C44 error - vm2003

Lähetä vastaus

Hymiöt
:D :) :;): :( :o :shock: :? 8) :lol: :x :P :oops: :cry: :evil: :twisted: :roll: :wink: :!: :?: :idea: :arrow: :| :mrgreen: :tyhmamina: :baaa: :bike: :blues: :pomppu: :bowdown: :thumbup:
Katso lisää hymiöitä
BBCode on Käytössä
[img] on käytössä
[url] on käytössä
Hymiöt ovat käytössä
Otsikko
   

Laajenna näkymää Otsikko: C44 error - vm2003

Kirjoittaja Sepe » 04 Helmi 2005, 21:40

-Artsi- kirjoitti:Moponi valmistenumero on JS1A1111 20011 3701, ja brieffin mukaan se on valmistettu 12.12.2002 (kyseessä siis '03 black edition).
Ruiskuboksissa on numerot
32920-24FG0 (mustalla pohjalla)
112100-1070
12V NEP071

Mites Sepellä & Hapella?
NRo: JS1A1111 20011 4094
Boksissa
32920-24FG0 (mustalla pohjalla)
112100-1070
12V NEP071

Kirjoittaja 77-1105605961 » 31 Tammi 2005, 15:20

purzzi kirjoitti:
Mutka77 kirjoitti:
purzzi kirjoitti:
Mihinkäs kohtaan ne sen lambdan laittoivat,onko kuin lähellä samaa paikkaa,kun orkkis putkistossa? ???

Kun meikäläisen Muzzyn-putkistossakaan ei tuota lambdan paikkaa ole,niin olen vähän miettiny josko sen kiertten sinne sorvauttais ja hitsauttais... :smoking:

Terve purzzi!

Aikaslailla samaan paikkaan se tuli kuin vakioputkessa. Kunhan ei ota kiinni muhinkään takahaarukkaan/runkoon kun se joustaa alaspäin..

Mites,onkos tuo lambda laitettu kohtisuoraan putkeen nähden vai viistosti niin ku orggis-putkistossa?
Tietäs vaa millasen mutskun sorvauttais...! :apua:
Kohtisuoraan se ei siihen mitään muotoiluja sun muuta tehty.

:arskat:

Kirjoittaja purzzi » 31 Tammi 2005, 08:41

Mutka77 kirjoitti:
purzzi kirjoitti:
Mutka77 kirjoitti:Ovatko kaikki busanistit joilla tuo lambda busassa on ollut niin poistaneet sen?
Vanhassa busassani ei ollu mut nykyses 04:ssa on sellainen. Hommasin Yoshin TRS kokoputkiston Bikefoxilta sun muut tilpehöörit. Putkistoon bikefoxi hitsautti kierteet ja lambda anturi toimii moiteettomasti.
Koskenniemi kehui ainakin kyseisillä palkoilla laitetuista parhaimmaksi yksilöksi siis hänen penkissään ja että lambdan kanssa saa tarkempaan säädettyä...tiedä sitten.. ???

Mihinkäs kohtaan ne sen lambdan laittoivat,onko kuin lähellä samaa paikkaa,kun orkkis putkistossa? ???

Kun meikäläisen Muzzyn-putkistossakaan ei tuota lambdan paikkaa ole,niin olen vähän miettiny josko sen kiertten sinne sorvauttais ja hitsauttais... :smoking:

Terve purzzi!

Aikaslailla samaan paikkaan se tuli kuin vakioputkessa. Kunhan ei ota kiinni muhinkään takahaarukkaan/runkoon kun se joustaa alaspäin..
Mites,onkos tuo lambda laitettu kohtisuoraan putkeen nähden vai viistosti niin ku orggis-putkistossa?
Tietäs vaa millasen mutskun sorvauttais...! :apua:

Kirjoittaja 77-1105605961 » 25 Tammi 2005, 12:48

purzzi kirjoitti:
Mutka77 kirjoitti:Ovatko kaikki busanistit joilla tuo lambda busassa on ollut niin poistaneet sen?
Vanhassa busassani ei ollu mut nykyses 04:ssa on sellainen. Hommasin Yoshin TRS kokoputkiston Bikefoxilta sun muut tilpehöörit. Putkistoon bikefoxi hitsautti kierteet ja lambda anturi toimii moiteettomasti.
Koskenniemi kehui ainakin kyseisillä palkoilla laitetuista parhaimmaksi yksilöksi siis hänen penkissään ja että lambdan kanssa saa tarkempaan säädettyä...tiedä sitten.. ???

Mihinkäs kohtaan ne sen lambdan laittoivat,onko kuin lähellä samaa paikkaa,kun orkkis putkistossa? ???

Kun meikäläisen Muzzyn-putkistossakaan ei tuota lambdan paikkaa ole,niin olen vähän miettiny josko sen kiertten sinne sorvauttais ja hitsauttais... :smoking:

Terve purzzi!

Aikaslailla samaan paikkaan se tuli kuin vakioputkessa. Kunhan ei ota kiinni muhinkään takahaarukkaan/runkoon kun se joustaa alaspäin..

Kirjoittaja Hape » 24 Tammi 2005, 23:17

-Artsi- kirjoitti:Homma pitää selvittää oman mopon osalta uudestaan kunhan saa liimattua taas nuo mutterit joskus yhteen... :apua:

Kuvistasi päätellen siinä onkin useamman mutterin/ruuvin paikan hakeminen ja kiinnittäminen... :D

Kirjoittaja -Artsi- » 24 Tammi 2005, 22:30

Johan tässä alkaa epäillä omia tekemisiään... hyvä homma Hape että selvitit sotkun. "Neljä kättä saa paljon enemmän tuhoa aikaan kuin kaksi..." :worthy: Eipä tuossa piuhassa sekoittamisen vaaraa PITÄISI olla kun ne on tosiaan numeroitukin liittimeen, muttamutta.... Jos nyt oikein tulkitsin rempparompun sanomaa niin tuo toinen musta-ruskea piuha on moottorin antureiden miinus/maajohto. Näyttäis menevän boksille parista kohdasta, ilmeisesti ei toisen irroittaminen aiheuta isompaa älämölöä ECUssa.
Mites Tase, onko juuri tuo piuhaliitin 11 irti? Se toinen taitaa olla nro 21, sekin toisella rivillä mutta altapäin laskettuna, keskellä liitintä.
Tosin jos Kujollakin tiedossa muita vastaavia niin... ei jummarra. :tyhmamina: Muuta eroa en keksi kuin että mulla on valm.nro pienempi kuin Hapella tai Tasella... oisko joku välimalli prkl.
Homma pitää selvittää oman mopon osalta uudestaan kunhan saa liimattua taas nuo mutterit joskus yhteen... :apua:

Kirjoittaja purzzi » 24 Tammi 2005, 22:29

Mutka77 kirjoitti:Ovatko kaikki busanistit joilla tuo lambda busassa on ollut niin poistaneet sen?
Vanhassa busassani ei ollu mut nykyses 04:ssa on sellainen. Hommasin Yoshin TRS kokoputkiston Bikefoxilta sun muut tilpehöörit. Putkistoon bikefoxi hitsautti kierteet ja lambda anturi toimii moiteettomasti.
Koskenniemi kehui ainakin kyseisillä palkoilla laitetuista parhaimmaksi yksilöksi siis hänen penkissään ja että lambdan kanssa saa tarkempaan säädettyä...tiedä sitten.. ???
Mihinkäs kohtaan ne sen lambdan laittoivat,onko kuin lähellä samaa paikkaa,kun orkkis putkistossa? ???

Kun meikäläisen Muzzyn-putkistossakaan ei tuota lambdan paikkaa ole,niin olen vähän miettiny josko sen kiertten sinne sorvauttais ja hitsauttais... :smoking:

Kirjoittaja Hape » 24 Tammi 2005, 20:40

Sepe kirjoitti:
Oikea piuha (musta, jossa ruskea raita) on toinen rivi ylhäältä alaspäin ja toinen vasemmalta päin sivusuunnassa. (numero 11 liitin).


Kummasta suunnasta liitintä katsottuna? Edestä vai takaa?

Elikkäs sieltäpäin mistä ne piuhat revitään pois liittimestä.

Kirjoittaja Sepe » 24 Tammi 2005, 20:26

Hape kirjoitti:Noniin!

Saimpahan sen FI-valon herjaamisen kuriin...

Siellä poksilla onkin kaksi mustaa piuhaa ruskealla raidalla ja epähuomiossa tempastiin tietenkin se väärä piuha irti. Kävin tyrkkäämässä sen takasin ja irrotin oikean piuhan ja kas kummaa nyt ei enää mittaristo herjaa FI-merkkiä! :D

Oikea piuha (musta, jossa ruskea raita) on toinen rivi ylhäältä alaspäin ja toinen vasemmalta päin sivusuunnassa. (numero 11 liitin).

No niin! Näinhän ne hommat etenee. Mikäs se toinen musta/ruskea sitten mahdollisesti on?

Hyvä että pelittää! :thumbup:


edit:
Oikea piuha (musta, jossa ruskea raita) on toinen rivi ylhäältä alaspäin ja toinen vasemmalta päin sivusuunnassa. (numero 11 liitin).


Kummasta suunnasta liitintä katsottuna? Edestä vai takaa?

Kirjoittaja Hape » 24 Tammi 2005, 20:08

Noniin!

Saimpahan sen FI-valon herjaamisen kuriin...

Siellä poksilla onkin kaksi mustaa piuhaa ruskealla raidalla ja epähuomiossa tempastiin tietenkin se väärä piuha irti. Kävin tyrkkäämässä sen takasin ja irrotin oikean piuhan ja kas kummaa nyt ei enää mittaristo herjaa FI-merkkiä! :D

Oikea piuha (musta, jossa ruskea raita) on toinen rivi ylhäältä alaspäin ja toinen vasemmalta päin sivusuunnassa. (numero 11 liitin).

Kirjoittaja RHead » 24 Tammi 2005, 19:24

-Artsi- kirjoitti:
Fastm8 kirjoitti:Ainakin "PowerCommanderin" mukaan lambda-anturin pois kytkemiseen ei tarvita muuta kuin yhden johdon irroitus ECU:n liittimestä. Ohjeet tuolla.

Tämän piuhan irroituksella saadaan lambdan "data" eli closed-loop-kytkentä pois boksilta (häiritsemästä PowerCommanderin säätöjä), mutta fyysisesti anturille jää vielä 3 piuhaa kiinni, eli anturia ei voi kokonaan poistaa moposta (näissä ongelmatapauksissa). Piuhat ovat todennäköisesti juuri noita lämmitysvirtapiuhoja, ja FI-herja tulee jos lambdan heittää mäkeen kokonaan. Eli pitäisi keksiä sopiva vastus tms järjestely tuon anturin tilalle jotta boksia voisi huijata luulemaan anturin olevan kiinni --> ei virheilmoa.
Minulla tuo anturi on putkessa kiinni koska Akrassa oli sille valmiiksi paikka, mutta tuo signaalipiuha on irti boksista, eli mitään käyttöä anturille ei tässä tapauksessa ole (paitsi penkissä säädettäessä, jos lambdamittaus penkissä on).

Moponi valmistenumero on JS1A1111 20011 3701, ja brieffin mukaan se on valmistettu 12.12.2002 (kyseessä siis '03 black edition).
Ruiskuboksissa on numerot
32920-24FG0 (mustalla pohjalla)
112100-1070
12V NEP071

Mites Sepellä & Hapella?
Jaa en kyllä muista miten mulla oli toi homma ilman lambdaa.. Muistaakseni se johto on katkaistu.. Jotenki se sillei se homma meni .. tai jotain ..

Kirjoittaja Tase » 24 Tammi 2005, 19:12

Juu kyllä mulla on K3 malli tai ainakin sellaisenaan sen uutena ostin :D Mun valmistenumero on: JS1A1111200114397 jos siitä on apua..

Kirjoittaja race » 24 Tammi 2005, 18:56

:D :bowdown: ..ollos hyvä :thumbup:

Kirjoittaja Peltsi » 24 Tammi 2005, 18:22

Kiitän Racea tyhjentävästä lambdaselonteosta!

Kirjoittaja -Artsi- » 24 Tammi 2005, 17:01

Fastm8 kirjoitti:Ainakin "PowerCommanderin" mukaan lambda-anturin pois kytkemiseen ei tarvita muuta kuin yhden johdon irroitus ECU:n liittimestä. Ohjeet tuolla.

Tämän piuhan irroituksella saadaan lambdan "data" eli closed-loop-kytkentä pois boksilta (häiritsemästä PowerCommanderin säätöjä), mutta fyysisesti anturille jää vielä 3 piuhaa kiinni, eli anturia ei voi kokonaan poistaa moposta (näissä ongelmatapauksissa). Piuhat ovat todennäköisesti juuri noita lämmitysvirtapiuhoja, ja FI-herja tulee jos lambdan heittää mäkeen kokonaan. Eli pitäisi keksiä sopiva vastus tms järjestely tuon anturin tilalle jotta boksia voisi huijata luulemaan anturin olevan kiinni --> ei virheilmoa.
Minulla tuo anturi on putkessa kiinni koska Akrassa oli sille valmiiksi paikka, mutta tuo signaalipiuha on irti boksista, eli mitään käyttöä anturille ei tässä tapauksessa ole (paitsi penkissä säädettäessä, jos lambdamittaus penkissä on).

Moponi valmistenumero on JS1A1111 20011 3701, ja brieffin mukaan se on valmistettu 12.12.2002 (kyseessä siis '03 black edition).
Ruiskuboksissa on numerot
32920-24FG0 (mustalla pohjalla)
112100-1070
12V NEP071

Mites Sepellä & Hapella?

Ylös