busanistit.org

[color=#000000][quote="PetriK"]Artsin ja Rhead:n nopeuksissa sitten tarvitaankin jo (75W) tai vieläkin kantokykysempää takarengasta.[/quote]
...mikäli halutaan säilyttää rengasvalmistajan omat toleranssit sekä varmuuskertoimet samalla tasolla. Nämä tiedot lienevät liikesalaisuuksia joita tuskin kumivalmistajat ovat halukkaita kertomaan.

:)[/color]

[color=#000000]Bussin eturengas on tyyppiä 17ZR (58W) eli 236kg kantava ja takarengas tyyppiä 17ZR (73W) eli 365kg kantava.

[b]Onko kenelläkään mittausdataa siitä että miten paino bussissa jakautuu eturenkaan ja takarenkaan kesken kun kuski on kyydissä normaalissa ajoasennossa ?[/b]

Oma veikkaus on 40/60...

Lisäksi kiinnostaisi tietää painonjakauma huippunopeuksissa, tuolla 300km/t tasolla - mutta taitaa olla liiankin paljon odotettu että tällaista faktaa löytyisi ? Toki asiaa voi haarukoida ilmanvastuksen/vaaditun tehon perusteella, mutta tähänkin mielellään ottaisi inputtia - tai on käytettävä samaa oletusta kuin paikallaan olevassakin pyörässä.

Painonjakaumaa tarvitaan tarkistuslaskelmaan koska nopeudella 300km/t takarengasta voidaan rasittaa vain 55% alkuperäisestä kantavuusluokasta. Vastaavasti nopeudella 330km/t rasitus saa enään olla 40% alkuperäisestä kantavuusluokasta. Tuolla 40/60 painonjakaumalla 17ZR (73W) takarenkaan suurin sallittu nopeus normaalipainoisella kuskilla on juuri 300km/h. Artsin ja Rhead:n nopeuksissa sitten tarvitaankin jo (75W) tai vieläkin kantokykysempää takarengasta.[/color]



Edited By PetriK on 1181907263