suzuki_gsx1300r/index.html]http://www.sportrider.com/bikes....ex.html[/url][/color]

[color=#000000][quote="SasaK8"][quote="expressbus"]Itellä Ahvenisto 1.35,4 ja Alastaro 1.35,7[/quote]
Ei vähä mitään... :respekt: Saattaa oma uskallus loppua ennen tällaista aikaa, mutta harjoittelemallahan asia ratkeaa.

Jatkokysymys: jos on jotain vinkkejä Ahveniston ajolinjoista (siis kun yritys päästä hyvään aikaan), niin otetaan kiitollisuudella vastaan. Sen yhden kuvan netistä olen googlannut, mutta taitaa olla autoille eikä mopoille (ja orgin puolelta löytyy näköjään vain enemmän tai vähemmän vidduilun makuista keskustelua asiasta). Lähinnä siis kaipaan jotain ohjetta mutkien ajamiseen mahd. pyöreästi vs. myöhempi jarrrutus ja tiukempi käännös (hiljaisemmalla vauhdilla). Olen tätä nyt yrittänyt mm. race cronon avulla tutkia, mutta ei kyllä oikein paras tapa per kukin mutka oikein aukea....

Ja vielä, pitääkö/kannattaako alustaa edes yrittää lähteä säätämään normiasetuksista paremman ratamenon toivossa? Jos kyllä, niin mitä kannattaisi tehdä (ilman että saa pyörän ajokelvottomaan kuntoon)?[/quote]
Alustan säädöllä on iso merkitys. Alunpitäen säädöt on varsin löysällä busassa.

Vaikkakin [url=http://www.busanistit.org/foorumi/ikonboard.cgi?act=ST;f=13;t=6882]tässä on G1[/url] tarinaa niin paljon siellä on ihan geneeristä, täysin pyörästä riippumatonta jutustelua mukana.

1. staattiset painumat kohdalleen - mitoitetaan kuskin painoon perussäädöt.
2. se nippuside sinne etuputkeen ja ajoa --> dynaamiset painumat kohdallen - mitoitetaan säädöt ajotapaan
3. sitten tutkailemaan pyörän käyttäytymistä vs noita ilmiöitä joita on listattu..

Ekalla jo pääsee pitkälle..

Niin ja joskus pari vuotta sitten 1:22:xx aikoja tuli Kemoralla tolla Busalla. Paras kai jossain 1:21:xx mutta se ei ollut helposti toistettavissa enään ;-)[/color]



Edited By busajasa on 1277993399

[quote="expressbus"][color=#000000]Itellä Ahvenisto 1.35,4 ja Alastaro 1.35,7[/color][/quote]
[color=#000000]Ei vähä mitään... :respekt: Saattaa oma uskallus loppua ennen tällaista aikaa, mutta harjoittelemallahan asia ratkeaa.

Jatkokysymys: jos on jotain vinkkejä Ahveniston ajolinjoista (siis kun yritys päästä hyvään aikaan), niin otetaan kiitollisuudella vastaan. Sen yhden kuvan netistä olen googlannut, mutta taitaa olla autoille eikä mopoille (ja orgin puolelta löytyy näköjään vain enemmän tai vähemmän vidduilun makuista keskustelua asiasta). Lähinnä siis kaipaan jotain ohjetta mutkien ajamiseen mahd. pyöreästi vs. myöhempi jarrrutus ja tiukempi käännös (hiljaisemmalla vauhdilla). Olen tätä nyt yrittänyt mm. race cronon avulla tutkia, mutta ei kyllä oikein paras tapa per kukin mutka oikein aukea....

Ja vielä, pitääkö/kannattaako alustaa edes yrittää lähteä säätämään normiasetuksista paremman ratamenon toivossa? Jos kyllä, niin mitä kannattaisi tehdä (ilman että saa pyörän ajokelvottomaan kuntoon)?[/color]

[quote="jummijammi"][color=#000000]No tosi harrastelijana (tukkona) madalletulla K5:lla kemorassa 1:30, ja katteisiin oikealle puolelle n. 10 sentin kulumisjälki.. Sen jälkeen kuulin, ettei sitä pyörää tartte kallistaa, vaan kuski voi myös "roikkua".. :bike:[/color][/quote]
[color=#000000]Voi voi kun kuulostaa tutulta samaisella Kemoran radalla.
Karuselli mutkat meni vähä kanttailuksi ja voi sitä ketutuksen määrää,kun varikolla katteita tarkastelin...

Ei voip mtn,oma moka. Pitäis opetella roikkumaan,kun vain
uskaltais![/color]